美国车市11月增长1.4% 跨界车热度不消

原创 文/丁钰 时间:2017-12-07 18:12

即使2017年再难上一层楼,但美国分析人士对2018年的车市仍怀有满满的期望。

距离年终冲量不足一个月了,大家且用且珍惜。

据Autodata统计的数据,美国汽车市场终于在11月份迎来全年第二个销量增长月,跨界车是增量主要来源。

全年第二个增长月

11月单月各大车企总计售出140.0万辆,同比增长1.4%;前11个月新车累计销量为1,564.0万辆,同比下滑1.4%。

按照美国车企引入的“每日销售速率”DSR(Daily Selling Rate)来进行分析,今年11月销售日共为25天,与去年同期相同。今年前11个月与去年同为280天。因此美国新车销量不受销售工作日数量变化引起的波动影响。

根据季节性调整年化销售速率SAAR(Seasonally Adjusted Annualized Rate),11月份达到1,755万辆,高出预测的1,730万辆,但是低于去年同期的1,770万辆。

七年连涨后,美国汽车市场封顶于2016年的1,753.9万辆。虽然今年极大可能会终止增势,但预计仍将连续第三年突破1,700万辆。

不过,尽管车市在11个月内表现不佳,并没有打碎业内人士对2018年的期望。“我们虽然没有看到一个更强劲的第四季度,但是能够预见迈进2018年的势头依然积极。”

通用首席经济学家Mustafa Mohatarem表示:“美国经济加快增长,2018年仍会保持动力。就业率持续以稳健的步伐上升,薪资得以增长,消费者信心指数刚刚创下17年来的新高。因此汽车销量应会坚守强劲态势。”

轻卡比重向七成上升

轻型卡车各大细分市场内,皮卡、SUV、跨界车和MPV 11月份齐齐上涨。若再进行细化,可发现仅大型SUV 出现下滑。

轻型卡车上个月交付量同比增长7.4%至93.3万辆,占据整体车市66.7%的份额,超出10月份65.9%的比重。今年前11个月轻型卡车占去的比重为64.1%,高出2016年全年的60.7%。由此可得知,消费者对轻型卡车的热衷度有增无减。

跨界车(相当于中国市场的城市SUV)领涨轻型卡车,根据《华尔街日报》统计的数据,该细分市场售出46.1万辆,同比攀升11.8%。

皮卡以3.6%的增幅持续增长,SUV(通常指硬派SUV)增幅与皮卡接近,同比上涨3.5%至15.2万辆。MPV同比提升8.1%至3.9万辆。

与轻型卡车旗下各细分市场两位数的增幅相比,轿车仍在拖后腿,四个分支(小型、中型、中大型、大型)集体跳水,由此轿车市场销量下滑9.3%。

德系齐涨

根据《一句话点评》统计Autodata数据,在41个汽车品牌中,11月份销量20个下跌,占去一半比重。17家汽车制造商中,仅5家下跌,12家实现上涨,占比七成。各大派系中,德系三巨头无一下跌。

德系大众集团保持增长态势,但涨幅有所收窄,11月份同比增长2.9%至5.4万辆。核心品牌大众品牌销量下滑,是拉低集团销量的主因。高尔夫、捷达等主力车型均损失2,000辆左右的销量,轿车全系滑坡。尽管Atlas单月售出5,154辆,途观同比大幅增长53.8%,达到6,947辆,但难掩轿车颓势。

豪华品牌奥迪销量同比增幅在两位数,攀升12.1%至1.9万辆。它一贯坚持两条腿走路的产品战略,SUV实现两成增幅的同时,轿车同比上涨1.2%。

美系本土车企,福特和特斯拉是两家实现增长的车企。福特上个月上涨7.0%至21.0万辆。F系列贡献最高的月销量,但提供的增量有限。刺激福特轻卡增长8.3%的主力车型主要是锐界、翼虎、探险者和全顺。

美国最大汽车制造商通用汽车上个月销量为24.5万辆,同比下滑2.9%。别克、凯迪拉克、雪佛兰和GMC四大品牌销量均滑落。规模最大的雪佛兰品牌同比下跌1.1%至16.8万辆,高端别克同比下滑3.0%至1.8万辆,豪华品牌凯迪拉克跌幅最大,同比滑落12.8%至1.3万辆。

特斯拉身为电动车制造商,增幅是美系车企中最高者。今年11月份它从去年同期的3,400辆增至5,100辆。Model 3交付估值为700辆。

上个月日系六大车企中,丰田汽车和马自达销量滑落,日产和从燃效门中恢复的三菱增幅位于前列。丰田11月份同比下滑3.0%至19.2万辆;日产和三菱同比攀升18.1%和24.8%,达到13.6万辆和8,609辆;本田同比上涨8.3%至13.3万辆。

观察数据,日系能够和美系比拼的地方不仅仅在于车企总销量上,更在于跨界车领域。即便皮卡市场被美系三巨头牢牢掌控,但日系跨界车拥有着美系无法夺走的优势。11月份,日产奇骏、本田CR-V、丰田RAV4分别售出3.6万辆、3.2万辆和2.9万辆,超出福特翼虎和探险者。

截止至目前为止,日系车企正结伙应对竞争对手。在主要盈利来源的美国市场,丰田和马自达决意投资16亿美元,共同在美国南部建设新组装厂。这家工厂将于2021年投入运营,以双方热销SUV为投产重心,年产高达30万辆。

美国车市作为全球第二大单一市场,是本土车企和日系竞争异常激烈之地。广汽传祺等国内自主品牌欲进入其中,站稳脚跟,恐怕将步履艰辛。了解市场需求,可帮助它们增强竞争力。

如今跨界车方兴未艾,日系又在其中居于领先地位,学习它们的打法可使国内自主品牌少走弯路。

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汽车公社

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