奇瑞在“剁手”日发布“WWW+全球市场战略”

原创 文/西岩 时间:2017-11-11 18:18

“汽车是一个国家的名片”,奇瑞想致力成为“国家名片上的徽章”。

11月11日,是消费者狂欢的“千手观音剁成维纳斯”的日子,而奇瑞恰好在车展前一个礼拜的这个日子选择发布了“WWW+”全球市场战略,包括跟巴西最大的汽车制造商和拉美最大的汽车经销商CAOA公司签署战略协议,顺便还发布了2018款瑞虎7的上市,信息密集度是相当地高。

包含全球智慧(Wisdom)、合作共赢(Win-Win)、智能互联(Wired)和无限可能(Infinite possibilities)的“WWW+”计划,是此次奇瑞发布的重点。而且让记者稍微有点惊讶的是,战略中似乎还隐含着对刚刚结束的十九大精神的学习体会意味。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理何晓庆在400多家媒体面前,再次强调“汽车是一个国家的名片”,并表示奇瑞要致力成为“国家名片上的徽章”。何晓庆还表示,现在的奇瑞是要做中国汽车的国际品牌,未来要成为国际知名的汽车品牌。

营销团队“集结”

此次发布会,是自今年陈安宁成为奇瑞总经理以来,新的营销团队第一次集体亮相。包括分管销售的副总经理何晓庆,奇瑞副总经理、奇瑞国际公司总经理潘燕龙,奇瑞副总经理、营销公司总经理贾亚权,以及奇瑞集团市场营销及EXEED业务拓展总监高伦泽(Lorenz Glaab)。不过,之前媒体猜测的由媒体转型加入奇瑞的赵焕只是作为“神秘嘉宾”出席。

实际上,奇瑞集5年之力完成正向研发体系的建设之后,目前最大的短板就是营销体系了。所以,今年奇瑞集中精力开始打造属于自己的“营销2.0”体系。而这次,奇瑞营销吹响“集结号”之后,是否能真正迎来营销的春天?

副总经理、营销公司总经理贾亚权在介绍自己时,表示自己是汽车界的一名“老兵”,但更是奇瑞团队的一名“新兵”,他将带领团队,树立“用户满意”和“细分市场领先”的两个目标,对奇瑞的营销体系做出三个变革,即客户理念变革、合作理念变革和营销模式变革;以及三个聚焦,品牌向上、渠道突破和体系完善。

而负责国际销售的奇瑞副总经理、奇瑞国际公司总经理潘燕龙表示,奇瑞已经完成发展中市场和新兴市场布局,正在准备进入成熟市场。根据奇瑞的全球市场战略规划,2014年到2020年,奇瑞将“走进去”,布局新兴市场,推动品牌建设。到2020年以后,奇瑞将“走上去”,完成全球布局,全面实施品牌战略。对此,奇瑞的国际市场体系将就人才、资源、技术、营销四个方面打造四大体系。

潘燕龙还分享了一组数据,认为到2024年,SUV的市场占有率将从如今的39%上升到44%,而新能源汽车的比例将从现在的2%提升至11%,智能互联将普遍应用,因此,“SUV、新能源、智能互联都是应该发力的重点。”

在产品方面,奇瑞的高端产品EXEED系列的首款产品EXEED TX刚刚在法兰克福车展上亮相,接下来,奇瑞还将把EXEED打造成为全球性的产品系列。而迎合最新一代消费者需求的高端产品序列;具备与主流合资品牌产品的同等竞争力;全球化标准开发的、能够导入成熟市场的新产品序列,则是EXEED的定位。

高伦泽在发布会上透露,奇瑞位于欧洲的研发中心和造型中心正在筹建中,2018年,EXEED会有更多的全球营销举措,“EXEED将用实力诠释全球化的转型。”

据高伦泽介绍,高端、设计感和智能,将是未来EXEED系列产品设计中的三个关键词。他还表示,在产品序列上,EXEED将包括轿车和SUV。其中,轿车将覆盖A+级和B级细分市场,SUV则将覆盖A级和B级细分市场,“EXEED将用实力诠释奇瑞全球化的转型。”

除此之外,奇瑞还宣布了2018款瑞虎7全新上市,包括1.5T-6MT/DCT共9款车型,售价区间9.79~15.09万元,同时发布了“三免一补”新车购车权益。据悉,瑞虎7已在伊朗和智利上市,未来还将在埃及、中东等其他市场陆续上市。

奇瑞在市场方面,经历了十年轮回。在2007年以销量第四的成绩,写下自主品牌中“老大哥”的传奇。只是,奇瑞已经“不做大哥好多年”。对于奇瑞来说,此次的营销2.0时代营销团队“重装矩阵”,跟带有全球视野的“WWW+”布局是相辅相成的,目标在于“成为具备全球竞争力的国际一流品牌。”

从目前的奇瑞的营销体系布局和定位来看,已经将目光放在了全球。而目前奇瑞股份旗下的凯翼和奇瑞控股旗下的开瑞,其营销部门和市场部门目前还都是独立运作的,这就存在一个资源分散和条块分割的问题。所以,今后如何整合,形成真正的统一运作,扩大品牌效应,是奇瑞亟需解决的。根据记者的了解,奇瑞高层方面有这方面的考虑,由于新的营销团队刚刚“集合完毕”,另外对于媒体人赵焕加入奇瑞团队的作用没有做出明确表示,所以还不得而知。

跳好巴西“桑巴舞”

奇瑞汽车此次与巴西CAOA集团举行了战略合作的签约仪式,“双方将共同管理奇瑞在巴西圣保罗州的工厂,持续增加在巴西市场的资金投入和资源投放,共同强化奇瑞品牌在拉美市场的影响力。”据悉双方还商定,未来几年每年将在巴西市场投放2~3款高度符合巴西消费者需求的奇瑞新产品。

此次奇瑞公布的巴西战略,跟之前10月11日,安徽长江产权交易所网站发布的“奇瑞巴西汽车进口、制造、销售有限责任公司(简称‘奇瑞巴西公司’)0.07%股权挂牌转让公告”相关,也就是说,股权交易公之于众的背后,是奇瑞找到了新的巴西合作伙伴。

而此次发布会揭开谜底的奇瑞与巴西CAOA签约的合作项目,也将是中国在巴西最大的工业项目,也是第一家中巴合资的汽车企业。而CAOA也是目前拉美地区最大的汽车销售商和汽车生产企业,发布会上,巴西CAOA集团首席财务官及对外合作执行官Marcelo Elias也满怀信心地表示,“CAOA和奇瑞的合作,是巴西和中国汽车制造商之间第一次深度合作,也是非常具有里程碑意义的一次合作。”

2010年,奇瑞成立巴西公司,该公司注册地在巴西圣保罗州,注册资本为4亿美元,2011年,奇瑞巴西公司实现了本土化生产,不过成立至今,曾经糟糕的大市场环境和水土不服,让奇瑞巴西公司的经营状况一直没能改观。而根据奇瑞的规划,巴西工厂到2021年的产能要提升至5万辆,并将所生产车型出口至其他南美国家。

相对于奇瑞在伊朗的风生水起,在巴西奇瑞的“桑巴舞”一直没能跳好。此次,奇瑞终于找到了合适的合作伙伴,重新起舞。而巴西在南美洲的地位,类似于美国市场在全球的地位。所以,作为此次全球市场战略非常重要的一部分,连续14年出口蝉联第一的奇瑞要重新振作巴西市场的决心在发布会上得以展示。

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汽车公社

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