媒体形态和车企品牌传播何去何从?有车以后给了个思路

原创 文/杜余鑫 时间:2018-03-10 8:26

借力微信庞大的用户基础,有车以后开始从媒体向平台转型,加速推进构建 “OGC+PGC+UGC”内容生态平台,布局“内容+数据+电商”新模式。

3月9日,移动端垂直汽车新媒体平台有车以后在京举办“小程序·大平台”媒体发布会,公布有车以后2018年战略发展规划,加速推进有车以后构建 “OGC+PGC+UGC”内容生态平台,布局“内容+数据+电商”新模式,并正式发布国内首个公众号+小程序的MCN媒体矩阵平台“有车号”,标志着有车以后进一步加速平台化转型。

作为较早一批以微信公众号的自媒体,有车以后先发制人,揽获了庞大的用户群体,其运营的3个微信公众号,粉丝数量超过1600万,已经成为汽车媒体行业中的标签。不过随着微信公众号的阅读率持续下降,自媒体转型势在必行。

就在这个节骨眼上,微信小程序跳一跳的火爆,再一次让这个发布一年之后的微信应用火爆了起来。不难理解,微信日活跃用户趋近10亿,超过50%用户每天使用时长超过90分钟,微信互联网时代已经到来,基于微信平台诞生的小程序正在快速崛起。

有车以后创始人徐晨华先生表示:“用户看公众号并不能解决买车的所有问题。公众号到小程序,是0到1的过程。微信自带流量,小程序就是一个巨大的流量入口。而小程序在获取用户、传播、效果反馈三个方面的效率是公众号难以企及的。”

作为基于微信端的小程序,它拥有无需下载、触手可得、轻松转发、社交传播等属性和特点,对自媒体来说,小程序又具备了多种玩法。首先公众号的变现方式有了更多的可能,除了贴片广告,用程序代替H5进行营销推广也是比较可行的一种模式。最值得期待的是,公众号+小程序做电商,本来很多公众号做电商变现,有了小程序之后对公众号来说更加方便了。而企业号则可以把小程序作为一个入口,再把流量引回公众号。

而有车以后正在走向这一条转型道路。有车以后小程序已经累计影响超过1600万用户,在阿拉丁指数推出的年度小程序榜单中有车以后小程序排名内容类第1,全品类第10! 打开有车以后小程序不难发现,这几乎就是一个移动端的汽车之家,有车以后小程序囊括了资讯、社区、选车等汽车消费者使用最频繁的功能。

有车以后联合创始人、COO陈强表示:“2018年有车以后将构建‘OGC+PGC+UGC’内容生态平台,布局‘内容+数据+电商’新模式。除了专业原创内容团队,有车以后还整合精选行业头部媒体,输出最专业的全品类汽车内容。而有车社区论坛阅读覆盖2000万+用户,已经是中国最大、最真实、最有价值的微信汽车社区。同时基于大数据分析,平台为读者提供精准内容推荐,为企业提供全方位微信端营销服务。”

正如陈强所说,要输出全品类的汽车资讯内容,除了自己的专业团队,还需要行业头部媒体的支持。但在汽车垂直领域内容市场,5%的头部内容分享90%的市场蛋糕,优秀的长尾内容夹缝中生存。因此公众号+小程序的MCN媒体矩阵平台 “有车号”便应运而生!

什么是“有车号”?顾名思义与业界常见的汽车之家的“车家号”、易车“易车号”、网易新闻的“网易号”等媒体平台类似,凭借其媒体的知名度和庞大的日活流量,打造一个开放的内容平台,自媒体入驻后,一方面为该平台提供了优质的内容,而以流量作为回报,又为自媒体优质内容的传递和影响力的塑造提供了条件,进而形成一个内容-用户-流量的可持续发展模式。

有车以后联合创始人、北京公司总经理李鹏程表示:“有车以后已经免费为汽车公社、新车评网、天天汽车、买车大师、 autocarweekly等70个行业头部自媒体研发了独立小程序,它们输出的内容可以自动同步到有车以后小程序,同时在有车号的流量也实现了与自媒体小程序流量的同步,这也意味着原本并不被受众发现的自媒体独立小程序,在入驻有车号平台之后,也可获得较为不错的点击率。”

在互联网变迁之下,新时代下的汽车行业也在逐步谋求转型,无论是汽车媒体还是汽车企业,在内容生产、分发、传递,以及汽车品牌在传播策略拟定的诸多方面也都在发生翻天覆地的变化,未来汽车媒体行业的影响力属于谁?汽车品牌的传播思路应该怎么变化,看似风平浪静,实则暗流涌动。

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