请叫我“驭雪宝沃”

原创 文/王小西 时间:2018-01-16 9:51

对于宝沃来说,不仅仅是好的设计与操控性,更重要的是提供个性化的产品体验,带来超越消费者预期的产品与服务,方能立足于强手林立的中国汽车市场。

快降落前从飞机的舷窗往下看,呼伦贝尔这片世界上最好的四大草原之一,在冬日的厚厚冰雪下,宛若一片《被掩埋的巨人》中的荒原。吃完饭后,在呼伦贝尔市的街道上走一会儿,靠近零下三十度的空气带着一种二氧化硫味道的干燥新鲜,但耳朵很快就开始冻得受不了,脸上也有种毛细血管炸裂式的疼。没有口罩、手套和帽子可绝对撑不住。

 

在这洒水成冰的海拉尔,也就是呼伦贝尔市陈巴尔虎旗的呼和诺尔测试基地来试驾,对于车子性能的挑战自不必说。作为呼伦贝尔市的一个辖区,离成吉思汗起兵、传说呼伦湖仙子赐予他无毁的龙鞭之地,也已经非常近了。天苍苍而野茫茫,在豪放的蒙古英雄之地,心情也豁达空旷起来。

而挑战这次冰雪试驾的总共有三款车,宝沃2018款BX5、2018款BX7、BX7 TS。宝沃这次选择自己的主力车型来做试驾,一方面是出于对自己产品的信心,另一方面也是要检验产品是否真能经受住高寒地区的考验。

四驱“撒野”

在冰雪上驾驶和漂移,如果没有全时四驱,是体验不到四驱车辆在低附着力的冰雪路面依然能够保持出色的行驶稳定性和抓地力这种感受的。所以,这次试驾除了体验车辆性能,还检验了宝沃此次全系标配的AWD(博格华纳)的智能全时四驱系统(XWD只有BX7 TS车型上搭载)的有效性,包括eLSD电子限滑差速器的锁止功能。

 

而在几个经典环节,“操控路”、“湖面动态广场”、“冰广场”、“冰雪环路”和“越野道路”,媒体老师们彻底释放了心情而“撒野”,操作着平日驾驶中根本无法体会的驾驶动作,特别是在直径三百米的冰雪环路场地,踩下全部油门,体会超过80公里时速的那种“失控”感下的极限速度。而“8”字型的操控路上,教练带领大家熟悉并告知连续漂移的技巧后,就算每人只有两圈并换了三次不同车型的驾驶体验,但感觉就一个字“爽”!

试驾最担心的当然是安全了,特别是在低附着力的冰雪路面。而宝沃这三款车,都搭载了B-Safe主动安全系统,其第五代天合智能电子稳定控制系统ESC多达16项电子科技功能对车身稳定的助力,毋庸置疑。除了增加车辆的稳定性,还保持了高强度的制动和转向能力,并且能根据路面情况对制动压力进行独立调节,控制横摆角,来提高驾驶的稳定性。

 

在智能全时四驱系统和ESC协同作用下,这三款试驾车均能在最短时间内自动分析行驶状态并合理分配扭矩,灵活切换前驱巡航、后驱加速、四驱操控、侧驱过弯和单驱脱困五种模式,除了无法全程关掉ESC体会“失控”的小烦恼,确实做到了潇洒应对冰雪路面等恶劣路况。

这次的冰雪试驾试驾,也让我们看到了宝沃此次对三款车型内饰和配置的大幅度提升。从做工来讲,确实有了很大提高,比如宝沃2018BX5的座舱设计将运动、时尚与德国式的质感高度融合。Wingline鹰翼式环体座舱布局、环绕式LED氛围灯、3D高握感三辐方向盘、8英寸触控屏……除了座舱整体氛围之外,也兼顾了运动基因的表达。还有一点,好厉害的空调,可真把人热坏了……

