2005年，Jeep从全尺寸豪华SUV、现代城市SUV前辈Grand Wagoneer汲取灵感，在当年的纽约车展推出了Commander（XK）这款七座车型，与第三代Jeep大切诺基并驾齐驱。

2015年，Jeep国产，广汽菲亚特克莱斯勒宣告成立，但是就特地委托菲克集团针对中国市场开发一款全新车型，名字仍与当年的“Commander”保持一致，成就了如今这款7座SUV大指挥官（Grand Commander），与自由光、自由侠和指南者三款国产车型一起，进一步丰富其SUV阵营。

当年的美国硬派壮汉摇身一变，要努力成为“上得了会场，下得了菜市场”的这种多面手中产精英，那么大指挥官对中国市场的迎合能成功吗？能否从竞争激烈的SUV市场中脱颖而出？

外观：看起来挺贵

一改当年美国Commander的硬派越野范儿，大指挥官采用了全新的设计语言，车头和车身方方正正，显得气派而厚重，而且车尾并未采用常见的溜背造型，平直的车顶线条让第三排的头部空间更加充裕。前脸为Jeep经典七孔格栅设计，配以镀铬中网。

内饰采用多层次横向布局，可见部分基本上都有软性材质和皮质包裹，部分地方还有橙色缝线作点缀（现场品鉴的为棕色车），视觉得效果相当不错，在保持家用车品味的同时也有一定的商务范儿，全景天窗让中后排的视觉看起来比较开阔。根据官方公布的配置，大指挥官一共有六种颜色，内饰共提供石林黑色系、帕米尔浅色系和雅丹棕色系三种配色可选。

作为中型SUV，大指挥官长宽高为4873*1892*1738mm，接近4.9米，比CR-V、途观、奇骏等要高一个层级，也比同级别汉兰达的4855mm、冠道的4816mm、甚至大切诺基的4828mm都要长。

买七座车的消费者，大家更关注的可能是第三排“谦让座”的空间与舒适程度。据现场观察，按下“一键收起”的按钮后，身高180左右的男子可弯腰进入第三排，坐下后距离第二排座椅有大概一拳的距离，只要第二排座椅不调整到最后侧，第三排还比较宽裕。

此外，第三排有独立空调和PM2.5滤芯，以及车载电源接口，但没有座椅通风和座椅加热。第三排座椅翻折起来后，放两个24寸行李箱还有余量，但如果第三排座椅伸开，其储物空间就小的可怜了，考虑到汉兰达、途昂等七座SUV后排座椅的使用频率均不高，这点还勉强能接受。

值得一提的还有一些贴心的设计小细节，如第二排前端有USB、Type-C和230V接口可供选择；后排行李箱顶上有几个挂钩，可以用来挂衣服、固定行李等；前排LED照明的全尺寸杯托等……

总体来说，从静态鉴赏所看到的外观、内饰、空间等参数来看，菲克集团亚太设计中心负责人兼首席设计师郑之白先生对Jeep大指挥官“内在情面，外在体面，全场合适用”的总结并非过誉。

动力与科技：首款Jeep 2.0T+9AT车型

Jeep大指挥官搭载2.0T GME T4发动机，这款发动机已经在阿尔法·罗密欧Giulia身上搭载，未来还将搭载在玛莎拉蒂Ghibli与换代自由光上。

就具体动力参数看，功率为172kW和195kW，一般来说，针对SUV的发动机会更强调扭矩，尤其是低转速下的扭矩输出。在Giulia 280匹版本的车型下，发动机给出的是400Nm的扭矩，因此大指挥官也获得了400Nm的标定。

Jeep大指挥官搭载的仍为采埃孚9AT，之前在路虎极光、Jeep自由光、Jeep指南者上搭载过，最初阶段还经历过挂不上9档等情况。不过从随后冠道9AT、Jeep自由光和指南者的表现看，9AT的表现比较稳定。

此次2.0T+9AT的动力组合，以涡轮增压替换大排量自然吸气发动机，既可确保动力充足，也能最大限度地满足国家油耗排放标准。

作为仅次于大切诺基的旗舰级SUV，大指挥官搭载了Jeep Active Drive智能四驱系统，提供自动、雪地、运动和沙/泥模式可选，还有陡坡缓降功能。作为城市SUV，大指挥官的四驱系统不只是为了越野，而是为了更好的安全性能和操控性能。

在安全配置方面，大指挥官有近80项主动安全科技配置，包括ACC自适应巡航带自动跟停功能、带刹车的倒车辅助、Auto-Hold自动驻车、胎压监测等安全配置等。

“中国特供”未必是短板

大指挥官脱胎于2017年在上海车展亮相的概念车“云图”，是菲克集团为中国市场量身定做，就是所谓的“中国特供”。不过大指挥官的短板并不在“特供”，而在于强大的竞争对手和SUV市场的不确定性。

说到“中国特供”，不少国人就“白眼相加”。人们往往更认可原装进口或出口转内销的品质，将“中国特供”等同于糊弄人的代名词。

不过世易时移，如今中国已经连续近10年成为世界第一大汽车消费国，有上百个品牌进行激烈竞争，中国消费者也越发挑剔，此时“中国特供”如大众朗逸、别克GL8等更多是“本地化”和与市场接轨的结果。

大指挥官的研发负责人郑之白表示，在大指挥官的研发过程中，他曾不断地和美国方面沟通，提出诸如全尺寸三排座椅可调节等要求，向美国菲克设计中心灌输中国一家几代人乘坐一辆车的理念。

Jeep大指挥官脱胎于道奇酷威平台，从账面参数看，以265 Ps的最大马力、195kW的最大功率和400 N·m的最大扭矩，赢了竞争对手汉兰达和锐界。

然而，这不是故事的全部，七座SUV市场还鏖战正酣。毕竟丰田汉兰达已在华上市7年，积累下可靠性高和舒适性高的口碑和旺盛的人气，近期又刚进行了换代，对大指挥官来说，既是宿将，也是劲敌。锐界则凭借丰富的配置，也在七座SUV市场浸淫已久，终端价格有竞争力，配置又丰富，是个难缠的对手。其他的如大众途昂、传祺GS8、奇骏也各自在品牌、性价比和用户基数等方面有优势。

另一方面，旗舰车型大指挥官，加上自由光、自由侠和指南者三款车，再加上大切诺基、牧马人等进口车型，组成了完整的SUV阵容，Jeep在不断加码的同时，仍需警惕SUV增幅放缓、狂潮或将褪去的风险。