一句话点评1月自主SUV:当年亚军惨得零分,中国SUV有一个通病

原创 文/石劼 卫金桥 时间:2018-02-27 20:37

市场概述:荣耀,与泪水,成为2018年1月自主SUV战绩一对矛盾的主题。

以宏观视角而言,20款自主SUV单月销量破万,已经连续四个月上演,有希望成为常态。而2017年即便是“金九银十”,也只有13-17款自主SUV能够实现五位数销量。

在这20款荣耀之车里,哈弗H6再度以王者之姿傲视其他对手,批发5.9万辆零售5.8万辆,不仅连续58个月问鼎,也宣告其他SUV存在可望不可及的差距。纵然势不可挡如宝骏510,也不得不承认在零售上要输却一筹。这一对冠亚军两骑绝尘,批发都接近6万辆大关,而第3名却还停留在3万辆级别。

哈弗H6、宝骏510、传祺GS4和吉利博越,这四位非但站上3万辆以上,同时也胜过了当月所有的合资SUV销量,推动整个自主SUV当月销量同比大涨24.8%至691,811辆。于是我们照旧感叹于自主SUV的强势,纵然外资品牌发力,在体量上仍有显著鸿沟。

只是,璨金荣耀的背面是苦涩泪水。

2018年1月销量归零自主SUV

在点评的榜单之外,我们又整理出2018年1月销量归零的自主SUV名目。这份名单着实令人震惊,不但郑州日产双子星MX5和MX6同归于寂,连比亚迪元这样的主流车型也赫然列在其中。只是最富有戏剧性的名字是——宝骏560,一位昔日千年老二、一度被视为哈弗H6最有力对手的当年强者。

“宝骏510的战绩,是以560的沉沦为代价。”这个诡异的规律却不仅仅适应于宝骏品牌,同样可见于东南DX3与DX7、奇瑞瑞虎5X与瑞虎7、众泰T700与T600、猎豹CS9与CS10……但凡有一款新车走热,则必有一款老车坠落。除了哈弗H6这样的万年霸主、吉利博越这样的锐意新秀之外,热度难久的怪圈几乎成为自主SUV的“通病”。

换代、上新……成为部分自主车企屡试不爽的利器,也难怪,缺少正向研发能力,自然难以用正常的方式去升级,必须持续借助推新来满足消费者的升级需求。只是渐渐这条路径失去了光彩,毫无新车范儿、充满颓势的“全新车”愈加常见。终究消费升级大潮之下,车辆的品质越来越重要,所谓“新鲜感”所占权重每况愈下。

自主SUV,乃至整个中国品牌,都无法再依赖旧有的投机模式去攻城略地。产业升级大背景带来的是对于品质、技术以及全体系更高的要求。

尽管这片战场的荣耀背后浸透了血泪,但中国汽车产业势必在这样的方式下,在个体的血与火、盛与衰、起与落中,一步步向前迈进,直至傲立世界汽车之林。

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