日前，《每日汽车》作者制作了2017年12月美国新能源车销量排行榜。数据显示，12月美国新能源车销量26,103辆，同比仅增长5.96%，而去年累计销量达到199,822辆，同比增长26.11%。与此同时，根据中汽协发布的数据，去年中国新能源乘用车累计销量达57.8万辆，对比中美去年新能源乘用车销量，美国大幅落后中国。

从榜单可以看出，TOP20车型竟有11款在12月出现同比销量下滑，占比55%，而同比增长的车型仅35%。事实上，美国新能源车市的摇摆与特朗普的“重传统燃料车而轻新能源车”有莫大关联，他曾多次公开表示要加大美国的石油开采，甚至废除美国前总统奥巴马的一系列新能源政策。总体而言，美国新能源车市不容乐观。

具体车型方面，在被雪佛兰Bolt接连夺走10、11月美国新能源车销量冠军后，12月特斯拉Model S无悬念的转土重来，销量4,975辆，环比增长272.66%，夺得12月新能源车销量冠军，这也再次验证特斯拉每到季度末销量必将爆发的规律。而Model S去年累计销量27,060辆，虽同比下滑7.08%，但依然蝉联美国新能源车年度销量冠军。不过，在雪佛兰Bolt和丰田普锐斯Prime的强烈冲击下，未来特斯拉Model S能否坚守“美国第一新能源车型”的荣誉，难说。

对于特斯拉，我们一方面关注Model S是否能守住冠军，另一方面关注Model 3的产销量。

数据显示，12月Model 3交付量达到一千辆规模，排名月销量第六，也就是说前6榜单，特斯拉独占其三，其实力可见一斑，而去年累计交付量达到1,800辆，排名第21，未入TOP20榜单。不过，据特斯拉透露，有860辆Model 3在交付的运输途中，并未纳入2017年成绩单。产量方面，在第四季度的最后7个工作日，特斯拉生产了793辆Model 3，特斯拉预计周产1,000辆的目标将很快到来。

虽然没能蝉联12月冠军，但雪佛兰Bolt年终成绩单已然十分优秀。上市一年来，Bolt实现11连增，12月销量达到3,227辆，同比增长457.34%，而去年累计销量达到23,297辆，向特斯拉Model S发起冲击。至于Bolt能否在2018年挑落Model S，可能性很高，但是到了2018年，它的对手将不再是Model S，而是Model 3，手握几十万辆订单，Model 3不惧任何对手，问题是产量能否跟上。

而Bolt的大哥沃蓝达12月销量1,937辆，同比下滑47.52%，去年累计销量也同比下滑17.75%。在Bolt销量节节攀高的同时，沃蓝达却跌跌不停，而且，2017美国新能源车销量榜单TOP3都是纯电动车型，这说明：混动不一定是纯电动的过渡选择。另外，有新闻披露沃蓝达将于2020年停产，是否会有替代车型目前不得而知，对于一款备受美国总统青睐的新能源车型，沃蓝达的停产会不会是一种混动的终结信号？

事实上，除了雪佛兰Bolt，丰田普锐斯Prime也是去年美国新能源车市的大赢家。上市13个月以来，普锐斯Prime销量有涨有跌，但是平均销量很高，是TOP5常客，去年累计销量达到20,936辆，超过雪佛兰沃蓝达，成为美国销量最高的插混车型。

普锐斯Prime的发力，是丰田在混动领域强大实力的集中体现，然而，这只是一部分，更加值得关注的是丰田在氢燃料电池汽车市场的启航。数据显示，2017年丰田MIRAI在美国交付量达到1,838辆，同比增长112%，而美国市场（准确的是加州）累计交付量2,298辆。有分析认为，氢燃料电池车市场将从2017年正式被打开。

回顾这一年美国新能源车市，以雪佛兰Bolt和丰田普锐斯Prime等为首的新车型为市场增加了新鲜血液，也在”后沃蓝达时代“支撑起美国新能源车市的前行。与此同时，2017年美国新能源车销量占比总销量达到历史新高，以1.2％收盘。而在各制造商排名方面，特斯拉（25％，上涨2％）比雪佛兰（22％，下降1％）略胜一筹。第三名是丰田（10％，下降1％），而宝马紧随其后，差距仅有200辆。