质检造假让日产受了重伤 第三财季利润腰斩

原创 文/丁钰 时间:2018-02-11 21:56

虽在中国迎来狂欢,但质检事件曝光后,日产还是无法过一个好年。

自10月起曝出质检造假风波,日产第三财季大受影响,痛失一半利润。

另外一边,随着三菱的加入,雷诺-日产联盟去年摘得全球轻型车销量冠军。日产一面享受着冠军的荣耀,另外承受着造假带来的恶果。

质检事件影响几何?

2017财年前三季度(2017年4月至2017年12月),日产汽车创下营业收入85,280亿日元(按照最新汇率约合4,936.3亿元人民币,以下按照相同的方式换算),较之2016财年同期的82,648亿日元,同比增长了3.2%。

受第三财季造假事件的冲击,日产4月至12月营业利润同比下滑27.6%至3,642亿日元(约合210.8亿元)。10月份日产曝出任用无资质员工检查下线新车,被迫召回120万辆车,订单也快速下滑。对应的第三财季日产因此损失396亿日元(约合22.9亿元),营业利润同比大幅下滑了49.6%至824亿日元(约合47.7亿元),拉低前三季度的利润值。

当财季,日产营业利润从同期的5.6%下滑至2.9%。前三财季,日产利润率从6.1%降至4.3%,降低到了中下水平。

前三财季日产获得的净利润(含其从在华合资公司东风有限按照权益法计算获得的收益)为5,781亿日元(约合334.6亿元),同比激增39.6%。这一增幅很大程度上归因于第三财季日产因美国税制改革少交的2,076.91亿日元(约合120.2亿元)的税收。

去年圣诞前夕,美国总统特朗普签署了1.5万亿美元税改法案,将公司税率从35%降至21%,并全面下调了个人所得税率。当季度,日产净利润同比暴涨1.3倍至3,016亿日元(约合174.6亿元)。若除去税收因素,实际上日产的净利润将出现滑落。

日产也在财报中特别指出,“公司的整体业绩在此期间受到了日本市场车辆最终质检事件和美国市场销量增长减缓、价格下调和库存调整的影响。”影响最大的当属质检事件。

中国增幅最高

日产前三财季共在全球销售了410.9万辆新车,较2016财年同期的399.3亿日元同比增长2.9%。其中中国市场表现强劲,是日产继北美市场之外的第二大市场。而且增速超越全球其他市场,包括北美。

三个季度内,日产共在中国销售出了102.0万辆,同比增长9.8%。若按照日历年,日产汽车2017年在中国市场的销量达152.0万辆,增长12.2%,全年市场份额同比增长0.6个百分点至5.6%。

自年初开始,因韩国部署萨德,国内掀起一股抵制韩国产品的行动,至今也没有平息。现代-起亚随即从去年的得意角色直接转变为失意者。日产、本田等日系车企以及吉利等自主车企此时提供强竞争力的产品,吸引现代汽车的潜在客户和老用户。这一做法是日系车企如今销量大增的原因之一。

在本土市场日产波折不断,销量因此受到冲击。4月至12月,日产在日本本土售出37.8万辆,同比增长9.7%。而这一增幅主要依靠的是微型车的销量,日产在这一领域的销量同比大幅增长50.6%至12.6万辆。弥补质检造假带来的影响。普通乘用车(排量在660cc以上)销量为25.2万辆,同比下滑3.5%。

美国市场销量为117.7万辆,增长1.1%,奇骏和Rogue Sport(北美版逍客)为该市场畅销车型。

在公布各地区销量时,日产重新调整了财年预期。它表示,2017财年日产将在全球售出578万辆,较2016财年的557万辆同比增长2.7%,但是相比原先583万辆的目标值调低了0.9%。

欧美市场是日产的重要下调对象,它认为本财年在这两个市场估计会实现75.0万辆和209.0万辆,较原先的目标分别同比降低了5.7%和2.3%。

中国则是四大市场中唯一调高目标值的市场,日产认为2017财年它可创下152.0万辆,较5月份设定的目标值提高了2.7%。

最终全财年它将获得5,650亿日元(约合327.0亿元)的净利润,下调了12.4%,净利润上调31.8%至7,050亿日元(约合408.1亿元)。

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