美国总统特朗普提高美国进口钢铁、铝关税，并扬言要征收“汽车税”。这位自大选以来就“特立独行”的总统直接在推特上放话：

“那些欧洲国家在贸易方面对待美国特别不友好，正在抱怨钢铁和铝的关税，如果他们放弃对美国产品设置的屏障与高关税，我们也会撤销美国的。巨额的赤字，如果他们不下调关税，我们就对汽车什么的征税。公平！”

欧盟则对特朗普表示了强烈的谴责，尤其是汽车行业，大众、沃尔沃、PSA集团的高管纷纷在日内瓦车展对这一政策的不合理性进行抨击，并制定相应对策。

但是，作为金融、贸易等美国的跟随者，欧盟敢对美国开启“贸易战”吗？还是积极推进与美谈判，尽量使自己与加拿大、墨西哥和澳大利亚一起，站在豁免阵营？疲软的欧洲经济之下，身处欧盟的汽车企业能拿出的谈判筹码貌似并不多。

“消费者的损失”

这是欧洲车企高管拿出的第一个理由。沃尔沃CEO汉肯·萨缪尔森表示：““在这场战争里，没有一个赢家。沃尔沃也不例外，因为整个沃尔沃的系统基于自由贸易，这对消费者来说也不利，因为汽车的价格将更高。”

丰田汽车欧洲区CEO Didier提醒道，“汽车税会推高汽车价格，最终由消费者买单。美国的这一政策会遭遍布中国、欧洲各地的反抗，谁都不会是赢家。”

特朗普针对欧美汽车关税不平衡特地发了推文，“ “如果欧盟对在当地经营的美国公司进一步提高关税，设置障碍，我们将针对他们大量出口美国的车辆设置一个税种，他们让我们的车没法在欧洲卖，这不公平。”

目前，美国对进口乘用车征收2.5%的关税，对卡车和商用车征收25%的关税。欧盟对美国车辆征收10%的关税。

欧洲议会的一位荷兰代表Marietje Schaake在推特上表示，“欧盟被迫对美国的贸易保护主义采取行动，但是并不希望贸易战发生。”

欧盟委员会的副主席Jyrki Katainen表示如果欧洲没有获得关税豁免，将采取报复性的“再平衡措施”。“如果最坏的情况发生，我们准备把美国告上世界贸易组织法庭（WTO），并联合其他联盟成员和伙伴一起做。”

重审项目和计划

PSA集团CEO唐唯实表示，PSA重新进入美国的10年计划面临风险。他表示，PSA计划阶段性地、一步步进入美国市场，“一开始体量有限，我们会采取进口的方式。考虑到美国贸易政策的不确定性，一旦情况有变，我们就会重新调整策略。”

大众集团美国首席执行官Hinrich Woebcken称，关税也可能会影响大众汽车公司在查塔努加工厂生产纯电动车I.D.的决定。他表示，由于大众自行进口部分钢铁和铝，关税“肯定会成为负担”，并可能面临供应商转嫁带来的的成本上涨， “对于北美市场，I.D.的工业化批量生产尚未确定我们有几个选择。”

现代汽车公司警告称，它可能会重新考虑它在美国制造的车辆数量。发言人Jim Trainor表示：“现有关税结构的变化可能会对我们目前在美国的生产和进一步扩张产生负面影响。“对钢铁征收关税可能会增加生产成本，这可能导致美国消费者价格上涨，并可能导致需求下降。”

“创造就业机会”

这是欧洲汽车高管提出的三个理由。他们认为，，目前的贸易结构已经把欧洲和亚洲在的投资带到了美国，其中包括本地化程度很高的车辆装配工厂。

德国福特前CEO、现任德国汽车工业联合会（VDA）负责人Bernhard Mattes指出，德国汽车制造商与供应商等每年在美国生产80万辆汽车，创造4万个就业岗位，“其中有43万辆都供出口，几乎和我们进口的一样多，所以几乎是对等的。”

沃尔沃正在南卡罗来纳州建造一个组装厂，萨缪尔森表示:“其中一半汽车将用于出口，自由贸易可以创造就业机会。”

“如果每个国家的企业都在当地生产商品，这种效率极其低下。如果所有欧洲国家都这样做，那将是一场灾难。整个关税系统并不高效，这意味着更少的资本用到提高质量与产品研发上。”

“任何想要保护自己国家产业的国家，其本国消费者不得不接受劣质产品，巴西很多年前就出现了这种状况。”保时捷北美CEO表示，“自绝于世从来都不会是一个好选择。”

特朗普和欧洲汽车高管们究竟是“空对空”隔空对阵呢？还是真的要就“汽车税”进行商议？事态进一步发展，请持续关注《每日汽车》（wwww.iautodaily.com）。