50亿新合资公司成立 众泰福特工厂落户金华

原创 文/徐进凯 时间:2017-12-07 19:30

从双积分政策的角度来看,凝结着双方利益的新合资公司的诞生,是福特和众泰迫切需要看到的结果。

12月7日,据众泰汽车官方发布的消息显示,众泰与福特在杭州举行了合资公司工厂项目投资签约仪式,新合资公司——众泰福特汽车有限公司的投资总额为50亿元人民币落户浙江金华,众泰和福特在新合资公司中各持有50%的股份。

根据协议,新合资公司将致力于纯电动乘用车的研发、制造、销售等,并且新公司还将组建全新的销售服务网络。

早在今年8月21日,众泰与福特在杭州签署了《关于纯电动乘用车业务合作的谅解备忘录》,引起了业内的广泛讨论,短短两个月之后的11月8日,福特与众泰便宣布达成合资协议,双方将正式组建众泰福特汽车有限公司,并宣布生产经济型纯电动乘用车产品,而今天福特众泰正式签署了《福特与众泰纯电动乘用车合资公司金华整车工厂项目投资协议》,标志着双方合作已经步入了逐步落地的实际层面。

从8月份签署合作备忘录到12月份工厂的落地,短短四个月的时间,福特与众泰之间的合作便正式落地,这在一定程度上反映出双方存在较强的互补性。

对于福特来讲,众泰唯一的价值便是其手中的积分。据乘联会数据显示,今年1~10月,众泰新能源车的累计销量为22,555辆,同比增长了15.7%,虽说众泰旗下的新能源车的多为纯电动微车,但以每辆车积2分的数据进行计算,前十个月众泰便已经获得了4.5万分,而这一积分数已经远远超过众泰旗下燃油车的积分需求。在双积分政策日趋临近的背景之下,手握积分的众泰无疑成为了众多传统车企眼中的香饽饽。

与众多传统车企一样,传统车型油耗不达标,在新能源车领域步伐缓慢的福特品牌也顶着莫大的“积分压力”,这成为促成这段“姻缘”的主要原因。

数据显示,去年全年福特在华销量达到了127万辆,这也使其面临着12.7万分(按2019年10%的比例计算)的积分缺口。虽说,福特曾于今年上海车展上公布了最新的电气化战略,并表示在2025年,福特在华销量的70%为新能源车型,长安福特旗下全系产品都将配备电动版本。

说起来容易,做起来难,就目前来讲福特在华在售的新能源车型一直处于空白,先不说新车推向市场需要一定的时间,国内新能源并不大的市场规模也将限制福特电气化战略的实施。而且,福特需要时间,要真正将有竞争力的新能源汽车产品推向市场并取得市场份额,应该起码在三五年以后。

在这样的背景之下,福特加快推进与众泰的合作也在情理之中,毕竟背靠“大树”好乘凉。

而从众泰的角度来说,手握积分的它或许有多种选择,毕竟通用、丰田、本田等也存在一定的积分缺口。但这些品牌的积分需求并没有福特那样急切,通用有宝骏E100电动车撑腰,丰田、本田则执着于推行混动车型,降低自身传统燃油车的油耗,众泰对这些品牌的吸引力并不大,这决定了众泰也只能紧紧抱住福特的大腿。

其次,对于众泰来讲,福特百年的造车经验也是其积累和学习的重要对象,通过此次与福特的合作,众泰可以借鉴一些福特的管理和制造经验,提升自己的产品品质。此外,福特品牌的背书也是众泰改善自己品牌形象的良机,从这里说来,众泰积极推进与福特之间的合作也就不难理解了。

总之,众泰福特这一新合资公司,在一定程度上是政策倒逼的产物,从双积分政策的角度来看,凝结着双方利益的新合资公司的诞生,是福特和众泰迫切需要看到的结果。

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汽车公社

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