你说这是一辆车,他却说这是他的梦

原创 文/卫金桥 林嘉浩 时间:2018-02-13 8:52

WEY,从来都不只是一辆车。

有一句话,魏建军说得很对:“WEY,不只是一辆车”。

在2016年11月16日,广州车展之前,什么是WEY,没有人会知道。打开百度搜索关键词WEY,出来的只是不到两页搜索结果的英文页码,没有任何意义。而到了今天,再一次在百度上搜索关键词WEY,会在0.063秒的时间内跳出100,000,000个搜索结果。

而在搜索结果的首页有这么一条10万+的文章。这里的10万+不是微信上的阅读量10万+,也不是10万元左右该买什么车的10万+,而是WEY品牌交付量超过10万辆的消息。

对于一篇文章来说,10万+意味着有10万个人看过这篇文章,其中可能有赞扬,有贬低,有不屑,有被标题党吸引的,而对于WEY来说,这一个10万+并不那么简单。

10万的交付量代表着有10万个人放弃了合资品牌选择了WEY,有10万份信念,相信中国汽车的崛起。

所以WEY不只是一辆车,它承载着所有中国人对于中国汽车的期望和未来。

中国崛起,大有作WEY

“今年,是中国强大、中国腾飞的一年。我怀抱雄心与理想,必须要让中国汽车以过硬的品质、以创新的技术向上突破,成为中国制造的一张王牌!WEY品牌作为中国SUV新星,要以敢为天下先的精神,代言中国制造。”WEY品牌创始人魏建军表示。

近年来,我国制造业发展的国内外环境发生巨大变化。从国内环境看,中国经济发展已进入新常态。从全球看,全球制造业格局发生了深刻变化。在此背景下,中国需要找到一条新的发展之路,形成中国经济增长新动力,塑造国际竞争新优势,重点在制造业,难点在制造业,出路也在制造业。

制造业作为中国经济的脊梁,是立国之本,兴国之器,强国之基。凭借着全球最大的消费市场、劳动者的素质不断提高以及逐渐开放以及良好的政策环境,中国制造业正在不断走向世界的中心自2010年开始,行业产出已连续5年保持世界第一——这一切都证明了中国制造所取得的长足进步。

谁能想到,十年前,中国还顶着低质低价的“世界工厂”之名。而今,中国以上百家500强企业,尤其是高端制造与科技创新企业,担当起世界经济发展的龙头。 而这些都是中国汽车制造业崛起的坚强后盾。

在2011年,中国SUV市场还是合资品牌以及外资品牌的天下,但到了2017年,自主品牌份额达到60.6%,外资、合资品牌份额仅占39.4%。

在15万-20万的价格区间,一向是合资品牌的栖息地,而WEY则直接切入这一市场,并在短短1年时间内在CR-V、昂科威、途观、指南者等外资品牌的竞争中就达到了10万的交付量,可以说是创造了中国汽车界的历史。

作为第一个真正意义上成功的中国高端品牌,WEY改变了消费者的消费习惯,打破了以往合资品牌优于自主品牌的思维定势。同时,WEY的成功也给中国汽车产业树立了标杆,证明15万根本不是自主品牌的天花板,在WEY的带领下中国汽车制造业将会上升到新的高度。

“假以时日,中国汽车品牌一定会走向世界舞台,并会在中国市场发挥更大的作用。”说这个话的不是WEY品牌创始人魏建军,也不是吉利汽车董事长李书福,而是汽车的发明者戴姆勒股份公司董事会主席,梅赛德斯-奔驰汽车的全球总裁蔡澈博士。

实力奠基,无所WEY惧

当然中国制造业崛起是一方面,但如果没有强大的团队作为背书,WEY也不会在短短的9个月时间有10万+的交付量。

WEY的出现不是偶然,而是必然。在上市之前,魏建军已经召集了1600多人的国际研发团队历时四年潜心研发。并且魏建军与国际研发团队并肩作战,深挖中国消费者的需求,打造出了更安全、更豪华的SUV产品。

正是凭借过硬的底气,魏建军才有信心说出,“WEY品牌的产品力大多数指标完全可以和宝马、奔驰相比,甚至有超越”这样的豪言壮语,事实上WEY也做到了这一点。

从外观来看,WEY不仅已经超过了目前的自主品牌车型,而且在全球上也获得了极佳的认可。在有着“汽车奥运会”名号的德国法兰克福车展,VV5与保时捷GT3、奥迪A8等五款车型一起被德国《焦点》周刊评为设计最成功车型。虽然之前也有中国品牌参加过法兰克福车展,但VV5是唯一获得这份认可的中国品牌车型,同时也是这次评选里唯一一个SUV车型。从另一方面也说明了中国品牌已具备与ABB等豪华品牌同台竞技的实力。

