自主中级车集体觉醒前夜,传祺GA4如何突围?

原创 文/张玉硕 时间:2018-01-19 8:28

黎明之前是黑暗,有谁能活着见到第二天新生的太阳?GA4会是其中之一吗?

“只想与梦再靠近一些,亮在前方那道光,多么耀眼,带着出发时候的执念,阴晴圆缺,在抵达之前。”在张杰嘹亮而富有爆发力歌声中,1月18日,广汽传祺GA4公布了其市场指导价,7.38万元-11.58万元,1.5L和1.3T共八款车型。径直进入竞争最激烈的10万级家轿市场,预期年销量10万辆。

从数日前北美车展全球首发亮相到如今正式上市,广汽传祺对GA4,或者说对轿车的决心和期望让人动容。毕竟,他曾在轿车领域屡战屡败,在销量和品牌整体向上迈进之后,仍希望能在轿车市场中爬起,继续前行。

在轿车领域“更进一步”的梦想,除了依然固守SUV战略的长城汽车,吉利、长安、荣威、奇瑞、启辰、绅宝等等都有,伴随着GA4的上市,自主中级车市场正迎来一场集体觉醒,并掀起一股新的浪潮。

觉醒的意识虽然可贵,但这注定是一场勇敢者的游戏,无论是从2018年的车市走势,还是新一轮的竞争格局出发,都可以预见未来轿车市场增长的道路将异常艰辛。

振兴轿车,被寄予厚望的GA4,乃至包括广汽传祺GA6和GA8在内的全系轿车车型都任重道远。

自主中级车集体觉醒前夜

GA4的上市时间,公社君姑且称之为“自主中级车觉醒前夜”——已经过SUV野蛮生长,曾将中级车市场拱手于合资,如今在竞争日趋激烈之际,再次奋勇入阵,虽不知黎明何时将至,但隐约直觉显示,就在眼前。

在开年的一片看衰声中,2017年车市实现了艰难增长,乘用车同比增长2.6%,SUV虽然增幅为14.5%,在各细分市场中一马当先,但早已不复过去五年动辄三位数、50%上下的风光。反观轿车市场,整体增幅不大,但市场份额稳占车市半壁江山。

以占整个车市(狭义乘用车)市场1/4的中级车市场为例,自主中级车虽然跌幅相对较低,但从另外一个角度来说,自主中级车市场可能早已跌无可跌,即将迎来新一轮的反弹期。

这是一条不少中国汽车品牌和产品前仆后继的道路,吉利帝豪、帝豪GL、帝豪EC7轿车家族渐有挑战桑塔纳和捷达家族的气魄,长安新逸动走出颓势,睿骋CC旗开得胜,启辰D60进入万辆俱乐部,荣威和名爵也趁SUV的快速增长在轿车领域布局追赶,加上从美国首秀归来上市的GA4,都无声地预示着2018年车市的又一场重量级变革——自主中级车的黎明即将到来。

不过黎明前仍是暗夜。自主中级车面临合资品牌紧凑型产品和自主品牌SUV的双面夹击,这个问题问题非常现实。直到现在为止,十万元往上的级别普遍是合资品牌紧凑型轿车和自主品牌SUV的天下。在合资品牌紧凑型轿车和自主品牌中级车的选择中,消费者普遍选择前车,而十万元级别自主SUV产品也进一步压榨了自主品牌中级车产品的生存空间。

作为乐观派,公社君认为,随着整体实力的增强,自主汽车品牌最终在中级车市场最终实现领跑,毫无疑问是大概率事件,但这些崛起中究竟有谁,这是个有趣而残酷的问题。

黎明之前是黑暗,有谁能活着见到第二天新生的太阳?GA4会是其中之一吗?

GA4的法宝

据悉,GA4在2018年的销售目标是10万辆,2017年同级车中达到这个水平的有帝豪EC7、艾瑞泽5、远景、帝豪GL、比亚迪F3和长安逸动,荣威i6实现这一目标也是大概率事件。面对这些同台竞技者,GA4如何突围?

