1~10月增长83.7%后,荣威的未来在哪里?

原创 文/林嘉浩 时间:2017-11-10 23:47

荣威销量的暴增除了SUV的良好表现以外,主要的原因还有上一年的较低基数。在光鲜的数据背后,荣威的未来又在哪里?

随着金九银十的到来,中国自主品牌销量也逐渐复苏。11月10日,上汽乘用车荣威品牌公布了10月销量。继9月销量突破2.5万辆之后,10月荣威RX5销量再创新高,达28,199辆,环比增长12.5%,同比增长达41%,增速高于SUV市场13.7%的整体增速,并进入了SUV单月销量前五。

在以荣威RX5为代表的互联网车型的带动下,上汽荣威品牌1-10月累计销量306,205辆,同比猛涨83.7%,40倍于乘用车市场的整体增速;上汽乘用车以1-10月整体销售412,994辆实现同比激增77.7%,而这也让上汽乘用车成为了中国销量增速第一的中国车企。


新能源车型方面,纯电动互联网SUV荣威ERX5以热销2,811辆的成绩实现环比增长44.9%,再次成为纯电动SUV细分市场销量冠军。插电混动互联网SUV荣威eRX5 10月也实现了10.9%的环比增长,销量稳步攀升。

为了进一步提升荣威RX5的竞争力,上汽乘用车在10月发布了新款荣威RX5。2018款荣威RX5较之前车型在配置上有所提升,配备了定速巡航、主驾驶6向电动调节、前排座椅加热、双区自动空调、后视镜自动折叠、大灯自动点亮等配置,全新车型搭载360°全景影像、前排侧安全气囊等配置,全面保障用户安全。上汽乘用车希望RX5在全面升级后持续带动上汽互联网汽车热销。

而对于荣威品牌来说,今年是品牌进入互联网时代的第二年,而荣威的产品矩阵还没有完善。从目前来看,SUV中只有RX5一款车型,轿车中只有i6一款车型。虽然都有新能源版本,但是在更多的细分市场荣威并没有相应的产品,而为了完善产品线,荣威将第二款SUV在了小型SUV RX3身上。RX3的到来将降低互联网车型的门槛,更好得满足年轻化消费人群对互联网汽车的巨大需求。

RX5销量的增长以及RX3的上市离不开上汽乘用车对于产能的把控。去年11月上汽位于南京的浦口工厂二期工程正式投产,使得南京工厂年产能由20万辆提升至45万辆,很大程度上缓解了荣威RX5的产能不足。

而在今年9月份,上汽乘用车在郑州的工厂已经成功下线荣威RX3,至此上汽乘用车已经拥有三个工厂,并且仅郑州工厂年产能预计就将达到36万辆至40万辆。从一定程度上为上汽乘用车销量的增长提供了有力的保障。

在整体车市微增长的大环境下,互联网汽车和新能源汽车成为上汽乘用车的全新增长点,随着RX5的热销,上汽也借此迅速铺开互联网产品谱系,成为了中国自主品牌的一匹黑马,从目前来看,今年50万的销量目标已经指日可待。

不过随着连续多年的自主品牌高增长,目前的自主车市增速已经相对放缓,主力增量车型的SUV和MPV的表现弱化,而同时合资品牌和豪华品牌的走势持续走强,因此自主的走势压力偏大,是否未来会出现持续的自主增速稍慢于合资的现象仍是不确定的。对于上汽乘用车来说,如何从50万到100万又是完全不一样的挑战了。

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汽车公社

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