1月9日，荣威RX3互联网车型正式迎来了斑马智行2.0空中升级（OTA）。升级后，AI人工智能语音系统、大数据主动导航系统、出行云娱乐系统、IoT手机远程车控系统这四大智能系统功能更加强大。

具体来说，用户即可体验到车机手机双向Wi-Fi、主副驾双区智能语音控制、情景式智能语音控制、AI在线语音客服、车友圈实时远距离对讲、自驾游组队旅途服务、U盘高清视频播放、远程暖车及座椅加热、远程后备箱收取件、手机远程授权用车分享等一系列高感知高社交互动的功能。

此外，互联网汽车2.0系统还接入汽车智能硬件平台（例如无人机、高速运动相机、智能行驶记录仪等）以及智能车管家养车服务平台两大生态平台，提供更多功能延展可能。

据了解荣威车型的升级会通过4G网络下载升级包并提醒用户安装，升级期间所产生的流量资费全部由上汽集团承担。

2017年12月28日，荣威RX5率先启动基于AliOS的智联网汽车整体解决方案-斑马智行2.0空中升级。在接下来的4个月内，将有近40万辆互联网汽车陆续完成升级。过去的17个月，基于AliOS操作系统的智联网汽车解决方案斑马智行已经进行了5次OTA空中升级。此次更新是其第六次重要升级。

OTA这一技术一直都在我们的身边，我们每天都在使用的手机更新系统就是使用了OTA的技术。通过无线网络从网上下载更新包，在自己的手机上安装完成更新。

目前OTA的方式有两种，一种为FOTA、另一种为SOTA，分别为固件在线升级以及软件在线升级。现在在国外，特斯拉已经可以实现FOTA以及SOTA，而这次荣威互联网车型RX5就是其中的SOTA，利用在线升级的方式更新更贴近使用者的应用程序和地图，等软件功能。

从目前发展情况来看，未来OTA将会从两个方面改变传统的汽车产业。首先从新车方面，目前现有的燃油车固件版本都基本不升级，去经销商也仅仅升级下系统。而到了新能源汽车的时代，汽车的固件版本会呈现出现在手机版本一样频繁更新。

而根据安迪-比尔理论（Andy give ,Bill takes away）,即使硬件进化速度再快，即使硬件进化速度再快，也总会被软件消耗掉，导致硬件需要不断地升级性能来应对软件的需求。也就是说不想现在一辆车可以开10几年，以后汽车的迭代速度将大大提升，虽然消费者更换汽车不会像现在更换手机一样，但是比较现在的更换频率会大大增加。

对于阿里、上汽、斑马来说，这一次2.0版本的升级意味着荣威互联网车型将进一步贴近消费者，可以说斑马智行为买车的用户创造了使用的环境，犹如乔布斯一样，没有人认为智能手机应该是什么样，直到iphone发布。

现在荣威在做的也是这样一件事，那就是定义互联网车型。对于阿里、上汽、斑马来说，这一任务并不简单，互联网汽车是一个顺应时代的产物，同时并不是一个单独的个体，需要在新能源产业下共同发展，仅仅解决消费者的痛点，创造使用环境并不能真正意义上定义互联网汽车。

不过这也需要更多产业参与进来才能够有效果，但是从现在来看成果，荣威已经走出了成功的一步。

2017年10月13日，斑马网络在2017年杭州·云栖大会上发布重磅消息：携手阿里巴巴AliOS与神龙汽车就未来汽车智能化达成战略合作。今年1月2日据日经新闻消息，阿里巴巴将与日本汽车厂商本田合作，共同开发车联网服务。

斑马网络CEO施雪松表示，“与神龙公司的这次合作，是斑马网络真正走向开放的第一步，为所有整车企业提供互联网汽车整体解决方案。让车实时在线，赋能整车行业快速迭代用户需求，创造专属于汽车出行场景的极致用户体验。”

对于荣威来说，越来越多的玩家进入这一市场意味着对于互联网汽车的认可。随着越来越多的汽车厂商开始与中国互联网公司合作，互联网车型在中国会得到更多的发展，而作为第一个使用互联网技术的荣威品牌也会在这一市场占据极大的优势。