市场概述：2017年全年，自主中级车市场以不到6%的市场份额，和不到1%的下滑额度收官，相比整个轿车市场3.4%的下滑，自主中级车的表现还算优秀。

从另外一个角度来说，自主中级车市场可能早已跌无可跌，即将迎来新一轮的反弹期。

不光是吉利三款轿车产品占据了销量前五名中的三个席位，更有吉利轿车家族市场大有挑战大众桑塔纳和捷达家族的气势，毕竟在自主中级车市场领域中，吉利占据了近39%的市场份额。奇瑞用艾瑞泽5，守住了其在轿车市场的最后尊严；长安在调整中迷失，原本月销破万的逸动增长乏力……

一家独大不是真，万紫千红才是春，随着启辰D60迈入万辆俱乐部，睿骋CC的旗开得胜，包括荣威和名爵，以及在底特律车展上全球首发的传祺GA4，自主中级车市场正迎来一场集体觉醒，并掀起一股新的浪潮。

毕竟SUV细分市场增幅已经快要从60%下滑至个位数，单腿走路押宝SUV的长城已经尝到了苦头，虽然可以预见未来在轿车市场增长的道路将异常艰辛，但觉醒的意识才是最可贵的。

对了，1月初红旗在新战略发布会上宣布，到2035年要向50万辆级的宏伟目标迈进。那么这样说来，作为比红旗更低一级别的奔腾而言，需要卖到多辆呢？到底是比红旗多，还是根本没有奔腾什么事儿了？