没有新车，没有发布会，与其他热热闹闹的厂家相比，除了正常携旗下全系产品出席外，东风本田在第15届广州车展上似乎放弃了这个宣传自己的机会，也并不想蹭太多的热度，因为数据就证明了它有多热。

东风本田官微显示，就在这届广州车展的前一天，东风Honda销量再传捷报，截止到11月16日，终端累计销量近62万辆，同比增幅高达26%，提前近1个半月超越去年全年终端总销量，继续以两位数的高增长领跑大市。

当然，东风Honda良好的市场表现，离不开明星车型的持续热销。全新一代CR-V在今年7月上市以后，凭借过硬的产品力和良好的用户口碑进入快速增长通道，在9月份销量已经突破了2万辆，完成了既定目标。

值得注意的是，于9月23正式上市的全新一代CR-V 锐•混动搭载的i-MMD双电机混合动力系统，由高功率双电机、高燃油经济性的发动机和智能动力单元（含高效锂离子电池等）构成。可根据不同路况，实现“EV模式”、“混合动力模式”和“发动机直连模式”三种模式的平顺智能切换，在不同驾驶环境进行高效运转。

凭借业内领先的混动技术也赢得消费市场的认可，全新一代CR-V 锐•混动销量数据也持续攀升，早已突破5,000辆大关。

此外，第十代思域也再次刷新单月销量新高，10月份终端销量高达16,565辆，展现出强大的产品竞争力；新锐时尚XR-V也以强劲的势头继续领跑小型SUV细分市场。与此同时，UR-V、全新思铂睿、新杰德、艾力绅等均有不俗的市场表现，进入全系发力下的东风本田开始具备一定的品牌优势。

更重要的是，对于今年产能严重不足的情况下，东风本田通过调整生产模式，强化了整个制造生产能力。

据悉，在一工厂，东风本田将两班方式调整为5+1模式，即在5人工作制中增加1人，既能扩大产能，减产时也好减人员；在二工厂，东风本田实行的是三班两运转体制，通过这样的模式，东风本田进一步锻造了体系能力，帮助东风本田能够以蹄疾步稳的情况下取得高速增长，这样的东风本田才是强大而期待的本田。