Jeep大指挥官 在七座SUV市场是收获青眼还是白眼?

原创 文/张玉硕 时间:2018-03-14 11:19

这款中国特供Jeep大指挥官外观、内饰“看起来很贵”,而其最终在市场的表现取决于其道路表现与价格。

2005年,Jeep从全尺寸豪华SUV、现代城市SUV前辈Grand Wagoneer汲取灵感,在当年的纽约车展推出了Commander(XK)这款七座车型,与第三代Jeep大切诺基并驾齐驱。

2015年,Jeep国产,广汽菲亚特克莱斯勒宣告成立,但是就特地委托菲克集团针对中国市场开发一款全新车型,名字仍与当年的“Commander”保持一致,成就了如今这款7座SUV大指挥官(Grand Commander),与自由光、自由侠和指南者三款国产车型一起,进一步丰富其SUV阵营。

当年的美国硬派壮汉摇身一变,要努力成为“上得了会场,下得了菜市场”的这种多面手中产精英,那么大指挥官对中国市场的迎合能成功吗?能否从竞争激烈的SUV市场中脱颖而出?

外观:看起来挺贵

一改当年美国Commander的硬派越野范儿,大指挥官采用了全新的设计语言,车头和车身方方正正,显得气派而厚重,而且车尾并未采用常见的溜背造型,平直的车顶线条让第三排的头部空间更加充裕。前脸为Jeep经典七孔格栅设计,配以镀铬中网。

内饰采用多层次横向布局,可见部分基本上都有软性材质和皮质包裹,部分地方还有橙色缝线作点缀(现场品鉴的为棕色车),视觉得效果相当不错,在保持家用车品味的同时也有一定的商务范儿,全景天窗让中后排的视觉看起来比较开阔。根据官方公布的配置,大指挥官一共有六种颜色,内饰共提供石林黑色系、帕米尔浅色系和雅丹棕色系三种配色可选。

作为中型SUV,大指挥官长宽高为4873*1892*1738mm,接近4.9米,比CR-V、途观、奇骏等要高一个层级,也比同级别汉兰达的4855mm、冠道的4816mm、甚至大切诺基的4828mm都要长。

买七座车的消费者,大家更关注的可能是第三排“谦让座”的空间与舒适程度。据现场观察,按下“一键收起”的按钮后,身高180左右的男子可弯腰进入第三排,坐下后距离第二排座椅有大概一拳的距离,只要第二排座椅不调整到最后侧,第三排还比较宽裕。

此外,第三排有独立空调和PM2.5滤芯,以及车载电源接口,但没有座椅通风和座椅加热。第三排座椅翻折起来后,放两个24寸行李箱还有余量,但如果第三排座椅伸开,其储物空间就小的可怜了,考虑到汉兰达、途昂等七座SUV后排座椅的使用频率均不高,这点还勉强能接受。

值得一提的还有一些贴心的设计小细节,如第二排前端有USB、Type-C和230V接口可供选择;后排行李箱顶上有几个挂钩,可以用来挂衣服、固定行李等;前排LED照明的全尺寸杯托等……

总体来说,从静态鉴赏所看到的外观、内饰、空间等参数来看,菲克集团亚太设计中心负责人兼首席设计师郑之白先生对Jeep大指挥官“内在情面,外在体面,全场合适用”的总结并非过誉。

动力与科技:首款Jeep 2.0T+9AT车型

Jeep大指挥官搭载2.0T GME T4发动机,这款发动机已经在阿尔法·罗密欧Giulia身上搭载,未来还将搭载在玛莎拉蒂Ghibli与换代自由光上。

就具体动力参数看,功率为172kW和195kW,一般来说,针对SUV的发动机会更强调扭矩,尤其是低转速下的扭矩输出。在Giulia 280匹版本的车型下,发动机给出的是400Nm的扭矩,因此大指挥官也获得了400Nm的标定。

Jeep大指挥官搭载的仍为采埃孚9AT,之前在路虎极光、Jeep自由光、Jeep指南者上搭载过,最初阶段还经历过挂不上9档等情况。不过从随后冠道9AT、Jeep自由光和指南者的表现看,9AT的表现比较稳定。

此次2.0T+9AT的动力组合,以涡轮增压替换大排量自然吸气发动机,既可确保动力充足,也能最大限度地满足国家油耗排放标准。

 

作为仅次于大切诺基的旗舰级SUV,大指挥官搭载了Jeep Active Drive智能四驱系统,提供自动、雪地、运动和沙/泥模式可选,还有陡坡缓降功能。作为城市SUV,大指挥官的四驱系统不只是为了越野,而是为了更好的安全性能和操控性能。

在安全配置方面,大指挥官有近80项主动安全科技配置,包括ACC自适应巡航带自动跟停功能、带刹车的倒车辅助、Auto-Hold自动驻车、胎压监测等安全配置等。

“中国特供”未必是短板

大指挥官脱胎于2017年在上海车展亮相的概念车“云图”,是菲克集团为中国市场量身定做,就是所谓的“中国特供”。不过大指挥官的短板并不在“特供”,而在于强大的竞争对手和SUV市场的不确定性。

说到“中国特供”,不少国人就“白眼相加”。人们往往更认可原装进口或出口转内销的品质,将“中国特供”等同于糊弄人的代名词。

不过世易时移,如今中国已经连续近10年成为世界第一大汽车消费国,有上百个品牌进行激烈竞争,中国消费者也越发挑剔,此时“中国特供”如大众朗逸、别克GL8等更多是“本地化”和与市场接轨的结果。

大指挥官的研发负责人郑之白表示,在大指挥官的研发过程中,他曾不断地和美国方面沟通,提出诸如全尺寸三排座椅可调节等要求,向美国菲克设计中心灌输中国一家几代人乘坐一辆车的理念。

Jeep大指挥官脱胎于道奇酷威平台,从账面参数看,以265 Ps的最大马力、195kW的最大功率和400 N·m的最大扭矩,赢了竞争对手汉兰达和锐界。

然而,这不是故事的全部,七座SUV市场还鏖战正酣。毕竟丰田汉兰达已在华上市7年,积累下可靠性高和舒适性高的口碑和旺盛的人气,近期又刚进行了换代,对大指挥官来说,既是宿将,也是劲敌。锐界则凭借丰富的配置,也在七座SUV市场浸淫已久,终端价格有竞争力,配置又丰富,是个难缠的对手。其他的如大众途昂、传祺GS8、奇骏也各自在品牌、性价比和用户基数等方面有优势。

另一方面,旗舰车型大指挥官,加上自由光、自由侠和指南者三款车,再加上大切诺基、牧马人等进口车型,组成了完整的SUV阵容,Jeep在不断加码的同时,仍需警惕SUV增幅放缓、狂潮或将褪去的风险。


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