奇瑞3月销量增幅跑过大盘,但总是担心点什么……

原创 文/王小西 时间:2018-04-09 15:07

3月份的奇瑞集团销量可谓“犹抱琵琶半遮面”,环比增幅大增并不能说明什么。

2018第一季度,沉寂了一年的奇瑞有两款新车瑞虎3xe、瑞虎8上市及亮相,表明了奇瑞在新能源和SUV方面的努力。不过对于奇瑞的高端品牌EXEED来说,新产品的面纱要到即将到来的北京车展才能揭开。

随着车展的即将到来,48日奇瑞集团也公布了3月份销量:3月份集团销量59,464辆,同比增长11.4%。奇瑞在2017年剥离了观致汽车和凯翼汽车之后,2018年的动向看起来依旧不是太清晰,捷途的出现让奇瑞的路径扑朔迷离。

3月份的奇瑞集团销量可谓“犹抱琵琶半遮面”,环比增幅大增并不能说明什么。

还是客观点吧。奇瑞集团销量59,464辆中,其中奇瑞股份销量50,554辆,同比增长13.2%,奇瑞控股销量8,910辆。其中,奇瑞控股主要是开瑞汽车的销量。

而奇瑞股份方面,旗下奇瑞品牌销量38,202辆,同比增长19.5%。此外,归属到奇瑞股份旗下的合资品牌方面,观致品牌销量4,116辆,同比增长451.7%,捷豹路虎品牌销量7,126辆,与去年同期的7,158辆(乘联会数据)基本持平。

观致汽车在宝能汽车控股后,在新年的经销商大会上提出了20188万辆的销售目标。而3月份的销量,也是继前些天观致汽车提前公布一季度销量后,由奇瑞方面公布。不过对于奇瑞来说,观致汽车已经渐渐“去奇瑞化”,宝能的“操作”也让汽车行业存疑,包括前天深夜刘姝威发文质疑宝能,让人对观致汽车的发展充满了是不是下一个“南玻A”的担心。

因为目前乘联会的数据还没有公布,所以奇瑞目前的销量是其终端销量,没有办法进行科学严格的对比。不过,根据去年乘联会的数据,奇瑞品牌的批发销量为379,148辆,同比-15.9%,今年奇瑞338,20213.2%的增幅,还是给沉寂一年的奇瑞带来了振奋的力量。

具体到车型表现方面,其中艾瑞泽5单月销量再次破万,达到11,177辆,不过正如记者之前的文章提出的,近期长安逸动两款车的上市,代表了包括自主品牌和合资品牌在A级轿车市场对于艾瑞泽5的冲击,奇瑞需要在竞品越来越多、综合实力越来越强的境况下,早想办法应对,不然艾瑞泽3、艾瑞泽7早已渐行渐远,虽然有一款艾瑞泽5青春版暂时替代艾瑞泽3的空当,但是轿车阵列的后继乏力,仍然让人担心。

SUV方面,瑞虎3销量9,071辆,同比增长7.3%,瑞虎5x销量达到7,359辆,只能说无法突破一万辆大关的SUV都算一般。而且,我们没有看到瑞虎7的销量。正如记者同事前面文章《瑞虎8能否走出兄弟阋墙的窠臼?》中已经存疑的,“从201712月的销量来看,瑞虎5x已经大大超越瑞虎7,并且后者的销量开始出现近五成的跌幅。今年前两个月的销量依然如此,瑞虎7累计销量同比下跌了47.3%,而5x却实现了11,737辆。”

即将到来的瑞虎8的上市,包括已经上市销量还不错的瑞虎5x,对于瑞虎7的杀伤力究竟有多大,过几个月便知。而且如何定价合适,也是瑞虎8非常重要的最后一张底牌。

3月份,比较亮眼的是,奇瑞新能源共销售4,934辆,同比增长586.2%。除了瑞虎3xe的上市,还有奇瑞汽车董事长尹同跃对记者表示的,在今后五年将进行全面电动化的战略,也让人看到奇瑞在加快自己的步伐,但是,能否真正扭转被动的局面,还是没法过分乐观。

此外,奇瑞3月份海外出口销量达11349辆,同比增长25.8%,整个一季度奇瑞出口总量为29986辆,同比增长28.2%3月底奇瑞还在巴西上市了小型SUV TIGGO 2(瑞虎3x),具体效果还需要经过市场检验。

此次的TIGGO 2的推出,也是奇瑞继去年1111日与巴西CAOA集团公司签约后推出的第一款新产品,当时双方商定,“双方将共同管理奇瑞在巴西圣保罗州的工厂,持续增加在巴西市场的资金投入和资源投放,共同强化奇瑞品牌在拉美市场的影响力。”并且,未来几年每年将在巴西市场投放2~3款高度符合巴西消费者需求的奇瑞新产品。

从品牌来讲,奇瑞汽车目前的“操作”是“乱花渐欲迷人眼”,“一个奇瑞”的战略,在这几年的实际中并没有得到很好的贯彻执行,去年的EXEED,加上年初的捷途,让人始终担心奇瑞的顶层设计不能统一的步调。

在竞争如此白热化的今天,奇瑞始终陷于这种左右摇摆的状态,似乎什么都想搞,什么都没法搞彻底,资源和精力的分散,正在消耗奇瑞本已没有太多溢价能力的品牌。从一个条块分割的奇瑞进化成为统一步调的奇瑞,依旧是个任重而道远的事情。

去年剥离观致汽车和凯翼汽车后,大家似乎看到了“一个奇瑞”的希望苗头,但是随后的捷途横空出世,让人迷茫顿生。“按下葫芦又起瓢”的层出不穷,让人对于奇瑞2017年的销量就生出“奈何”的感叹。2018对于奇瑞来说不会太好过,奇瑞目前的问题是必须面对,在越来越短的窗口期,如何从二线自主品牌品牌“雄起”?
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汽车公社

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