杨嵩时代:定调新宝沃

原创 文/郑文 时间:2018-05-10 17:28

如今宝沃在市场上的两款车型一季度的累计销量也仅7000辆不到,动物界有困兽犹斗,古人也有背城一战,况宝沃乎?

选择缺席4月底北京车展的宝沃,在5月9日以“BAE超级工程院”为主题在北京开了一个将近三个小时的品牌日发布会。可贵的是,这个品牌在重新审视自己之后,终于不再死磕“德国”。宝沃这一举,代表在未来发展的新纪元里重新定调。

重新定调

这个99年前诞生于德国不莱梅的品牌,过去一度因强调“德国”的品牌营销方式,遭受到了不少质疑。在活动现场,杨嵩却是高调表态,宝沃是中国造车新势力。“宝沃是什么?是中国资本控股的德国品牌。”“中国资本收购宝沃品牌,带来了无与伦比的自信,尤其是对中国资本、中国制造、中国力量的自信。”

在传承并致敬这一拥有百年深厚历史沉淀汽车品牌的同时,宝沃汽车整合了中国市场的资金优势、人才优势和社会资源,并对其进行优化,凭借严格的德国标准,以中德“智”造的示范工厂和全球“质”造供应链体系资源优势,全面保障了产品品质和性能。

宝沃模式的优势,在于以最小投入收购百年国际品牌的同时,不仅完整保留其强大精神传承、体系和品牌隐性资产,更能迅速对其进行优化组合,迅速形成品牌价值的原始积累。

一方面,借助百年历史积累下来的品牌影响力和口碑,宝沃汽车快速吸引并凝聚了大批全球一流人才,为未来的技术和产品研发积累了宝贵的“软资产”;另一方面,以大投入组建研发团队,建设研发中心和智能化工厂,又为未来的技术研发和产品制造积累了“硬实力”。

宝沃模式的崛起,推动了中国制造向中国“智”造转变、中国速度向中国质量转变,以及中国产品向中国品牌的转变,不仅为中国汽车市场带来新的思考和选择,更为推动整个中国汽车行业走向全球迈出强有力的一步。

不得不承认,在杨嵩加盟宝沃的90天里,他正在用自己的办法将宝沃的品牌锐化,宝沃的品牌辨析度拨开云雾,逐步明晰。这次的发布会是杨嵩履新宝沃汽车集团总裁之后的首秀,将近三个小时的发布会也俨然成为了杨嵩的“Talk Show”。

作为国内汽车圈颇具名气的汽车营销人,自从今年2月1日加盟宝沃后,杨嵩快速调整优化了营销公司组织架构,发布了清晰严明的“宝沃营销军规”,亲自与一线经销商、员工面对面沟通并快速部署工作与培训经销商。

同时,他迅速制定了宝沃2018年度的营销战略,全面梳理了品牌及产品的核心价值体系,快速开启“走进宝沃工厂”、“宝客同心、沃享家宴”、“宝沃大讲堂”、“宝沃超级工程院”预热等系列营销。

这场长达近三个小时的个人秀,最迅速带来的效益就是朋友圈的热度持续了三个小时,另外捎带给奥数做了一波营销。不过杨嵩的奥数到底好不好我们无从得知,但不得不承认的是这场个人秀带来的营销是成功的。

不论宝沃未来要走什么样的发展路径,“正名”是一件迟早要做,也必须要做的事,大教育家孔子早在教育弟子仲由之时已经说过,名不正,则言不顺;言不顺,则事不成。过了今夜,定下“名分”的宝沃言之必可行也。

打“安全”牌

在确立了全新的品牌定位之后,宝沃将确立全新的价值观和哲学气质:给客户带来更多的安全感。宝沃汽车基于“宝沃不只是造车,更造就出行安全感”的品牌理念,建立了一套完整的品牌价值体系“宝沃安全之盾”。

强大的“宝沃三剑客”国际优秀工程团队以及横跨全球的三大研发中心,成为宝沃汽车“CDB宝沃安全感(Courage Driven by BORGWARD)”核心价值观的坚实后盾。围绕“宝沃不只是造车,更造就出行安全感”的造车理念,“宝沃安全时·空”从两个维度塑造行车安全感,构建起“宝沃安全之盾”这一完整品牌价值体。

不仅着眼于当下,宝沃汽车还以前瞻视野和创新技术“智“造未来,并打造出“宝沃安全未来iSA战略”,包括“i计划”ET能源观、“S计划”互联共享和“A计划”自动驾驶三个部分,意在实现更加便利、智能和安全的出行方式。

宝沃汽车“严谨、突破、创新”的工程师精神,快速吸引并凝聚全球一流人才资源。目前,宝沃汽车已经拥有来自全球12个国家、16个汽车品牌、2300多名顶级工程师人才,其中工程技术人员在整个宝沃员工中占比更高达40%。

通过汇聚全球一流人才,宝沃汽车现已分别在斯图加特、北京、硅谷成立研发中心,并打造出专属的 “宝沃三剑客”全球优秀工程师及运营团队。人才济济的三大中心各有分工又相互合作,成为一个有机连动的整体在协同运作。其中,中国工程院是“宝沃三剑客”的核心,作为完整的产品创造中心,拥有众多国际化优秀人才,秉承源自德国品质的高标准和高要求,进行底盘、车身、发动机的开发以及动力性能、整车架构、碰撞安全和法规认证等工作,并对三地进行统筹规划和管理。

同时,宝沃汽车位于德国斯图加特的设计和研发中心,不仅保证了宝沃汽车的纯正德系设计风格,更以严格德国标准铸就宝沃工程质量。而面对智能互联、自动驾驶成为全球汽车行业集中发力点的变革时代,5月7日,宝沃汽车集团更在硅谷正式成立了北美研发中心,以中、美两个团队协同合作,成为实现宝沃未来安全iSA战略中“A计划”自动驾驶的核心机构和重要保障。

在新能源方面的规划,宝沃上市了首款新能源车型BXi7。BXi7来自于e-Propulsion平台,未来宝沃推出的全系产品的电动化车型都将出自这个平台。面对风起云涌的市场,宝沃汽车提出了创新的ET能源观,即“双轨道并行的新能源汽车发展观”。“双轨道并行”,意味宝沃汽车凭借能够兼容这两种能源车型生产的e-Propulsion平台,同步进行传统燃油车和新能源车的研发、设计以及制造和销售。

这样一场声势浩大的发布会,必然有不同的声音,或看好,或质疑,这都无可厚非。不过每日汽车记者的观点则是:宝沃此次的重新定调之举不可或缺!如今宝沃在市场上的两款车型一季度的累计销量也仅7000辆不到,动物界有困兽犹斗,古人也有背城一战,况宝沃乎?

在杨嵩的规划笔之下,宝沃的发展路径已经非常明确了。但这一切依然逃不开再次接受市场的考验,如今已经号完脉,开好药的宝沃,会有着怎样的市场表现?是挣扎一番依旧沉沦,还是沉睡的野兽猛然抬头?一切都似乎变得有意思起来。

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