11月17日，长城旗下高端品牌WEY在广州车展开启了首款新能源车型P8的首秀，这也是长城推出的第一款新能源SUV。除此之外展台上的参展车型还包括了XEV、VV7、VV5，涵盖传统动力、插电混动、纯电动车型。

这次亮相的P8基于WEY首个高端新能源技术平台，Pi4平台打造，历时5年共同打造。车身尺寸方面，P8的长宽高分别是4760/1931/1655mm，轴距为2950mm。外观上P8采用玑衡阵列的前脸造型，同时尾部保留了双边四出的排气布局，两侧包围的棱角也更加突出。

作为插电式混动SUV的P8搭载了一台2.0T发动机，最大功率250kW（340Ps），最大扭矩524Nm，前轴BSG电机功率为15kW，后桥驱动电机功率为85kW。匹配中国首创、全球技术领先的“2档减速器”，百公里加速为6.5s，最大行驶里程660km，百公里综合工况油耗2.3L。

同时，P8采用了博世的能量回收系统，具备滑行和制动2种能量回收模式，3级回收强度，可适应不同驾驶员的驾驶习惯来进行调整，这套系统不仅可以将能量回收率达到65%而且在紧急制动好事突发情况下RBS系统会自动退出，以保证整车制动的稳定性和可靠性。

不仅如此，P8基于顾客日常行驶路况设计不同的驾驶模式，采用了“5+3”智能驾驶模式。5种模式：EV模式、SPORT模式、SAVE模式、AUTO模式、AWD模式；3种全地形功能：雪地模式、泥地模式、沙地模式。

对于WEY来说，P8的身份不仅仅是长城汽车第一款混动SUV，更是WEY品牌新能源战略的先头兵。

2017年是WEY品牌元年也是爆发的一年，WEY 品牌旗下首款车型VV7在10月再创新高销量达到8,153辆，同时VV5车型上市第2个月销量便增至8,014辆，环比增长75.3%。VV5车型的爆发也让WEY品牌单月销量再创新高达到16,167辆。从10月的销量来看，WEY品牌正在不断提升产能，尽可能满足订单的需求。而WEY在这时进入新能源市场也算是开拓了一个新的细分市场。

WEY的创立开启了中国豪华SUV的新市场，而WEY也成为了真正意义上第一个吃到自主品牌高端化螃蟹的第一人。而这次将WEY带入新能源也是为了开拓新的市场，进一步扩大WEY的品牌影响力，而这也是长城汽车董事长魏建军最擅长的事情。

在WEY品牌上先推出新能源车型，而不是在更加走量的哈弗品牌上推出可以看出长城汽车推出P8的首要考虑并不是碳排放以及新能源积分，而是品牌价值以及更为蓝海的市场空间，因为若在哈弗品牌推出，以更亲民的价格，长城的新能源车型将有更好的销量。

对于长城汽车而言，2018年将是WEY品牌的新能源元年。WEY希望以“做高起点、安全、豪华的新能源SUV“为定位，发力新能源领域。

除目前已经上市的VV7、VV5常规动力车型和即将上市的首款插电混动豪华SUV P8这三款车型外，WEY将在新能源领域做出更多的投入。2018年下半年，WEY还将推出VV6、P8x、VV7x等数款车型。

WEY正在同步进行PHEV、BEV和FCEV三个项目的开发工作。而BEV与FCEV正是下一步开发的项目。这次国内首次亮相的XEV就是搭载纯电动专属可拓展式平台，可衍生出不同轴距、高度、宽度的车型供市场选择。目前，WEY已建立了内部研发团队，自主研发电驱动与燃料电池的关键性技术。WEY有望于2022年北京冬奥会期间，推出第一款燃料电池车型。

而作为WEY甚至是长城的首款战略性车型，P8的成功与否也将决定了长城新能源战略的成败。据了解WEY P8将在2018年第一季度上市，WEY已经准备好了，就看其他品牌如何应对了。