近日，北京汽车在北汽研发基地发布了“升腾计划”，这是继北汽高层换岗后的首个大动作。

这个升腾计划包含战略转型、品牌焕新、产品迭代、体验升华四个方面。在战略转型上，北汽以传统制造业向新型服务业转型，产品1.0时代向2.0时代转型，萨博基因向北汽德奔技术转型，中端品牌向差异化中高端品牌转型；在品牌焕新上，在发布全新品牌后北汽还将焕发品牌形象、构建品牌故事；另外北汽还将把在渠道、营销、服务等方面的体验进行提升。

刨去一些1.0时代向2.0时代转变、打造服务生态圈等销售层面大概念的东西之后，北京现代有一个重点计划。2018年北京汽车定了一个“加减乘除”经营计划。

“加”是增加在中高端产品的投入以及加强经销商的能力。2018年，北京汽车将发布BJ40Plus、全新A级SUV和全新B级轿车。“减”是缩减低价值产品，并让运营流程轻装减负。北京汽车整个运营流程要轻装、减负、简化流程、高效运营，包括淘汰落后产能，减轻经销商的负担，简化运营流程、关注核心业务。

“乘”是乘倍整合现有资源，趁势现在互联网+的态势做好新零售。整合北汽德奔、北汽越野车的资源，同时要借助互联网对汽车行业的拉动，提升北京汽车在产品和消费终端的体验。“除”则是去除无效的产能，产品推陈出新。针对产能进行调整，包括产品迭代的调整和发布全新的产品。今年北汽至少推出三款新车，值得一提的是，A级SUV全新绅宝X559月份将正式上市，后续全新B级轿车绅宝D70也会推出。

这一经营计划就服务于2018年的销售目标。“2018年北京汽车要实现20万辆销售目标，对此我们非常有信心。”刚刚到任不久的北京汽车股份有限公司副总裁、北京汽车销售有限公司总经理吴周涛信心满满。

另外，北京汽车方面将在本月23日发布全新品牌战略。同时国家商标局的公开信息中还显示，北汽集团申请了一个全新的标识，用于汽车、电动车等商品，类似以一个大“B”作为标识。另有媒体也从北京汽车内部获知，北汽自主乘用车品牌绅宝将推出悬挂新标识的全新车型，并在北京车展正式亮相。

过去，北汽以汉字“北”演化而来的“猪鼻子”LOGO一直备受争议，这次换标估计也是群众的声音被官方采纳。不过也有声音不赞同换标，“北汽的LOGO好不容易让人熟悉，又换标很不理智。”

不得不承认，北汽自主目前的形势较为严峻。2017年，北京汽车全年乘用车销量为23.6万辆，同比下降48.4%，其中绅宝系列销量为8.6万辆，同比下降57.2%；BJ系列销量为4.0万辆，同比增长45.3%；威旺系列销量为8.6万辆，同比下降52%。

今年一季度，北京汽车的乘用车仍然有达40.5%的下滑幅度，销量为3.23万辆。拥有萨博技术的绅宝在细分市场也失去了竞争力，这实为令人遗憾。“萨博平台虽然不错，但北汽无法根本解决成本难题，没有能力做出一个标准较低但系统比较平衡的车型。”一位业内人士如此称。

而在业绩方面，去年北京汽车营业收入为1341.58亿元，净利润约为22.53亿元，同比减少64.62%，利润全靠奔驰支撑。

而在北汽内部，毋庸置疑，有着国有企业的通病，政治体系问题较为严重，这也给北汽乘用车的发展造成了一定的内耗。成立不到八年，北汽经历了韩永贵、李峰、陈宏良为代表的三个总裁高管团队更迭，更遑论其下的中层管理的一系列人事动荡，人事变动已然是家常便饭。

随着刚刚公布的合资股比的开放，毫无疑问自主品牌的两级分化会来得更加剧烈，而奔驰也不会安于给北汽输送利润的现状，北汽自主不管是内部还是外部都将接受更大的挑战。

北汽自主的人都在等待这样一个“救世主”来挽回当前的局面。而新任“领航人”吴周涛的到来会是那个例外吗？

“北京汽车自主品牌的发展是从北汽股份零点开始的，一步一步走到今天，这中间有很多好的体会和成功喜悦，也曾出现一些问题。”北汽股份公司党委副书记张国富坦率表示，但他强调整个过程都是在为新一轮增长储备力量。

北汽确实急需在品牌和产品力上加大改革力度，这次由内而外的大变革或成功或失败，但明确的事实摆在眼前，在自主发展两极分化越来越严重的当今不变革不行。无论如何，这一次的大变革，可以看见北汽的决心。