长安是长安马自达的福地。

两年零两个月前，正是在十三朝古都长安，长安马自达发布了CX-5的大改款车型，同样在两年之后的长安，2017年9月21日，长安马自达又在这里迎来了第二代CX-5车型。

用长安马自达的话来说，长安两个字不仅与自身十分贴切，另外，这座有着深厚历史底蕴的城市同时也是上一代CX-5用户最多的地方。

当然，两年的时间可以一成不变，也可以有许多改变，第二代CX-5与两年前的大改款车型最大的改变是，这一代CX-5拥有着马自达最新设计理念，以及最新汽车技术而且还有可观的16.98~24.58万元的价格，但是在喜欢和了解马自达品牌的用户看来，不变的是马自达身上一直存在的“匠心”二字。

有遗憾也有亮点

对于长安马自达或者是马自达来说，第二代CX-5车型无疑将是真正能决定其在中国市场地位的一款车型。毕竟彼时的中国市场早已经不是那个仅凭“特色精品战略”就能让消费者作出选择的时代，所以当昂克赛拉已经为长安马自达奠定了良好的市场基础，并且已为马自达“正名”后，CX-5的责任如何站在昂克赛拉之上为马自达在华开疆拓土。

其实长安马自达深知，上一代CX-5在中国市场的销量并不突出，数据显示，2016年，CX-5全年销量为49,147，同比增长8.9%，月均销量在4,000辆左右。虽然这个数据看似还不错，但对于目前国内竞争无比激烈的合资品牌紧凑型SUV市场来说，显然这个销量还有极大的上升空间。

长安马自达执行副总经理王金海也曾坦言：“对第一代CX-5的表现满意，但并不满足。这部分粉丝虽然不多，但他们是真正懂马自达的人。”这句话更深层的含义也寄托着对第二代CX-5能有着更好的销量表现。

销量是无法回避的问题，但是在马自达看来，对产品本身的重视程度远远高于销量，这从第二代CX-5车型身上也能够明显且直观的感受出来。

马自达在第二代CX-5身上继续秉承“以人为本”的开发理念，并持续深化“驾乘愉悦”的造车理念，通过“观感”、“触感”、“驾感”、“安全感”，以求将带用户最为直接的感官觉醒体验。

毫无疑问，颜值仍然是其最大的亮点之一，第二代CX-5并没有延续上一代的设计语言，而是将“魂动”设计理念升华到更高的层次。另外，重新打造的“水晶魂动红”以及“铂钢灰”也继续增添了第二代CX-5的感官视觉效果，而作为一直以“超高颜值”著称的马自达也为第二代CX-5的前脸设计打造的独一无二。

所以当面对着国内依旧深不可测的SUV市场时，第二代CX-5已经带着全新的外观和配置以及新的使命再次出发。

就如同长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪说的那样：“当下，中国汽车市场消费者正呈现出年轻化、个性化的发展趋势。随着长安马自达完成从‘产品导向’向‘用户导向’的企业转型，以新Mazda3昂克赛拉为代表的年轻化产品收获了用户的广泛好评。第二代Mazda CX-5的到来则将进一步推动长安马自达转型深化，赋予品牌无限激情的同时，继续为中国市场消费者提供特色精品座驾。”

产品不够服务来凑

由于星骋停产后，目前长安马自达在国内仅新Mazda3昂克赛拉以及第二代CX-5共两款车型，数据显示，今年前8个月长安马自达累计销量为117,199辆，同比微增1.4%，其中8月份销量为13,086辆，同比下滑14.9%。

虽然说改款后的新Mazda3昂克赛拉此前因处于新产品爬坡期，导致销量同比有所下滑，不过在最近三个月其销量已经稳步回升。而现阶段，所有的压力也将随着第二代CX-5的上市而转移到其身上。

不过根据马自达规划，今年全新CX-3会以进口的形式放在长安马自达的渠道中销售，但是对于长安马自达来说，这样的产品线仍然是不够丰富的。

面对这样的的情况，在2013年提出“特色精品战略”之后，长安马自达开始从生产制造型向战略经营型转型，从产品导向向用户导向转变。其中“用户+”思维一直是其中提及率最高的关键词之一，而王金海也认为长安马自达提出“用户+”思维，就是为了能更好的和客户实现互动、互通。

所以，在围绕“用户+”思维的同时，长安马自达在发布“LIVE IT不辜负”品牌新主张的同时，还打造了“live it不辜负粉丝盛典”、驭马自由行等粉丝营销活动。站在长安马自达的角度而言，粉丝营销活动其实最重要的是让“用户+”思维落地，进一步努力搭建与用户沟通的桥梁。对此，长安马自达方面始终紧紧围绕用户来做文章、围绕用户来做事情。

也正因为坚持在用户身上“做文章”，长安马自达在今年前4个月销量出现连续下滑后收获到了深耕“用户+”思维的果实，自5月开始，其整体销量开始回归正增长，尽管增幅不高，但态势基本稳定。

今年年初，长安马自达表示将在2016全年193,615辆销量，同比增长28%的基础上挑战更高的目标。不过由于上半年销量情况不太理想，业界对于长安马自达能否完成今年的销量目标存在这很大的疑问。长安马自达方面表示，根据目前长安马自达的销量，在车市的传统旺季期市场需求还将增加，其全年目标有望达成，而第二代CX-5的上市同样有利于销量的进一步提升。

另外，根据此前长安集团公布的2017年半年度报告显示，长安马自达上半年营业总收入为108.6亿元，同比增长2.9%；归属于上市母公司的利润为12亿元，同比增长26%。利润的增长得益于主力车型昂克赛拉销量的稳定提升，以及单品利润更高的CX-5销量同比增长达22.9%。

无论是长安马自达还是马自达，多年来其一直坚守固执性格和坚定的信念，不过相较于其他日系品牌来说，其品牌力和市场规模并没有得到广泛的认知。特别是当2016年，日产、丰田和本田三大日系巨头在中国市场纷纷跨越百万辆门槛的时候，马自达曾经的“固执”就显得有些格格不入。

只是说，现阶段的马自达还在艰难的摸索这“固执”与讨好中国消费者的尺度，能否拿捏好，将从第二代CX-5的销量上体现出来，但是这对于马自达而言这依旧是一座难以跨越的大山。