一句话点评2月自主SUV:宝骏510的王座能坐稳多久?

原创 文/石劼、卫金桥 时间:2018-03-22 21:32


市场概述:将近五年来的车市最大悬念之一,终于在2018年水落石出。哈弗H6,称霸中国SUV市场多年,终结其蝉联纪录的对手还是现出了它的身影——宝骏510。

先纠正一下整个汽车媒体圈子广为传播的错误数据——哈弗H6并非接连58个月问鼎,而是累计有58个月折桂。尽管自2012年9月起哈弗H6就曾经拿下SUV国内第一,但此后途观曾多次反扑。真正的蝉联从2014年3月起,到2018年1月,总计47个月。

在这漫长的岁月里,宝骏560、传祺GS4……诸多选手曾被看好掀翻哈弗H6,然而长城神车最终还是以超群的实力向世人证明了谁才是No.1,2016年12月份的那个80,495辆巅峰数字更是在今后很长时间里难以逾越,无论是对H6本身还是后来者而言。

终结神车纪录者还需另一款神车。在五菱宏光的光环加持之下,上汽通用五菱是个惯于创造奇迹的公司,从成本控制、洞悉消费需求到区域市场经营都具备出众的能力。宝骏560未能完成的心愿,在510身上变成为现实。

只是并没有证据显示出,哈弗H6被超越将立即成为常态。终端零售销量的些微差距,意味着倘若长城乐意压库,则批发销量收回桂冠是大概率事件。宝骏530在3月正式登场,一方面带来“新增一款神车”的期望,另一方面又令人回想起上个月560全军覆灭、成为510垫脚石的冰冷历史。

终究,自主SUV进入了战国时代,榜首不再是某个车型的专利,但压力对任何一款车型而言都显而易见。君不见,自主品牌最大的宠儿——WEY和领克,在2月份纷纷落到每款车型单月销量4千辆的水平?诚然,销量会随着季节一起回暖,但VV7和VV5在2月销量不及平时一半,只能证明“向上殊为不易”。

在强者相继拼杀挤进榜单前列的同时,亦有大量落马者以自己的尸骨铺就向上的阶梯。1月份有20款自主SUV销量破万,16款归零;而2月份仅有11款破万,却见23款销量全灭。整个自主SUV细分市场,2月同比下滑3.5%至422,572辆。好在有1月份开门红拉高,累计销量同比提升12.4%至1,108,889辆。

也许我们再也看不到SUV市场以30%以上的速度狂飙,也许我们再也看不到一款神车继续蝉联47个月冠军,也许我们会看到诸多前三甲级别的畅销车最终凋零……

愈是残酷的环境,愈能炼出真金。哈弗H6也好,宝骏510也罢,乃至未来的新王者,它们的传奇都是中国汽车产业不断进步的最佳注脚,在一场又一场搏杀中以血为墨,书写出坚定而神圣的史卷。



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汽车公社

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