1月19日，有媒体曝出北汽集团近期将会有大规模的人事调整，整个调整范围涉及北汽自主品牌、北汽奔驰和北京现代等多个板块高层。

具体调整，北京现代副总经理吴周涛接任北京汽车销售有限公司总经理。而现任的北京汽车销售有限公司总经理蔡建军调至华夏出行任职。吴周涛目前的职位由北京现代汽车有限公司销售管理室室长樊京涛接任。

事实上，对于这次的人事大调整，汽车公社编辑是有预期的。早前就有熟悉北汽集团的资深人士向作者透露北汽集团将会有大的高层人事变动，其中也包括此次涉及到的北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁李宏鹏调回集团的任命。

如今，尽管李宏鹏的具体职位仍不明确，但调回集团升任之事已是事实。目前接任李宏鹏职位的是北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售管理总经理张焱。另外，北汽集团整车事业本部副本部长刘诗津调到北汽集团经营管理部。

对于此次人事大换防，尽管北汽方面的解释是一次主要围绕销售体系的正常轮岗。但我们依然可以相信，轮岗只是对于任期时间不超过5年的约定，而对于他们所在的岗位，集团是有重要思考和布局的。

整个人事调整有三大看点：其一吴周涛主导北汽自主板块营销；其二是樊京涛接过北京现代重任；其三是李宏鹏调回集团。

吴周涛在北京现代有多年的营销工作经验，此次调任或许也与其在北京现代低谷时期的出色领导力有关。受各种内外的因素影响，北京现代经历了入华以来的最大低谷，从年初近腰斩的销量快速滑铁卢，到跌出主流，时间就在几个月之间。这样的局面在下半年渐渐开始缓和，年前北京现代也回到了前十的位置。

不过，对于吴周涛来说，北汽自主面临的挑战或许更为艰巨。吴周涛面临的是什么呢？从乘联会显示的数据来看，北汽自主合计销售22.2万辆，同比下降48.3%。有销量数据显示的19款车型里，有11款是下跌，跌幅也都不小。12月份，月销过5000的仅有两款。与此同时，网传北汽自主三年半的时间里亏损额高达112亿元。

实际上，现在对于经营亏损面大小、缩减或是扩大的探讨，这些竞争力不足、同质化严重的车型的销量分析已经显得没有意义。刚刚上市不久的全新绅宝D50的年底5241辆月销量，对于北汽自主来说已然算是一个好消息。

去年年末，北汽集团对于威旺事业部的重新整编、对于生产平台的整合，也让我们看到了北汽自主的思考，同样在昨天北汽集团的年终报告大会上，也提到了北汽集团将以全集团之力打造能够扭转自主品牌不利局面的精品车型。毫无疑问北汽自主做减法这件事已经迫不及待，在广汽、吉利等自主品牌发展飞快的对比之下，只希望这样的步伐快一点，再快一点。

而对于樊京涛来说，北京现代已经度过了最低谷的时期，重回主流将是其未来的主要工作重心。实际上，一直以来北京现代在营销方面的体系并没有强大起来，还有不少的发挥空间，渠道方面也有需要改进的地方，樊京涛面临的考验并不少。

与其他板块的失落不同，近来北京奔驰作为集团增长最快、业绩最佳的板块，业绩有目共睹，2017年北京奔驰旗下的C级、E级、GLA以及GLC四款国产车型贡献了超过70%的销量成绩，累计超过42.7万辆，同比涨幅高达34.9%。

一个品牌的市场成绩好坏，影响因素除了产品力，还有产品服务、高效的经销商网络等方面的稳定配合。而作为奔驰在中国渠道变革的主刀者，李宏鹏团队捋顺了合资双方和厂商关系的管理底层，与此同时，李宏鹏似乎也没有停止对经销新形态的尝试与思考。正是这些业绩给李宏鹏提供了更大发展空间的跳板。

北汽集团徐和谊董事长已经到了退休的年纪，北汽集团的下一任掌舵人成了一个悬而未决的谜团。李宏鹏此时回集团待命的调任，或许还有另一层深意。

“如今，从增量瓜分到存量博弈过程中，难度系数显著增加。北京现代销量下滑、北汽自主品牌乘用车的产品不足，尝到了销量和业绩的下滑苦涩。”北汽集团党委副书记、总经理张夕勇在业绩发布会上如此开诚布公道。

2018年的任务也已经下放完毕，2018年北汽股份的销量目标是167万辆，具体分配为自主品牌30万辆；北京奔驰超44万辆；北京现代实现90万辆；福建奔驰达到3万辆。

不管是吴周涛、樊京涛，或是李宏鹏，挑战是必然的，对于他们来说迎来挑战的同时或许也迎来了事业生涯的快速发展时期。而对于集团的各版块来说，人才的流动也或许能迎来发展的新转折点。