作为入门级家轿,传祺GA4的目标人群是“积极上进、怀揣生活进阶梦想的品质生活创享者”,从设计、空间、安全科技与智联娱乐四个方面的满足消费者生活需求,从这几个指标来衡量,GA4表现非常均衡。

GA4车身长宽高为4692*1805*1500mm,与同级竞品如帝豪、荣威i6、长安逸动和日产轩逸比丝毫不落下风,而且车长比较优势,前排空间达1060mm,头部空间达950mm。内部座椅采用居家沙发设计理念,偏柔软舒适。此外,GA4还为后排乘客准备了单独出风口和USB充电口,非常实用。

虽然和GS4同平台打造,但GA4采用与GS3一样的动力系统。低配和高配分别搭载1.5L自然吸气和1.3T涡轮增压发动机,配合手动或爱信6AT变速箱。账面动力参数并不占优势,但自动挡的价格与韩系、日系相比非常具有竞争力。

据广汽研究院透露,GA4有58项NVH指标超过同级合资车,试驾途中的确胎噪和风噪并不明显。

值得一提的是GA4的安全配置,尽管低配车型牺牲了大灯自动感应开启等配置,但全系标配了ESP 车辆电子稳定控制系统、ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统HBA紧急制动辅助系统、HHC上坡辅助控制系统等安全配置。高配车型还配置了360°全景泊车影像系统,定速巡航系统等。GA4在日常行车的这些“隐性福利”方面豪不含糊。

无论是尺寸还是配置,都可以看得出,GA4和GS4一样,为满足广大家庭的用车需求而来,看似中规中矩,实则为“经济适用车”,为家庭保驾护航。而广汽传祺在SUV中建立起的口碑与质量管控体系,将成为GA4热销的隐形推动力。

2018,轿车兴则传祺兴

众所周知,广汽的成长、发展和走高都与SUV紧密相关。GS5让传祺“活下去”,GS4走强让传祺“活的好”,GS8则与锐界、汉兰达在中大型SUV市场呈“三足鼎力”之势,助力传祺向高端进军,GS3和GS7“双子星”一字摆开,充分布局,诸多SUV车型在2017年为传祺贡献了47.2万辆的销量,占比92.8%。

在轿车市场,从第一款车型GA5上市,再到GA3S、GA6、GA8,却未能像在SUV领域一样在轿车领域大获成功,GA6累计销量为25,032辆,GA8也多出现在全国两会、厦洽会、亚欧博览会等高端盛会场合。

如今,启动“轿车振兴计划”,既是觉醒,也是肩头的重担。在SUV之外进一步挖掘轿车细分市场的潜力,将成为广汽传祺2018年发展的关键,轿车与SUV两条腿跑步,是传祺成为“百万雄狮”的保证。

广汽乘用车副总经理闫建明表示:“2018年,广汽传祺将继续强化“轿车振兴计划”,加大在轿车方面的投入力度,在产品市场调研,营销布局以及产品投入方面进行全面升级。”

2018年为广汽传祺10周年,也是完成2020年100万辆目标的关键之年。2018年,广汽传祺将导入4款全新车型,除了GA4之外,还将在2018年上半年推出推出GS4中改款;第四季度将推出一款新中型SUV;年底推出一款偏向家用的中高端MPV GM6。

考虑之前产能吃紧的情况,2017年底到2018年初,杭州工厂、宜昌工厂、新疆工厂三大工厂相继建成投产,辐射长三角、珠三角、华中、华北和西北地区,将有效缓解目前传祺因产品热销带来的供求紧张。

在渠道建设方面,2017年底半个月内建设了7个营销中心,2018年预计传祺经销网络将新增80家,达到610多家。无论是在老店改造升级的硬件方面,还是完善销售和售后流程的软件方面,都有利于传祺长远健康发展。

“未来5-10年,中国品牌车企最终只剩下5-6家”,言犹在耳,必然是以SUV+轿车均衡发展为前提。

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