针对大众在华推出SUV战略太迟这一点，大众中国CEO冯思翰并不认同，他认为中国SUV市场依然还有不少增长空间。且他坚信，大众在中国的品牌力度将帮助新SUV车型站稳脚跟，帮助在华销量更进一步。

11月份大众品牌全球销出59.4万辆，同比攀升11.8%。尽管其在欧洲市场交付的销量微跌，但是中国、美国、乃至巴西的销量均上涨，1至11月份大众全球累计交付量同比增长4.0%至541.8万辆。

自在美复苏后，大众品牌连续增长，但上个月有所下滑。其11月份美国销量同比下跌1.7%至2.9万辆，这也成为是拉低集团销量的主因。高尔夫、捷达等主力车型均损失2,000辆左右的销量，轿车全系滑坡。尽管Atlas单月售出5,154辆，途观同比大幅增长53.8%，达到6,947辆，但难掩轿车颓势。

大众品牌上个月在欧洲售出14.2万辆，同比提升5.0%，前11个月累计销量同比微跌0.3%至155.2万辆。在诞生地德国，该品牌同比增长7.9%，实现4.8万辆，前11个月却同比滑落5.7%至49.0万辆。

2017年，随着巴西车市的回暖，大众在该市场的销量也止跌回升。上个月大众在巴西交付了2.6万辆，同比激增33.5%，前11个月累计销量同比上涨两成，达到24.0万辆。

主力市场中国上个月共为大众贡献了33.1万辆，较去年同期的28.5万辆同比提升16.2%，刷新同期销量纪录。身为大众第一大市场，中国上个月占去大众全球销量的55.7%，已经向六成比重上升。

各车型中，消费者对捷达的需求强劲，同比攀升22.2%至3.2万辆，迈腾同比上涨21.3%，达到1.9万辆。SUV持续保持热度，途昂售出9,200辆，途观家族售出3.3万辆。

11月15日，大众中国在广州车展开幕前发布了一款T-ROCSTAR概念车，虽然名为概念车，但它将会在2018年引入到国内市场并上市销售。据悉，该车是大众在国内的首款量产版小型SUV车型，届时，这款车将由一汽-大众负责投产上市，所以，这款车将成为一汽-大众品牌旗下首款SUV车型。

对于大众而言，T-ROCSTAR的到来的确是对其SUV产品矩阵的一个补足，但其引入中国后，在定价方面的也必定存在着同门竞争的嫌疑。这种内部竞争也关系着T-ROCSTAR未来的销量表现。

除了T-ROCSTAR概念车，大众同时公布了在华SUV战略。据冯思翰透露，大众将在未来三年向国内引进10+款SUV，2018年推出四款SUV，其中两款仅在中国销售，2019年推出3款SUV，2020年推出3款SUV。

冯思翰以一言概括出大众明年的产品攻势主题：“2018年将是大众的SUV之年。”