日前，上汽大众公布了9月份的销量数据，相比东风日产、吉利、长安、长城的纷纷10W+，上汽大众竟然当月销量达到了21万辆的水平，创造了9月份的单月销售纪录，要知道根据以往销售数据显示，单月销量破20万辆的，也仅有年底的销售旺季时刻，才会出现的现象。这也意味着，在市场环境颇好的情况下，今年四季度上汽大众还将迎来不错的增幅。

数据显示，今年9月份，上汽大众新车共销售了218,613辆，与去年同期的178,617辆相比，增长了22.39%，一改今年以来上汽大众微增或负增长的局面。前9个月，上汽大众共销售新车1,472,582辆，同比去年同期的1,427,582辆相比，仍微增3.13%。

从具体的车型来看，一代神车朗逸仍然是上汽大众的销量头号种子，9月单月销售5.9万辆，也创造了今年乃至销量以来的历史新高。SUV领域由于途观L、途昂和柯迪亚克的销量走高，让上汽大众SUV占比明显提升，上月新老途观携手共完成了3.3万辆，仍然占据合资SUV销量第一的位置。

作为市场上少见的大型7座SUV，和上汽大的旗舰SUV车型，途昂销量逐月攀升，9月份销量达到了9,000辆，这样一款单车售价在30-50万元的产品能卖到近万辆的销量，可以判定途昂已经取得了初步成功，这也足以见得大众的品牌力在中国市场那是相当深厚。

上汽大众旗下的另外一款新车型斯柯达柯迪亚克，9月份销量也达到了6,000辆，成为斯柯达的销量担当。今年是斯柯达入华的第十个年头，9月份斯柯达销量达到30,600辆，同比去年的32,000出现4.5%的下滑，分析认为主要是因为明锐产品的切换期和和昕锐产品的下滑造成的，该公司预计年底销售情况将恢复正常。

今年8月，上汽大众第1700万辆车下线，刷新了行业纪录，成为国内首家产销突破1700万辆的乘用车企业，其中大众品牌超1480万辆，斯柯达品牌近220万辆。作为国内最早的汽车合资企业之一，上汽大众常年占据乘用车市场冠军位置，当然9月份也不例外。

实际上对上汽大众而言，从单月销量超过20万辆来看，似乎已经没有竞争对手。但其实从长远来看，最大的威胁还是来自其同门兄弟一汽大众，今年前几个月，一汽-大众与上汽大众你追我赶，不相上下。特别是在中高级车方面，迈腾对帕萨特形成了打压之势，以及轿车方面回暖，更重要的是一汽-奥迪的销量回升和上汽斯柯达的销量下滑的对比，让一汽-大众离上汽大众的差距越来越近。不过今年第四季度，市场情况好于预期，更重要的是上汽大众有多款SUV产品的加持，或将在第四季度出现进一步爆发，优势进一步领先。

不过明年，一汽-大众将导入两款新车，Arteon一定程度上可以看作是CC的继任者，代表的大众品牌当前最高的设计水平和产品力，将成为一汽-大众的旗舰车型；而T-Roc将成为一汽-大众大众品牌旗下SUV产品的山之作，国产后将加长轴距，进入到紧凑级SUV行列，主要与本田CH-R和逍客竞争。

一汽-大众一次性将两款重磅产品打包带回家，毫无意外地会给上汽大众带来更多的压力。毕竟在相同品牌认知下，Arteon和T-Roc的新车效应更加强烈，将不可避免地将会抢食更多上汽大众的份额。