11月全球新能源车企TOP10:比亚迪豪取三连冠

原创 文/冯金刚 时间:2018-01-07 13:32

鉴于与特斯拉的累计销量差距,还有两者的月销量表现,几乎可以确认比亚迪将继续蝉联2017年全球新能源车企销量冠军。

日前,《每日汽车》记者统计了2017年11月全球新能源车企累计销量前十排行榜。11月榜单主要有两点变化,比亚迪今年累计销量同比增长首次由负转正,而日产成为榜单唯一个销量同比下降的车企。另一个就是,受荣威的崛起,还有依靠Zoe单一车型销量的隐忧初现,雷诺首次跌落新能源车企销量前十榜单。

得力于秦PHEV在第四季度的销量回暖,比亚迪新能源车整体月销量突破一万的规模,11月再创新高达到12,869辆,与此同时,累计销量也超过去年同期,使得今年同比增长首次由负转正。鉴于与特斯拉的累计销量差距,还有两者的月销量表现,几乎可以确认比亚迪将继续蝉联2017年全球新能源车企销量冠军。

日前,比亚迪放出了“唐二代”的官图,其外形整体延续了宋MAX的设计元素,非常时尚靓丽,外观的提升可以说弥补了唐最后一块短板,未来“唐二代”的市场表现值得期待。当然,面对竞争愈发激烈的新能源市场,为了维持比亚迪在新能源市场的领导地位,一个“唐二代”显然是不够的,比亚迪应该尽快补足旗下其它车型的设计短板。

此外,针对2018新能源车补贴退坡,作为比亚迪在国内插混市场最大竞争对手,上汽已宣布将补上新能源车补贴差额,不知道比亚迪作何回应?

从9月开始,北汽的新能源车销量蹭蹭往上涨,屡破全球新能源车型月销量纪录,其中表现最为突出的就是EC系列,从全球新能源车型销量榜可以看出,一柱擎天既视感,也只有中国特色新能源产业才能造成这种现象。通过第四季度的冲锋,北汽新能源和前面三个车企已经形成新能源车企第一销量阵营,如果按照现有环比增速,北汽新能源极有可能在年底超过特斯拉和宝马,并向比亚迪发起挑战。

但是另一方面,我们不得不承认北汽新能源是这四个车企里面最弱的一个。首先是技术层面,北汽新能源现有产品全部是纯电动产品,缺乏技术稍微复杂的插混车型;其次,低端车型销量占比过高,数据显示,11月北汽EC系列占比北汽新能源车总销量高达88.25%,虽然近年来北汽新能源一直在向高端市场发展,并发布了一款电动超跑,但似乎效果不明显。

除了北汽和比亚迪,宝马也在11月取得了首次销量破万的历史纪录,对于一个传统豪华车品牌来说十分难得。实际上,宝马新能源车取得骄人的成绩与其欧洲大本营表现出色不无关系,数据显示,宝马i3在欧洲市场11月销量1,932辆,以微弱优势击败雷诺Zoe首次夺得欧洲新能源车型销量冠军。

虽然市场喜人,但是宝马新能源车的品质似乎出了问题。据美国媒体报道,因为碰撞缺陷,宝马将召回美国销售的全部 i3。然而在国内市场,记者还未从宝马官网和质检总局等渠道发现召回i3的消息。

所以,对于宝马而言,在享受新能源市场红利的同时,是不是也要负起一个跨国车企该有的责任?

总结下11月全球新能源车市,其中11月新能源车总销量141,000辆,同比增长72%,而累计销量突破百万大关,达到1,039,114辆,同比增长55% 。与此同时,全球新能源车保有量达到330万辆的规模。

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汽车公社

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