从外观来看,带银色镀铬的菱形LOGO的红色BX5还是非常亮眼的,在延续宝沃家族经典设计语言的同时,其风叶式八边形格栅以及Wingline鹰翼式肩条,让整体车身线条十分流畅。操控性方面也是这三款车中最灵巧的。而且,宝沃BX5搭载的1.8T涡轮增压直喷发动机,最大功率可达140千瓦,最大扭矩为280牛米。与之相匹配的爱信6速手自一体变速箱,换挡平顺无丝毫顿挫感。不过在雪地上,其“飘”得就比BX7BX7 TS要厉害点,毕竟1.65吨的车重要比BX7轻一些。 

说到紧凑型SUV宝沃BX5,这是继BX7后宝沃BSP模块化平台生产的第二款车型,2017324日正式上市,而且,宝沃BX5也是在其密云现在产能18万辆(最大产能36万辆)的智能化工厂生产的。这个去年9月才对媒体公布的宝沃智能工厂采用全球首条八车型柔性化生产线,可实现多车型共线生产,采用全球一流的整线高速伺服自动化生产线,自动化程度100%,宽工艺范围+高精度,整线节拍达到15SPM(冲次/分钟)。所以,这次的BX5能展现给我们不一样的观感,也是基于这个原因。

值得一提的是,历史上宝沃TSTouring Sports)系列汽车曾是全球时尚与运动的风向标,有“行走于速度之上的美”的赞誉。这次参与试驾的宝沃BX7 TS,前不久才在广州车展上市,其外观、内饰和配置等各方面的升级,都引来了不小的轰动。在操控方面,TS车型功率提高到了180KW,扭矩提高到了340N/M。所以,BX7 TSBX7的四驱性能更强,全新调教的悬架也使TS在这次试驾中表现更加稳定。

讲好自己的故事

自从宝沃汽车回归之后,其步调一直非常之快,不到八年时间里宣传、回归、亮相、中国上市,一气呵成。并且仅用了两年多时间,一直致力于为全球中坚阶层提供智能产品的宝沃,凭借革命性的技术、引领风潮的设计,全面的产品谱系为大众所熟知。

 

而在BX7刚刚推出时,与同价位车型相比,无论是外观与内饰的品质还是人机工程细节都与合资品牌处于相当的水平线。所以,BX72016年取得3万辆的成绩,实现了宝沃汽车全球总裁华立新“5位数的销售业绩”的目标。作为一个之前在华几乎没有知名度的品牌而言,也算是交出了一份不错的成绩单。

通过此次试驾,我们看到2018BX52018BX7BX7 TS凭借精细的外观、舒适便捷的科技配备以及“终身免费保修”的优质高效服务一起构筑了宝沃汽车“新时代”的品牌底色。对于宝沃来说,不仅仅是好的设计与操控性,更重要的是提供个性化的产品体验,带来超越消费者预期的产品与服务,方能立足于强手林立的中国汽车市场。

 

宝沃汽车集团全球市场及销售副总裁Tom Anliker表示过:“在我们快速布局全球市场的同时,中国市场仍将是宝沃汽车全球重要的市场之一。” 当初BX7用高配低价进行错位竞争,打开了市场的大门。但是,只有产品实力的延续性,方能让一个品牌长久。随着BX7 TS的来临,以及BX5的良好销售,宝沃在丰富BX7车型的同时,也在整体上提升了宝沃的形象。

宝沃近两年以中国为起点,开始丈量全球。目前,宝沃的市场版图已经包括欧洲、中国、东南亚、非洲及南美国家。2018年一季度,随着宝沃在拉美和亚太地区开始销售,宝沃将实现在全球近20个国家的市场运营,一步一步推进B-G-W全球战略。而且在欧洲,宝沃汽车按照“资源链合,互联共享”的商业模式正在开创全新的销售与服务模式。

 

最后,正如作者对宝沃汽车(中国)有限公司总裁魏燕钦先生所提问的,宝沃所面对的竞争对手,除了目标BBA,还有二线豪华品牌,国内成长起来的高端品牌WEY、领克等,宝沃这个曾经沉寂了50年的品牌,如何在强手如林的竞争中,讲好自己的故事?这是2018年开始,宝沃需要面对和承担的,也必将为宝沃的将来打下坚实的基础。
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