大幅落后中国,2017年美国新能源车销量仅20万

原创 文/冯金刚 时间:2018-01-15 8:44

2017年美国新能源乘用车销量近20万,而中国高达57.8万,中国扩大对美国的领先。

日前,《每日汽车》记者制作了2017年12月美国新能源车销量排行榜。数据显示,12月美国新能源车销量26,103辆,同比仅增长5.96%,而去年累计销量达到199,822辆,同比增长26.11%。与此同时,根据中汽协发布的数据,去年中国新能源乘用车累计销量达57.8万辆,对比中美去年新能源乘用车销量,美国大幅落后中国。

从榜单可以看出,TOP20车型竟有11款在12月出现同比销量下滑,占比55%,而同比增长的车型仅35%。事实上,美国新能源车市的摇摆与特朗普的“重传统燃料车而轻新能源车”有莫大关联,他曾多次公开表示要加大美国的石油开采,甚至废除美国前总统奥巴马的一系列新能源政策。总体而言,美国新能源车市不容乐观。

具体车型方面,在被雪佛兰Bolt接连夺走10、11月美国新能源车销量冠军后,12月特斯拉Model S无悬念的转土重来,销量4,975辆,环比增长272.66%,夺得12月新能源车销量冠军,这也再次验证特斯拉每到季度末销量必将爆发的规律。而Model S去年累计销量27,060辆,虽同比下滑7.08%,但依然蝉联美国新能源车年度销量冠军。不过,在雪佛兰Bolt和丰田普锐斯Prime的强烈冲击下,未来特斯拉Model S能否坚守“美国第一新能源车型”的荣誉,难说。

对于特斯拉,我们一方面关注Model S是否能守住冠军,另一方面关注Model 3的产销量。

数据显示,12月Model 3交付量达到一千辆规模,排名月销量第六,也就是说前6榜单,特斯拉独占其三,其实力可见一斑,而去年累计交付量达到1,800辆,排名第21,未入TOP20榜单。不过,据特斯拉透露,有860辆Model 3在交付的运输途中,并未纳入2017年成绩单。产量方面,在第四季度的最后7个工作日,特斯拉生产了793辆Model 3,特斯拉预计周产1,000辆的目标将很快到来。

虽然没能蝉联12月冠军,但雪佛兰Bolt年终成绩单已然十分优秀。上市一年来,Bolt实现11连增,12月销量达到3,227辆,同比增长457.34%,而去年累计销量达到23,297辆,向特斯拉Model S发起冲击。至于Bolt能否在2018年挑落Model S,可能性很高,但是到了2018年,它的对手将不再是Model S,而是Model 3,手握几十万辆订单,Model 3不惧任何对手,问题是产量能否跟上。

而Bolt的大哥沃蓝达12月销量1,937辆,同比下滑47.52%,去年累计销量也同比下滑17.75%。在Bolt销量节节攀高的同时,沃蓝达却跌跌不停,而且,2017美国新能源车销量榜单TOP3都是纯电动车型,这说明:混动不一定是纯电动的过渡选择。另外,有新闻报道沃蓝达将于2020年停产,是否会有替代车型目前不得而知,对于一款备受美国总统青睐的新能源车型,沃蓝达的停产会不会是一种混动的终结信号?

事实上,除了雪佛兰Bolt,丰田普锐斯Prime也是去年美国新能源车市的大赢家。上市13个月以来,普锐斯Prime销量有涨有跌,但是平均销量很高,是TOP5常客,去年累计销量达到20,936辆,超过雪佛兰沃蓝达,成为美国销量最高的插混车型。

普锐斯Prime的发力,是丰田在混动领域强大实力的集中体现,然而,这只是一部分,更加值得关注的是丰田在氢燃料电池汽车市场的启航。数据显示,2017年丰田MIRAI在美国交付量达到1,838辆,同比增长112%,而美国市场(准确的是加州)累计交付量2,298辆。有分析认为,氢燃料电池车市场将从2017年正式被打开。

回顾这一年美国新能源车市,以雪佛兰Bolt和丰田普锐斯Prime等为首的新车型为市场增加了新鲜血液,也在”后沃蓝达时代“支撑起美国新能源车市的前行。与此同时,2017年美国新能源车销量占比总销量达到历史新高,以1.2%收盘。而在各制造商排名方面,特斯拉(25%,上涨2%)比雪佛兰(22%,下降1%)略胜一筹。第三名是丰田(10%,下降1%),而宝马紧随其后,差距仅有200辆。

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汽车公社

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