4月4日财务部联合税务总部发布的《关于调整增值税税率的通知》着实令潜在购车消费者心中一振。平时需要托关系、找资源才能降低的售价，国家一句话就实现了。

通知规定，自5月1日正式实施，无论是国产还是进口货物，原适用17%和11%税率的，税率分别调整为16%、10%。

通知刚刚颁布，网友便算了一笔账，汽车售价=计税价格*（1+增值税率），若车型计税价格为30万元，增值税调整后要比调整前少了3,000元。若是自主品牌，自然不必再多费口舌与经销商讨价还价。而豪华车，优惠幅度只会更多，对于有意向购买入门级豪华车的消费者也是一桩美事。

对任何汽车品牌来说，都需要有快速应变的能力，豪华车尤其如此。政策实施后，奥迪等豪华品牌官方快速响应通知要求，宣布了价格调整计划。此次官方指导价调整涉及一汽-大众奥迪旗下在售的进口及国产车型，降幅为1,300元至18,200元。

第一季度呈现两位数增幅的A4L是奥迪最畅销的车型，降低了2,800元，频频站在所在细分市场的顶端的A3、A6L、Q5分别降价1,800-2,300元、3,200元和3,200元。降价幅度最明显的为R8，给出15,200-18,200的优惠。

一汽-大众奥迪累计收获了近480万用户，是国内豪华车市场的领头羊。它的决定，一方面响应政策，回馈用户，切实让利于用户，另一方面积极调整自己的运作策略，也是在起着表率作用。

如今增值税税率降低后，上游原材料和零部件也在享受此等优惠政策，车企成本随之而降，直接影响到消费者的购车成本。消费者是最终的受益者。

对于品牌之间的竞争，增值税，乃至以后的关税税率，都影响着市场的价格体系。近几年，消费升级背景下，豪华车品牌入门级的价格一再下探，进入20万元区间后直接逼迫着合资品牌。整体市场都呈现出以价换量的趋势。豪华品牌的降价势必影响到试图高端化的自主品牌，加剧中高级车市场的压力。

崔东树认为，考虑到近期的上游汽车原材料的高价高利润，入门级车利润下滑严重，虽然高端豪华车价格调整，但主流自主产品的降价的可能性不大。自主车型在豪华品牌降价下压力不由得增大。