保时捷电气化投资再增30亿欧

原创 文/丁钰 时间:2018-02-06 23:15

保时捷再增资研发电动汽车,铺设充电设施,拥抱电气化。

近日,保时捷全球执行董事会主席奥博穆博士(Dr. Oliver Blume)宣布,到2022年将在电动汽车领域投资60亿欧元,开发插电式混合动力车和纯电动车型。其中30多亿欧元将用于研发,约30亿欧元用于置办物质资产。

这笔资金总额较原来提出的30亿欧元高出一倍。增加的30亿欧元,其中约5亿欧元将用于Mission E车型及其衍生车型的开发,约10亿欧元用于现有产品系列的电动车型和混合动力车型的开发。数亿欧元将被用于扩建工厂,现有的发动机工厂扩建后将用于生产电动驱动装置;余下的约7亿欧元将用在新技术、充电基础设施和智能移动出行的开发。

尽管当前规模较小,保时捷可能是大众集团旗下推进电气化进程最快的品牌。当前,全新Panamera在欧洲的60%销量来自于插电式混合动力车。到2025年,保时捷过一半的销量都将来自于采用不同电力驱动系统的电动车。这也意味着,7年之后保时捷产品的动力总成阵容将大为改观。

为了调整战略以及未来的发展方向,保时捷斥资10亿欧元(约合78亿人民币)来改造斯图加特工厂,未来将在该工厂生产其第一款电动车型,即四门Mission E。该车型将于2019年上市。

根据计划,Mission E将贡献保时捷近10%销量,即20,000辆/年,接近Panamera之前的水平。为此保时捷计划投资7亿欧元为Mission E的落地保驾护航,包括建造一座全新组装工厂和喷漆间,创造1,200个就业岗位,涵盖动力总成研发、数码产品研发、数字化生产人员、IT专家等。

纯电动Mission E跑车的功率达到600 hp,百公里加速在3.5秒以内。在“新欧洲驾驶循环(NEDC)”续航测试中的续航里程达500 km。而在800 V系统电压下,只需充电15分钟,就可实现400公里的续航里程。

为了加速旗下电动车的研发,保时捷和奥迪联合开发PPE豪华电动车平台。今年1月中旬,外媒更曝出,保时捷将研发一款适用于电动跑车和超跑的SPE平台。这将是大众集团第三个专用纯电动车架构,奥迪和兰博基尼也有可能使用该平台。

而且,电动车的普及不仅需要电动汽车的生产和制造,还需要充足的充电桩来满足个人用户的充电需求。

据悉,保时捷和奥迪代表大众汽车集团,与宝马集团、戴姆勒股份公司和福特汽车公司联合成立了合资公司IONITY,计划到2020年,在欧洲的主要交通道路上建造并运营400个快速充电站。这项工程已于2017年启动。保时捷经销商网络将参与IONITY对快速充电基础设施的建设。


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汽车公社

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