肯定还是质疑 第一个吃螃蟹的云度究竟何时能见到阳光? | 新势力造车·迷局

原创 文/徐进凯 时间:2018-04-23 7:42

目前来说众多新生势力的产品仍处于概念阶段,蔚来、威马、小鹏、前途等“前端品牌”的产品还都处于上市边缘,只有云度旗下的产品已经在市场上走了一遭。

蔚来、威马、小鹏、云度、前途......随着政府对新能源产业发展重视程度的增加,资本、互联网企业和传统制造企业纷纷跃跃欲试,一个个新生品牌也由此而来。

据不完全统计目前国内的新造车企业已经超过了200余家,跨行业造车早已经不是什么新鲜事,轰轰烈烈的造车大军口号喊得十分响亮,展现出了一幅志在必得的架势。

虽说众多新生品牌的PPT做的十分漂亮,前景也规划的颇为完美,但就目前来说众多新生势力的产品仍处于概念阶段,蔚来、威马、小鹏、前途等“前端品牌”的产品还都处于上市边缘(蔚来还未交付),只有云度旗下的产品已经在市场上走了一遭。

先下手为强

在新生品牌众多,各家都在跑马圈地的时代,如何快速的突出重围是摆在各大品牌面前的最大课题。在这样的背景之下,谁最先将自己的产品推向市场,谁就能率先建立起消费者对于自己的品牌认知,这对于新生品牌的未来发展有着至关重要的作用。

虽说这是一个时间就是金钱的时代,但造车直接关系到消费者的生命安全,大意不得,从最初的设计研发到整车制造再到后期的车辆安全测试,该走的流程一样不能少。流程步骤虽然相同,但低端车型与豪华车型的研发周相差不少,同蔚来、前途、威马等品牌从中高端市场出发的角度不同,云度最初选择同低端市场的角度快速切入市场,采用“小步快走”的方式,率先新能源市场打响了第一枪。

去年10月10日,云度正式向市场推出了旗下的首款车型——云度π1,新车共推出200km和330km两种续航版本的4款车型,补贴后该车售价区间为7.49-11.49万元,这也是造车新势力当中第一款市场化的车型。

为了增强自身的市场竞争力,云度π1自上市之初便选择了C端市场和B端市场并行的策略,在扩建自身销售渠道拓展私人市场的同时与各家共享出行的平台达成合作关系,增加这一产品在市场上的曝光率。

在云度π1走势平稳的背景下,云度汽车又迅速于今年3月底推出了旗下的第二款车型——云度π3,并制定出了年销3.5万辆的目标。作为一家新生品牌,云度汽车能在这么短的时间内达到这样的成绩,与其从低端市场入局的打法不无关系,更为值得一提的是,云度一开始便规划研发了3款车型,这极大的加快了其进入市场的速度。

“在做产品规划的时候,我们不像大部分的新兴的车企,一个阶段只做一台车,我们是三台车一起做研发。我们认为,支撑整个渠道,支撑一个品牌,一台车是不够的。”云度常务副总经理林密在接受专访事曾这样表示。

低端市场布局和三款车型共同研发的策略,让云度汽车迅速的杀进了当前的新能源市场,收获了先发制人的优势,从这一角度来说,云度从低端市场入局的策略是成功的。不过,从消费心理学的角度来说,第一款车型的定位对整个品牌的品牌形象有着极大的影响,云度从低端市场布局的做法容易让消费者为这一品牌贴上低端的标签,这对于品牌的长期发展来说,颇为不利。

兜底与突破

为了尽快实现在市场上的突破,打消消费者对这一新生品牌的顾虑,云度汽车果断的推出了3年回购计划,这在目前电动二手车残值得不到保证的当下,尤为显眼。

就目前来讲,新能源市场才刚刚起步,电动二手车还远未形成一个相对稳定的市场,使得很多二手车的残值得不到有效的保障,这也成为了不少消费者拒绝接受新能源车的原因之一。在这样的背景下,云度面向消费者制定出了三年回购计划。

今年3月10日,云度正式发布了“云度·回购π计划”该计划承诺只要消费者从云度官方渠道购买云度新能源汽车,当车辆使用三年以后,便可向云度申请回购服务,在6万公里以内,云度将以客户购车时成交价的50%回购车辆。

“回购不等于换购,云度回购计划是在消费者使用了3年的基础上,给与消费者重新选择的权利,可以重新选择云度,也可以选择其他的品牌,而换购则仅仅是从指定的品牌之中进行选择,选择的范围是限定的,所以说,回购和换购之间有着本质的区别。”林密这样表示。

在记者看来,云度的回购计划是一个颇为聪明的选择,首先是在很大程度上解决了消费者的购车顾虑,其次也为自己的二手车残值做出了保障,最为重要的是解决了车企承担起动力电池回收主要责任的问题,可谓是一举三得。

除了凭借π1、π3向市场扩张以外,云度汽车更重要的任务是提升自己的品牌形象,而这样的重任便落在了即将于北京车展亮相的π7身上,该车将于此次北京车展正式亮相,并于2019年正式投放市场。更为值得一提的是,目前云度正在妈祖故乡湄洲岛建立无人驾驶特色小岛示范区,并将把这一技术的积累应用在云度π7上,为其搭载L3级别的智能辅助驾驶系统。

从三年回购计划和新旗舰车型π7以及无人驾驶领域的布局中不难看出,云度正在拼尽全力的向前冲击,但对于从低端入手的云度来讲,仍将面临着不小的难题。一是云度急需π7来“纠正”消费者的刻板印象;其次,π7将于2019年才能正式推向市场,此时的新能源市场中已经有了蔚来、威马、小鹏等一系列车型,再加上特斯拉、腾势等中高端新能源市场的老将,π7能否突破众多车型的层层围剿也要打上一个大大的问号。



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