随着金九银十的到来，中国自主品牌销量也逐渐复苏。11月10日，上汽乘用车荣威品牌公布了10月销量。继9月销量突破2.5万辆之后，10月荣威RX5销量再创新高，达28,199辆，环比增长12.5%，同比增长达41%，增速高于SUV市场13.7%的整体增速，并进入了SUV单月销量前五。

在以荣威RX5为代表的互联网车型的带动下，上汽荣威品牌1-10月累计销量306,205辆，同比猛涨83.7%，40倍于乘用车市场的整体增速；上汽乘用车以1-10月整体销售412,994辆实现同比激增77.7%，而这也让上汽乘用车成为了中国销量增速第一的中国车企。

新能源车型方面，纯电动互联网SUV荣威ERX5以热销2,811辆的成绩实现环比增长44.9%，再次成为纯电动SUV细分市场销量冠军。插电混动互联网SUV荣威eRX5 10月也实现了10.9%的环比增长，销量稳步攀升。

为了进一步提升荣威RX5的竞争力，上汽乘用车在10月发布了新款荣威RX5。2018款荣威RX5较之前车型在配置上有所提升，配备了定速巡航、主驾驶6向电动调节、前排座椅加热、双区自动空调、后视镜自动折叠、大灯自动点亮等配置，全新车型搭载360°全景影像、前排侧安全气囊等配置，全面保障用户安全。上汽乘用车希望RX5在全面升级后持续带动上汽互联网汽车热销。

而对于荣威品牌来说，今年是品牌进入互联网时代的第二年，而荣威的产品矩阵还没有完善。从目前来看，SUV中只有RX5一款车型，轿车中只有i6一款车型。虽然都有新能源版本，但是在更多的细分市场荣威并没有相应的产品，而为了完善产品线，荣威将第二款SUV在了小型SUV RX3身上。RX3的到来将降低互联网车型的门槛，更好得满足年轻化消费人群对互联网汽车的巨大需求。

RX5销量的增长以及RX3的上市离不开上汽乘用车对于产能的把控。去年11月上汽位于南京的浦口工厂二期工程正式投产，使得南京工厂年产能由20万辆提升至45万辆，很大程度上缓解了荣威RX5的产能不足。

而在今年9月份，上汽乘用车在郑州的工厂已经成功下线荣威RX3，至此上汽乘用车已经拥有三个工厂，并且仅郑州工厂年产能预计就将达到36万辆至40万辆。从一定程度上为上汽乘用车销量的增长提供了有力的保障。

在整体车市微增长的大环境下，互联网汽车和新能源汽车成为上汽乘用车的全新增长点，随着RX5的热销，上汽也借此迅速铺开互联网产品谱系，成为了中国自主品牌的一匹黑马，从目前来看，今年50万的销量目标已经指日可待。

不过随着连续多年的自主品牌高增长，目前的自主车市增速已经相对放缓，主力增量车型的SUV和MPV的表现弱化，而同时合资品牌和豪华品牌的走势持续走强，因此自主的走势压力偏大，是否未来会出现持续的自主增速稍慢于合资的现象仍是不确定的。对于上汽乘用车来说，如何从50万到100万又是完全不一样的挑战了。