重新定义未来出行,大众押上的不止340亿欧元| 寻找·日内瓦

原创 文/丁钰 时间:2018-03-07 12:07

到2022年,大众汽车将投入超过340亿欧元用于打造上述未来科技,大力推进电动车、自动驾驶以及新型移动出行服务,成为行业领军人。

在车展前夕举办的大众之夜,往往就会为整个车展定下了主调。自发布Roadmpa E转型之路后,大众之夜内就充满了电动汽车、自动驾驶、数字化网络以及全新移动出行服务等众多新元素。今年,大众汽车CEO穆伦为之夜定下的主题是“以未来移动出行的视角,重新审视城市交通”。

在各国投诉内燃机车污染环境的局势下,汽车制造商受压提出让城市移动出行变得更加高效、环保、人性化。据联合国预测,到2050年,全球近70%的人口将居住在大城市中,超过80%的全球生产总值将来自于城市,而移动出行是其中的一大关键要素。另外一方面,日益加剧的空气污染、道路阻塞、交通事故,以及部分老化的基础设施成为必须要解决的几大问题。电动汽车、自动驾驶以及全新的移动出行,则是他们提出的解决方案。

更何况,作为全球第一大汽车制造商,大众汽车曾受排放门严重拖累,利润大减。相较其他一帆风顺的企业,大众更能清晰地认识到世界变化的趋势和现代政府、消费者的需求。同时,作为全球第一大汽车制造商,它必须通过投入巨额资金,捍卫“全球最大汽车制造商”的地位。汽车行业传统规则遭到破坏,特斯拉和Uber等新进入者不断崛起,大众正布局未来,与之相抗。

因此,大众汽车提出,至2022年集团将投入超过340亿欧元用于打造上述未来科技,大力推进电动车、自动驾驶以及新型移动出行服务,作为百年车企不落后于时代步伐。

发力电动汽车细分市场

早在去年9月,大众汽车就提出了Roadmap E的发展战略。电动汽车是其中的重点内容。迄今为止,纵观全球各大汽车制造商,“Roadmap E”是汽车行业中电动化时间表最明确、投入力度最大的电气化战略。

大众汽车集团希望能在电动汽车领域取得突破性进展。目前,集团已经推出8款纯电动汽车和插电式混合动力汽车。在今年还将推出奥迪Q6 e-tron,作为奥迪品牌的首款电动SUV,这款车的续航里程将达到500公里。随后集团还将在2019年推出保时捷Mission E和首款大众汽车品牌I.D.车型,全速发力电动汽车细分市场。

而且在商用车领域,电气化的进程也在不断推进。来自大众汽车商用车品牌的eCrafter将在今年秋天面世;来自曼恩和斯堪尼亚的首款“电动城市巴士”将在今年年底以前进入到测试阶段,并在2019年开始批量生产。

从上述大众已经推出的电动汽车可见,面对着中国、欧洲的电动车热潮,大众汽车下了大手笔,为电动车和电池研发和制造投入巨额资金。这一切都是为了“不做跟随者,只做领头羊。”穆伦也表示:“我们的‘Roadmap E’战略正在快速稳步推进中。”

Roadmap E战略显示,到2025年大众汽车集团将向市场内投放80逾款新电动车,其中涵盖近50款纯电动车和30款插电式混合动力车。届时,大众汽车全球部署的四分之一的新车将仅仅提供电动版本,“这将根据市场而调控,现在我们制定的计划是每年销售300万辆电动车。”

到2030年,大众集团旗下全部车型都将推出电动版本。这就意味着,集团旗下覆盖全球各市场的300余款车型均将推出至少一款电动版本。

大众也在积极解决充电困难问题。在媒体之夜上,大众汽车集团携手自动化专业厂商库卡公司,推出了首款可移动的电动汽车充电机器人“CarLa”。这一款全自动的服务机器人不仅适用于公共场所,也适用于家用车库,将极大地推动电动汽车的普及。