作为中国豪华SUV的领导者,WEY的实力也不仅仅展现在外观上。魏建军深知,如果没有安全,任何的豪华都是无用的。魏建军在发布会上也表示:“最大的豪华就是安全!”如果说“豪华”是WEY所要传达给消费者的一个品牌标签的话,那么,安全,则是与“豪华”处于同等位置的产品标签。

在WEY车型的开发阶段,魏建军亲任产品经理一职监督着产品的每一个细节。到了WEY的车身开发阶段,魏建军就将安全作为关键的衡量指标。所以VV7的高刚度车身钢板应用比例达75%,其中16个零部件应用了1500MPa级别的热成形钢,大大提升了整车安全性能;车身的扭转刚度125000牛/毫米,弯曲强度超过15400牛/毫米。

此外VV7车身正面设计了三条主要传力通道,侧面增加了环式结构,精确控制了碰撞能量分配和力传递,同时全系使用标准6气囊和预紧限力安全带,设计可溃缩转向管柱、踏板限位装置、包覆式座椅等,在碰撞时最大限度降低对车内乘员的伤害。

不仅如此,WEY还搭载了车身稳定系统、防侧翻系统、刹车辅助等22项常规安全配置以及12项主动安全配置,可谓是将安全贯彻到底。

而仅仅依靠说,是不能够证明产品的实力。从VV7参考美国最严苛IIHS25%小重叠碰撞标准进行公开碰撞的车型,最终斩获最优级别“Good”评级,到VV5参照美国安全标准进行车顶静压测试的车型,并以施加超过整车重量3倍的成绩获得优异的成绩。

正是将足够强的实力作为奠基,WEY才会无所“WEY”惧,敢于去超越,敢于去破局。

以梦为马,拥抱WEY来

凡是用心驱动身体去做对的事情的人,就是匠人。

对于魏建军来说,推出WEY就是这样。“一年前,我以自己的姓氏,“勇赌”中国豪华SUV的品牌诞生。支持我这么做的初衷,就是要打造一个真正属于中国的豪华品牌,彻底终结合资品牌的暴利时代,为我们中国的消费者,带来触手可及的豪华。”

梦想像一粒种子,一旦生根发芽,就会迸发出不可思议的力量。正是这个最简单的初衷,这个最朴实的梦想,让生在保定,长在保定的魏建军有了前进的力量。从第一辆WEY到第10万辆WEY,以后更有第100万辆WEY,都是因为这一“小小”的梦想。

WEY也从“中国豪华SUV开创者”成为了“领导者”。而未来从“中国品牌”到“全球品牌”的转变虽然只有两个字的差距,但是需要付出的努力却是难以想象的。

但也正是因为梦想,让魏建军不管遇到多少的困难,多少的挫折都会有勇气坚持前行。

对于WEY来说,10万+的成绩已经可以被称之为成功,但魏建军却并不这么认为。“有人说,WEY品牌已经成功,我告诉他,奇迹才刚刚开始! ”

如果说奠定基础是WEY在2017年的关键词,那对于WEY来说2018年的关键词就是新能源布局。2018年将是WEY品牌发力新能源市场的关键之年。在魏建军看来WEY的新能源并不是简简单单的电动车,而是做高起点、安全、豪华的新能源SUV同时着重与插电混动与纯电动力的技术创新。

在法兰克福车展亮相的Pi4全球领先的技术平台是WEY在新能源板块的基石。作为一种灵活的平台架构,其核心为混动双轴驱动技术,可实现前后轴的完全解耦。在传统前驱技术上,增加了启停,电机Boost,发动机发电等混动技术,同时采用纯电驱动后桥,具备纯电动行驶,能量回收功能。

2018年,WEY品牌将以插电混动P8车型首先发力第一季度登陆中国市场,接下来还有针对不同市场定位的SUV和跨界插电SUV产品陆续推出,共同开启WEY的新时代。

积土成山,风雨兴焉;积水成渊,蛟龙生焉,正是这一步一步的前行,一点一滴的积累和改变,让WEY,让中国汽车逐渐开始走上世界的舞台。也许,距离在欧洲城镇的一个回头偶遇WEY,应该也不远了。

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汽车公社

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