近两年，乘着RX5的“春风”，上汽乘用车荣威品牌走上了一条全新的快车道。10月荣威RX5销量再创新高，达28,199辆，环比增长12.5%，同比增长达41%，增速高于SUV市场13.7%的整体增速，并进入了SUV单月销量前五。在荣威RX5的带动下，荣威品牌10月同比增长77.72%，1-10月累计销量83.7%。

“我们会持续推出各种SUV，产品布局一步步完善，一步步往上走。”上汽乘用车总经理王晓秋表示。而在全球月15日上市的荣威RX3的到来就是上汽乘用车占据更多细分市场的关键产品。那到底荣威RX3能否承担起抢占更多细分市场的任务呢？

将互联网进行到底

“大家都知道，我是做数码媒体的，今天还是第一次从数码产品的角度来测评一辆车。”在11月28日荣威在武夷山举行的试驾活动中，同车的媒体一边操作着上汽与阿里合作的斑马系统，一边在自己的直播间说着。

无论是在11月15日广州车展的上市，还是11月28日RX3的试驾，互联网再次成为了关键词，而这一次，感觉更为强烈。在新上市的荣威RX3中，荣威升级了“斑马智行”2.0系统，虽然该版本还属于公测阶段，不过《每日汽车》作者也深入体验了2.0版本的主要功能。

作为最重要的智能升级，这次在斑马智行2.0中添加了AI人工智能语音功能，可以时间智能轻松唤醒。而以前，只有主驾驶位可以控制的痛点也被解决。

在2.0时代，主驾副驾双区都能够实现智能语音定向识别，同时增加了情景式智能语音，例如对着斑马系统说“下雨了”，系统会自动识别，关闭天窗并且打开雨刮器。

以此同时，这次升级后的系统创造了更多的使用场景。在系统中添加了“乐随行”的自驾旅游服务，在自驾途中可以播放伴游播报以及路数导览、旅途游记一间生成分享等功能。同时，在旅途中，车友还可以实时在线对讲及位置分享，增加了旅途的趣味性。

总结来说这次全新升级荣威RX3的互联网汽车智能系统，将更精细地覆盖到从出行、娱乐到购物等用户日常生活场景。而在硬件方面，荣威也为RX3配备了8英寸超高清触控电容屏、3.5英寸行车辅助屏，支持全时4G高速通信和高速蓝牙4.0连接。值得一提的是这次升级使得系统能够从单向wifi升级为双向wifi，实现手机车机流量自由共享。

在做互联网汽车的道路上，荣威已经坚定不移，那抛去互联网，荣威RX3作为一辆车的体验到底如何？由于这次试驾的时间较短，并未深度试驾，只能从最基本的体验来说明。这次试驾的车型共有两种动力组合，一种为1.6L自然吸气发动机搭配CVT无级变速箱和1.3T涡轮增压发动机搭配6AT变速箱。

从动力体验来看，1.6L车型加速平稳，虽然没有强烈的推背感，但是在城市道路中，这样的动力搭配更显平顺。而1.3T发动机虽然排量小，但是动力输出却十分直接，搭配6AT的变速箱无论是超车还是跟车，动力不会显得来得太晚，也不会突然动力来的很猛烈。不过6AT的变速箱在3000转时换挡还是有一些迟缓，不过整体来说也不是大问题。初步来看，这次RX3在动力上调教得都更贴近中国消费者。

但是作为一款官方定位紧凑型SUV的RX3，全系都使用了扭力梁作为后悬挂，并且在调教上整车的悬挂都偏向硬朗的风格，不管是经过细小颠簸还是过类似减速带的大型障碍，避震系统的初段和后段都比较硬。这样做的好处可以提高车辆的操控性，不过在舒适性上就要打一些折扣。

还有多少蛋糕等着RX3来抢？

当RX5推出时，中国汽车市场正在处于SUV市场红利之期，动辄30%、40%以上的增幅似乎已经习以为常，而到了2017年局势发生了一定的变化，对于荣威RX3来说，有两个问题需要克服。

首先是大环境的改变，从今年9月开始，自主品牌增幅开始走弱，这也是第一次自主品牌SUV增幅低于合资品牌，到了10月这样的趋势越来越明显。上半年自主SUV销量同比大涨24.4%至266万辆，但“金九银十”的增速分别降低到了5%和6%，自主品牌的表现已经相对偏弱。

就像在《一句话点评10月自主SUV》中提到的：回顾几年前“凡是推出一款SUV都热卖”，再渐渐转到“颜值配置不错的SUV都热卖”，到如今“大多数SUV都难卖”。SUV的红利已经消耗殆尽，是不争的事实。

其次是内部竞争，在RX5推出时，上汽乘用车的SUV仅仅只有两款，一款是荣威W5以及名爵锐腾。不过销量一直都没有太大的起色，一直处于市场的边缘化，可以说荣威RX5的到来将上汽乘用车拉回了市场的主流地位。

在RX5正在冲击更高销量的同时，主打越级体验的RX3正式上市。原以为定位小型SUV的RX3却定位在了紧凑级SUV，车长在4408mm的RX3仅比RX5小了137mm，其实这样的做法也可以理解。让荣威RX3生存在荣威RX5以及名爵ZS之间，抢占其中的更加细分的市场，但对于加1，2万，甚至加几千就可以买更大的RX5来说，RX3最大的敌人可能就是RX5。

上汽乘用车荣威品牌希望不仅仅在SUV市场有一款爆款车型，而是牢牢掌握话语权。随着2015年 Vission概念车的亮相，荣威确定了全新的设计语言，2016年RX5与i6的上市让荣威重新回归了主流。

但是随着连续多年的自主品牌高增长，目前的自主车市增速已经相对放缓，主力增量车型的SUV和MPV的表现弱化，而同时合资品牌和豪华品牌的走势持续走强，因此自主的走势压力偏大，是否未来会出现持续的自主增速稍慢于合资的现象仍是不确定的。现在上汽乘用车还能够继续享受互联网以及设计带来的红利，不过未来荣威还需要找到新的增长点，才能够一直处于高速增长的状态。

随着一声声“你好，斑马”，一遍遍荣威RX3遥控的无人机起飞降落、一次次用语音搜索着附近的美食商铺，荣威正在建立属于自己的互联网汽车帝国，当互联网的风口过去之后，荣威的未来会在哪里？