在汽车停稳之后,“CarLa”便开始自动为其充电,完全无需任何人工干预。这一合作项目展示出为电动汽车充电不仅可以快速、便捷,而且可以无需人工干预。不仅如此,“CarLa”具备成为一个工业标准的潜力。双方正计划拓展合作,并将尽快进入到试生产阶段。

I.D. VIZZION,大众的明日自动驾驶车

面向未来的自动驾驶也是大众投资的重要一环。今年大众之夜上,它展示I.D.家族的全新旗舰车型--I.D. VIZZION。

这款概念车被大众定义为明天及未来的轿车:能够自动驾驶,通过增强现实技术即可轻松操控,以及具备人工智能所带来的自主学习能力。

得益于直观且采用增强现实技术、混合现实眼镜(HoloLens)以及语音控制功能的人机交互方式,I.D. VIZZION的操控十分简便。增强现实利用虚拟操控元素并将这些元素投影在车内。乘客通过HoloLens看到这些操控元素,然后通过手势控制进行操作。这款车型的人机交流技术升级,采用了能够自主学习和反应的虚拟助手。

此外,最重要的是,I.D. VIZZION提供了更多的个人自由--因为I.D. VIZZION是一部车轮上的智能设备,无需驾驶员,自身就是司机;因为I.D. VIZZION实现了全面互联化,是数字世界的组成部分;因为它在旅途中赋予车上所有乘客放松身心、交流及工作的空间。

设计方面,I.D. VIZZION搭载带有两个电机的电动四驱系统,系统功率达225千瓦。2022年,采用传统操控方式的首款I.D. VIZZION量产时,其续航里程将高达665公里。

I.D.家族代表着大众汽车品牌电动出行时代的到来。大众品牌CEO迪斯博士表示:“至2025年,大众汽车品牌计划在全球生产约100万辆纯电动汽车。紧凑型I.D.和SUV车型I.D. CROZZ将于2020年推向市场。此外,大容量的厢型车I.D. BUZZ与此次亮相日内瓦的I.D. VIZZION都将于2022年推向市场。”

展望2030年后的个人移动出行

“未来移动出行”项目的成果将被纳入到大众汽车集团未来产品和服务的规划与研发中。大众汽车集团将自己定位为城市的伙伴。

从西班牙巴塞罗那到瑞典斯德哥尔摩,从美国萨默维尔到中国上海,在与多个城市所建立的合作伙伴关系框架之下,各类项目和服务正在规划、测试和实施之中。

与德国汉堡的全面战略合作凸显了这些项目的多样性。几天前,50辆e-Golf被交付给汉堡市民、企业和市政机构;曼恩正在汉堡港和专门的高速公路路段开展自动驾驶卡车的测试项目。

大众汽车品牌也将“WeDeliver”服务拓展到汉堡。从今年开始,集团全新的移动出行服务品牌MOIA将启动“共享出行”的试验项目,并使用一台自主研发的纯电动六座巴士。项目初期,汉堡MOIA车队将拥有200辆汽车。未来,将会有 1000辆MOIA巴士在汉堡的道路上运行。 其他城市的计划也正在规划中。

与此同时,为了根据不同的需求精准定制未来个人移动出行方案,大众组建了一支由集团各部门和旗下品牌的200多位专家组成的研究团队,正在就最重要的未来趋势和使用场景开展研究。这些“未来规划师”们放眼未来,共同致力于面向2030年甚至更加长远的个人移动出行发展规划。

以旧金山为例,得益于当地人口高度的科技意识和环保意识,电动汽车将获得快速普及。到2030年,北京将会拥有一亿三千万的常住人口,显著提升的通勤交通量将要求城市拥有供自动驾驶汽车专用的高速公路。在更远的未来里,私人无人驾驶飞机也将有其用武之地,把人们带到各自的目的地。而在交通系统处于长期超负荷运行的孟买,快速巴士的使用、纯电动汽车专门运行区域的设置和全新的“共享移动出行”理念的推广将让交通状况得到缓解。

透过大众之夜,大众集团宣示了自身对于未来的展望。上文中的电气化技术、自动驾驶技术、个人移动出行服务均是大众探索未来交通的重要储备。它一方面奋斗于当下,另一方面又未雨绸缪于未来。

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