这一次,让硬派越野的梦想触手可及

原创 文/姜鹏 卫金桥 时间:2018-04-11 23:26

“新兵”途达的到来就是想要用更纯粹的硬派越野风、更亲民的销售模式给这个躁动不安的市场点燃一把火,用觉醒的本能激发市场的荷尔蒙,直指硬派越野SUV“不火”的尴尬。

过去的5年时间内,SUV在狼奔豕突的高速增长下已经稳稳占据了40%以上的市场份额,盛极一时,但荣耀却并不属于硬派越野SUV,这既是因为主流消费市场对侧重时尚、舒适为特征的都市SUV青睐,但更多的是真正能够打动消费者的硬派SUV产品实在太少。

事实上,在中国市场上,只有丰田、三菱、日产等少数几家积极布局硬派越野SUV,整体市场投入较少,更深层次的是,无论是进口的丰田陆巡、普拉多,还是三菱帕杰罗,有些高不可攀的价格总是让市场感到又爱又恨,更多地选择敬而远之。

于是,“新兵”途达上场了。

本能觉醒

打造好一辆越野SUV并不是一件简单的事,这也注定了每一辆成功的越野SUV往往具备赫赫威名。

陆巡、普拉多让丰田在硬派越野上声名远播,帕杰罗的成功也塑造了三菱越野世家的形象,之于日产,途乐的出现同样如此。

翻开厚重的历史,你才会发现作为拥有60多年越野历史的日产,对于越野SUV的产品自信与经验甚至都不输三菱、丰田这些横亘全球的狠角色。

其中,最典型的就是标志性产品途乐,这个日产越野基因的集大成者在历经六代更新换代,凭借出色性能及强悍动力早已享誉世界,从旗舰端展示着日产在越野车领域的自信与强大。

深厚的底蕴下,即将到来的全境越野大型SUV途达就是越野基因的传递与彰显,唤醒的是日产骨子里的越野本能。据悉,作为日产全球战略车型,途达与途乐同根同源,传承了途乐超大尺寸车身及硬派越野的风格。

V-Motion家族前脸、霸气十足的格栅、饱满的车身腰线,途达天生就是一个有力量但菱角柔美的硬汉,此外,2850mm的长轴距下也保证着乘坐的舒适性。

当然关心的重点是强悍的越野性能。资料显示,途达采用了专业越野级非承载车身、专业越野级悬挂、全地形电控分时四驱系统、机械牙嵌式后差速锁以及B-LSD电子制动差速锁这些越野必备的配置,在实现高通过性下拥有了征服全地形的能力。

而且,据日产方面表示,这款中大型SUV的售价将在30万以内,这意味着途达将是同售价区间里唯一使用后桥机械差速锁的SUV。

为了进一步提升越野性能,途达还采用了高效动力组合,搭载了与途乐同款的7AT变速箱。值得一提的是,途达还搭载多项日产最新智能科技,实现产品智能化。

强大的产品力背书下,途达也成了日产在华重塑越野精神的关键。早在2014年之前,第二代奇骏就曾因过分注重越野性而受到市场排斥,不得不改头换面进入中国。

世易时移,成为途达销售主体的东风日产早已成为SUV产品矩阵最丰富、结构最有序的合资品牌,包括楼兰、奇骏、逍客以及劲客组成的阵容更是帮助东风日产连续成为SUV销量最多的合资品牌。

但曾经无奈的妥协却难以忘怀,途达的到来一面是日产SUV产品矩阵的再丰富,也是硬派风格的再融入。

一面,在途达加入以后,东风日产国产在售车型可将达到5款之多,领衔所有合资品牌,在SUV领域的竞争力进一步加强;另一面,途达将与途乐一起组成更加紧密的战线,形成高度战略协同,直指普拉多与陆巡组合,在奇骏、逍客都市造型之外新增硬派越野的风格,最终让日产能够在展现更丰富的产品矩阵下提升产品力与品牌力。

更重要的是,全副武装的途达决定用更纯粹的越野风、更贴近市场消费的方式给躁动不安的SUV市场点燃一把硬派火。

狡黠的入局

“不火”,这是硬派越野SUV在中国很长时间内的现状,在整个SUV市场高速增长中其实略显尴尬。

过去5年的时间内,作为中国车市最强劲的增长引擎,SUV享受了无与伦比的荣耀。2013年,SUV累计销量才堪堪突破300万辆;2017年,SUV累计销量已经攀升至千万辆以上,市场份额突破了40%。在SUV巨大红利推动下,中国车市离史无前有的3,000万辆仅一步之遥。

但硬币的另一面,作为主要风格的一种,硬派越野SUV始终游离在主流之外。从CR-V、RAV4强势开启SUV高速增长后,都市型SUV就一直赢得了主流消费者的青睐与追捧。而那些以越野见长的硬派车型长时间内都是“小众、个性”的代名词。

普拉多与陆巡始终被市场束之于高阁,关于它们的传说往往会从西藏的高山雪地间断断续续地传来;三菱帕杰罗则始终没有在中国走热,风采更多地留在了赛场上。

这既是消费者对以时尚的外形、更注重舒适性著称的都市SUV热捧,但更重要的是,在硬派SUV市场上,真正能够让消费者触手可及的产品太少。

可以看到的现状是,目前投入硬派越野SUV产品的厂家屈指可数,只有丰田、三菱、日产以及jeep等少数几个厂家布局了硬派越野SUV领域,这样的阵势与都市SUV的投放相形见绌。

不仅如此,它们中大多数更是以进口方式进入中国,包括陆巡、普拉多、途乐以及大指挥官无一不是以进口方式进入中国,这不仅增加了交易难度与时间跨度,高高在上的售价更是让消费者难以轻易触及。遑论价格能够达到百万级别的陆巡,就连帕杰罗的主要售价区间都达到了40万元。

所以,尽管越野硬派SUV很多时候能够展示出一个品牌深厚的底蕴与魅力,但因为它们在价格上的“傲娇”,主流消费人群始终与其保持着一定的距离。一个现实是,陆巡在华已经进入了停售阶段。

价格在30万内以下、国产方式生产销售、核心的越野配置一个不少,怀揣着巨大的勇气的“新兵”途达,它的到来就是想要用更纯粹的硬派越野风、更亲民的销售模式给这个躁动不安的市场点燃一把火,用觉醒的本能激发起市场的荷尔蒙,直指硬派越野SUV“不火”的尴尬,让硬派越野SUV的触手可及成为可能。

更聪明的是,日产此举更是准确捕捉到了中大型SUV市场的增长契机。不得不承认的是,目前的SUV市场高烧渐退,同比增幅已经滑落至15%以下,但不能否认的是,中大型SUV市场却正迎来春天。

根据国家信息中心徐长明发布的年度报告,受到消费升级的推动和国内短期内二胎家庭的快速增长,未来三年,未来包括大中型SUV和豪华车市场的需求将继续领跑市场大盘。而在最火热的20万级到30万级售价市场上,真正有竞争力的只有成熟闷骚的汉兰达,途达的进入是新风格的融入,更是踏准了市场新一轮增长步调,让成长变得可期。

有利的是,为了能够进一步提振销量,途达将实行由东风日产和郑州日产协同销售的模式,在最大限度的发挥东风有限的协同效应下扩大产品的市场影响力。

这些举措里,藏着的是对市场变化敏感的日产狡黠的出击。

而就在明天,硬派越野新兵“途达”即将上市,它会给我们带来多少惊喜,让我们拭目以待!

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