宝沃多位高管离职，人事变动剧烈的宝沃将何去何从？

宝沃汽车的德国传奇品牌故事不知道在何时开始被人戳穿，而后在很快的时间里这个故事就开始变得漏洞百出。事实上，BX7上市以来，宝沃这个新出现在大家眼前的品牌的表现令人耳目一新。BX7上市数月，累计订单就达到4万辆。

随之而来的是从最初BX7上市的5000辆月销水平，就这么日渐消沉下去。此后，截至到目前为止，宝沃再无任何起色，上市的BX7、BX5两款车型总共保持在3000辆的水平。就在大家都在等待宝沃的故事还有何后续，这时宝沃内部传出了高管离职消息。

今年6月份，在原福田雷萨重机总裁梁兆文接替贾亚权担任宝沃汽车（中国）有限公司副总裁兼营销公司总经理之后，贾亚权离职的消息就不胫而走，很快贾亚权就确认已经加盟奇瑞汽车。

梁兆文在加盟宝沃之前主导雷萨重机业务的调整与整合，履新之后将负责宝沃汽车新一轮的品牌建设与营销。不过，有业内人士指出，与长期在销售一线的贾亚权相比，梁兆文似乎缺少一些乘用车营销经验，毕竟重机业务与乘用车的品牌建设不可相提并论。

尽管宝沃强调是正常的人事变动，不过宝沃品牌从销售产品至今不过两年时间，却已经换了两任销售总经理。当时就有内部人士透露，聘任梁兆文之后宝沃汽车（中国）或将迎来大面积的人事变动。没想到这之后一发不可收拾，果然接二连三有高管离职。

宝沃汽车（中国）有限公司副总裁兼营销公司总经理梁兆文

刚刚在上个月从宝沃汽车（中国）有限公司执行副总裁升任宝沃集团副总裁兼欧洲事业部总裁，掌舵宝沃海外业务发展的陈威旭也被曝已经正式向集团递交辞呈等待董事会批准。对此，《每日汽车》向宝沃方面确认，并未得到正面回复。

陈威旭在汽车行业拥有超过20年的工作经验，曾经在福特台湾、福特日本、通用台湾、通用中国等汽车厂商担任要职。在品牌传播方面、产品销售以及售后服务方面都有很强的经验。

继9月21日陈威旭离职传闻之后，宝沃才刚刚携全新ISABELLA概念车于德国法兰克福车展完成全球首秀，又再传宝沃汽车营销公司副总经理祁素彬离职。

原宝沃汽车营销公司副总经理祁素彬

在汽车行业工作超过10年的祁素彬曾任职于长城汽车，曾先后担任过长城销售有限公司轿车策划中心副总经理、哈弗传播总监、风骏皮卡销售中心总监等职位。祁素彬在宝沃负责销售网络的发展，随着他的离开，宝沃的销售网络扩展计划也将暂停。

与此同时，同样被传已递交离职申请的还有刚刚升任营销公司常务副总的果铁夫，不过《每日汽车》向其本人确认此消息时，果铁夫表示并无此事。原来一直担任品牌传播执行总监的果铁夫，对宝沃品牌建设、传播等有着很大的贡献，是宝沃进入中国市场的早期策划人之一。

果铁夫在宝沃已得到多次提升，也是得益于其深度参与宝沃品牌创建工作的经验。不过，也有人对其品牌营销的把控力提出质疑，认为其或许很难驾驭品牌突破的瓶颈。

宝沃全球CEO华立新

多位高层的离去必将影响宝沃的后续发展，而宝沃全球CEO华立新，似乎成了个孤掌难鸣的司令。华立新同样也是汽车圈老人，熟悉他的人皆称他老华。加盟宝沃之前，华立新在中国有很长时间的履历。

华立新在戴姆勒集团的35年职业生涯中，先后有研发生产、市场、产品规划、质量管理、销售等方面的履历。华立新在担任大中华区董事长兼首席执行官的7年里，为戴姆勒今天在中国市场的地位打下了坚实基础，在戴姆勒的任上算是为自己的职业生涯划上完美的句号。

而今，宝沃品牌复兴是华立新退休后发挥余热的战场。只不过，只有品牌知识产权的宝沃就像是个断了线的风筝，怎么乘风而行，“触手可及的豪华”纲领怎么继续施行？留给他的都是难题。