现代汽车集团向韩国政府承诺，未来五年将聘请4.5万人，且投资23万亿韩元（215.6亿美元）。而由于销量低迷，它已在竭力缩减开支，因此分析人士怀疑增聘人员后，现代是否能够满足政府的要求。

1月23日韩国财政部财长金东兖（Kim Dong-yeon）到访了现代-起亚，同日财政部发表生命，公开了现代汽车集团的上述规划。并且，它指出，200多亿美元的投资主要集中在电动车和自动驾驶领域。

对此，分析人士认为，这笔金额不会使人感到非常惊讶。现代每年都会斥资4至5万亿韩元，作为资本支出。并且它曾直言，还将在电动车和自动驾驶领域追加资金。

涉足上述领域，一方面是与时代需求接轨，另一方面也与集团本身的困境有关。现代-起亚去年销量表现不如人意，全球销售约725万辆，现代、起亚分别销售约450万辆、275万辆，此销量数据创下了集团2012年来最低水平。与年初定下的销量目标，缺口达到百万辆的差额。

在美国产品序列竞争力不足，在中国萨德事件冲击中韩关系，现代-起亚在这两大市场销量低迷。这也促使它急于寻求新的增长领域。电动车和自动驾驶汽车则是它瞄准的方向。

当然，除了这两大方面外，上文中200多亿美元的投资额还将用于人工智能、电池和氢能源开发等。

现代汽车副董事长郑义宣(Chung Eui-sun)对此解释称：“全球趋势正在发生剧烈变革。我们将在这些新兴领域招募顶级人才，推动新兴技术向前发展。”

同时，今年1月11日，现代表示，它已投资东南亚共享出行公司Grab。此举是为了开拓东南亚市场，减小它对中国市场的依赖。

不过对于韩国政府所言的员工增聘和投资计划，现代并非全部承认。其发言人确认了招聘计划，但没有对投资额发表评论。她表示，现代汽车事先有和财政部商议招聘规划。

一些分析人士评述道，招聘4.5万人是处于政府要求，看起来似乎有些不现实。根据现代-起亚的官方数据，截止至九月底现代拥有68,194名员工，起亚员工人数为34,752人。员工增加的人数已经近乎现代-起亚现有员工数的一半。

去年5月份上任后的短短不到一年的时间内，韩国总统文在寅（Moon Jae-in）一直在强调需要创造就业岗位，并且言之凿凿地称，将仔细审查现代汽车集团的组织架构，改变它的家族企业制度。作为结果，韩国的重要经济来源，现代-起亚表示将与政府合作，增设工作岗位，调升投资额。

而且，韩国现任公平交易委员会官去年告诉《路透社》，他已经就涉及大产业集团关联公司的复杂交叉持股问题与现代汽车集团展开谈话。长期以来，这些大集团错综复杂的管理结构一直备受诟病。

汉阳证券分析师Kim Yeon-woo认为“增加岗位可能是现代向政府做出的一种表态。现代-起亚正通过限制加班等方式，削减个人开支。我不认为他们的现状适合增聘人员。”

2017年11月底，现代汽车蔚山工厂的工人停止生产即将在美国推出的小型SUV KONA，以此来抗议现代汽车计划削减装配线员工数量。与现代管理层进行洽谈的工人联合会表示，可能会进行更大范围的罢工，劳资双方再起冲突。

去年8月份，在一起劳资纠纷中，起亚劳工方获胜，首尔中央地方法院要求起亚汽车需偿付4,200亿韩元的拖欠工资。