继福特“怒砍”轿车业务,现代汽车也开始在北美布局皮卡业务

原创 文/郑文 时间:2018-05-16 17:35

现代汽车接班人郑义宣曾承认,一直以家轿为主,在SUV的战略布局上出现了失误,或许这次不想再次失去机会。

现代汽车在全球都遭受了一定的竞争力下滑危机,很大程度上在于车型不能被市场认可。曾经现代汽车在北美希望通过高端车型品牌提升竞争力,如今似乎也不太奏效。就在近日据外媒透露,在家用市场失利的现代汽车似乎打算换一种竞争战略,在皮卡市场重新树立地位。

美国汽车媒体Motor1称,现代Santa Cruz皮卡概念车的量产版预计将于2020年上市,该车型曾亮相于2015年的北美车展。而这次新车再出现比起2015年的概念车显然已经成熟不少,非常接近量产版的车型了。

作为旗下首款皮卡车型,Santa Cruz由美国市场开发,定位于高端性能皮卡车型。作为具有跨界皮卡概念的车型,Santa Cruz采用了现代家族式六边形进气格栅,搭配饱满的发动机盖,充满了美式车系的风格,肌肉感爆棚。据悉,Santa Cruz皮卡在动力方面是搭载一台2.0T涡轮增压柴油发动机,最大功率是142KW,峰值扭矩为406N·M,并配备全时四驱系统。

众所周知,在成熟的美国市场每年都有庞大的皮卡需求量,皮卡长期占据汽车销量前三甲。美国区现代汽车表示,公司内部经常会谈到Santa Cruz,其前任CEO 也曾大力支持这款概念车的量产。不过因前CEO被解雇,该车型的量产计划被搁置,在2016年底才获得总部批准,要等到2020年才能上市。

皮卡用途百搭,是既可以载人,又可以载物的车型,载货能力有时比货车或者SUV、MPV还好,同时还兼具越野性能。Santa Cruz上市后将与福特Ranger、吉普Scrambler、雪佛兰Colorado、GMC Canyon、本田Tacoma以及日产Frontier等强劲对手展开激烈的竞争。

在美国,皮卡不属于货车范畴,归属SUV类型,皮卡约占汽车市场28%的份额。如此高的比例与其地理环境不无关系,美国地广人稀,农场和家庭后院遍布,皮卡显得非常实用,就连布什总统都开着皮卡接待德国默克总理到自家的农场。

就在不久前,福特带着对美国市场的预判,做出了一个近一百多年来力度最大同时争议也最大的决定,宣布在北美市场投资轿车研发和生产。这意味着,到2020年,在美国市场福特90%的车型将由卡车和SUV组成。

除了福特,这一次通用与克莱斯勒也做出了相关决策。FCA早在2016年停产了两个轿车车系,而通用也在不断减少本土生产的轿车产量。不仅仅是相关公司在轿车业务上销量的减少是决定因素,FCA首席执行官马尔乔内曾明确表示:“即使我们成为了乘用轿车业务的最佳运营商,我们赚到的钱也永远没有从大型卡车上赚到的多。”

美国三大车企中,卡车已经占通用汽车美国销量的84%,福特的92%,和FCA的97%。福特去年轿车的大幅下滑也并没有给福特带去利润的下滑,这其中皮卡功不可没。目前,在美国的销量增长动力,基本寄托于强劲的轻卡需求,尤其是跨界车。也因此需求不断向跨界车、多功能运动型汽车以及皮卡的转移,美国的新车零售交易平均价格在不断看涨,4月的新车零售交易平均价格已经达到32544美元(约合人民币20.73万元)。

再回看现代汽车,据美国最近财报信息显示4月份现代品牌汽车销量减少11%,起亚则减少5.2%。现代汽车接班人郑义宣曾承认,一直以家轿为主,在SUV的战略布局上出现了失误,或许这次不想再次失去机会。

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