2月全球新能源TOP10:中国新能源车!请向全球迈进

原创 文/冯金刚 时间:2018-04-10 16:02

放眼全球,中国新能源弥足艰难。

虽然特斯拉产能风波愈演愈烈,但2月全球新能源车市总体波澜不惊,自主品牌依旧是最大赢家,但必须警惕全新一代日产聆风对冠军的觊觎,还有初露虎牙的特斯拉Model 3。

根据《每日汽车》记者整理的数据,2月全球新能源汽车销80,966辆,同比增长52.58%;累计销量163,206辆,同比增长74.48%。以今年全球累计增速为标准,中国新能源车同比增速为179%,美国为25.86%,欧洲为30.37%。

从这个角度来看,中国无疑是当前全球新能源市场发展的最大推动力。

车型TOP10:中国新能源车!请向全球迈进

在2月车型TOP10榜单里,依旧有4款中国新能源车上榜,排名分别为北汽EC系列、比亚迪宋DM、江淮IEV系列与比亚迪秦DM。另外几款是日本3款、欧洲2款与美国1款。

特斯拉Model 3首次挤进了2月TOP10榜单,结束了1月TOP10车型里面美系车全军覆没的尴尬。是的,是Model 3,不是Model S/X,也不是雪佛兰Bolt,从2018年开始,Model 3的销量已经超过后者,引领美国新能源车市。并且,在那40万辆左右的订单面前,没人知道这款车的上限是多少,或者,产能才是它的上限?

即便2月出现环比91.02%下降,但依靠1月销量领先,北汽EC系列继续蝉联2月全球新能源车型销量冠军。不过,北汽EC系列并不能松懈,随着新一代日产聆风逐渐在美国和欧洲市场铺货,聆风给EC系列的压迫感愈发猛烈。如果按照单月排名,聆风以6,339辆夺得冠军,今年累计销量也在进一步逼近EC系列。

从美国和挪威最新销售数据来看,聆风在3月销量进一步上扬,再加上日本大本营,3月聆风极有可能对北汽EC系列完成反超。

这里可以延伸出一个现象。论全球单一新能源市场,中国目前是第一市场,理论上在国内销量第一,那么销量基数就非常高了,在全球也会有不错的排名,就像TOP10榜单的中国车型,但为什么还有车型销量会超过国内车型?

问题的关键在于这些中国新能源车型仅在国内市场销售,而榜单其它车型几乎在全球同步销售,后者如果产品力好,就会形成全球畅销的局面,那么超过中国新能源车型也就在所难免。

归根结底还是中国车企全球化程度不高,中国市场再大,它们取得的份额始终有限。所以,中国新能源车,必须向全球市场迈进。

车企TOP10:多生孩子好打架?

与车型TOP10榜单一致,车企TOP10榜单依旧有4个中国品牌进入前十,按照排名分别是比亚迪、北汽、荣威和江淮,相对1月排名,只有比亚迪和北汽互换位置。其它系别方面,欧系有3个品牌,日系2个品牌,美系1个品牌。

各品牌销量方面,EC系列销量大幅环比下滑,造成的影响不仅仅是让北汽失去“双冠”,而是将2月全球新能源车企销量冠军让给比亚迪,并落后于宝马。可以说,EC系列表现几何直接影响着“3B军团”的名次之争。

此外,倘若从云霄跌落的EC系列就此一蹶不振,那么,北汽也极有可能被虎视眈眈的日产和特斯拉所超越,因为EC系列销量占北汽新能源车销量的比重过高,以今年前两个月销量为例,EC系列销量占比高达91.21%。EC系列销量下滑严重,意味着北汽的新能源车总销量也会剧烈下滑。

这个问题困扰北汽已久,也是其一直在思考的问题。在这种思考下,3月26日,北汽新能源发布了旗下第二款“国民电动车”——EX360,意图彻底扭转EC系列销量占比过高的问题。

事实上,与北汽一样依靠“单核驱动”的品牌并不在少数,还有日产、丰田与雷诺等品牌。比如雷诺,虽然Zoe长期霸占欧洲新能源车销量冠军,但是在全球排名中就显得捉襟见肘。以2月TOP10车企榜单为例,雷诺品牌仅排第十,而Zoe的销量占比也高达76.76%。

与这些“单核驱动”相反的是全线发力的品牌,包括比亚迪、特斯拉与宝马等品牌。尤其是宝马,虽然其i3、330e、530e与X5 40e在各大市场销量都鲜有突出表现,但是宝马品牌总能笑傲全球新能源车销量榜,是榜单前三常客。

所以,有时候多生孩子的确好打架,当然,前提是这些“孩子们”能够耐打。

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汽车公社

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