位于德国慕尼黑下施莱斯海姆（Unterschleißheim）的宝马集团自动驾驶研发中心，于2018年4月11日正式启用。这标志着宝马集团在自动驾驶技术领域取得了阶段性成果，并将加速公司在创新与自动驾驶方面的研发进程，保证其在未来出行方面的持续领导力。

宝马集团正在与合作伙伴一同致力于行业自动驾驶标准、平台、以及后端系统的建设，以实现稳定和安全的高度自动驾驶（L3级）和完全自动驾驶（L4级）的实践，这些工作都将在下施莱斯海姆的自动驾驶研发中心完成。

该自动驾驶研发中心可提供23,000平方米的办公空间，可最多容纳500辆汽车，约1,800名员工在此工作，涵盖从软件开发到道路测试各个领域，为最终实现面向完全自动驾驶（L5级）提供全方位支持。目前，宝马正在招募人工智能、深度学习和数据分析方面的专家和软件工程师。

宝马集团认为，快速、灵活的研发工作方式将是自动驾驶领域技术实现突破的关键性因素。因此宝马集团采用LeSS敏捷开发方式，便于减少自身的复杂性，更易于管理。这种创新的工作方式，有助于提高敏捷性，简化计划和协调工作，更多关注价值，减少交付的问题。

研发中心重新调整了组织结构，设立了多达80个特性团队，更加有利于关注客户价值，促进创新，并有助于自动驾驶研发中心高度有效地推进自动驾驶的研发工作。

在启动仪式上，宝马集团现场实景演示了高度自动驾驶（L4级）、完全自动驾驶（L5级）的应用场景，以及与客户互动的方式。一辆BMW 7系研发原型车展示了自动驾驶技术有可能对未来出行产生的改变。

近年来，宝马集团一直致力于提升在自动驾驶领域的专业实力，超过10年的研发经验，累计了大量关键技术的突破。2017年，宝马集团与英特尔、Mobileye和菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）建立起行业第一个开放式的自动驾驶研发平台。计划于2021年上市的BMW iNEXT，并满足L3级到L5级自动驾驶的安全技术要求。

而中国作为宝马集团全球研发的重要基地，也在积极开展自动驾驶的研发。2016年，宝马中国首次在成都指定的高速公路上，实景演示了第三级高度自动驾驶。2017年，宝马中国在杭州实景演示了第四级完全自动驾驶。

在今年三月份的宝马财年会上，董事长科鲁格就表示，将在各个方面提速发展，保持业务成功，在全新“第一战略”的指导下为客户创造激动人心的解决方案和创新出行体验。其中就包括实现到2021年，宝马将提供具备L3~5级自动驾驶技术的自动驾驶产品，今年将有80辆自动驾驶车辆进行路试等。

为了支持自动驾驶等技术的推进，宝马将继续在研发方面加大投入。根据宝马的计划，2018年投入的研发成本将在2017年61.08亿欧元的基础上继续增加数亿欧元。2018年，宝马集团预计研发支出占收入的比例将达到历史最高水平。

附宝马集团自动驾驶技术推进时间表：

2006年：搭载了BMW赛道训练系统（BMW TrackTrainer）的BMW 3系首次在霍根海姆赛道展示了全自动驾驶

2011年：高度自动驾驶测试车在德国A9高速公路进行公开路试

2014年 CES：漂移辅助系统提供无缝控制技术

2015 年CES：BMW i3中的360°防撞技术和远程代客泊车辅助系统

2016 年CES：BMW i3中的自动手势控制泊车系统

2017年 CES：BMW 5系四门轿车原型车进行完全自动驾驶（第四级）演示，展示自动、互联、个性化的未来出行

2017年：宝马集团自动驾驶的全球测试原型车投放40辆，包括中国

2018年：宝马集团自动驾驶的全球测试原型车增至80辆，包括中国

2018年：宝马集团自动驾驶研发中心在慕尼黑正式投入使用