5系和E级之间的距离是不是宝马与奔驰的在华差?

原创 文/曹旻希 时间:2017-09-15 15:51

在豪华车市场中不是那么容易超过与被超过的,毕竟不是BBA就是ABB。

为什么不把奥迪拿出来与宝马、奔驰PK?

很简单,奥迪一向在国内豪华车市场处于领先优势,今年上半年受挫经过调整后下半年开始重新归位也很正常,毕竟就国产化进程以及渠道方面,奥迪目前还是有相当大的优势可言。当然,不是说以后宝马、奔驰没有超过奥迪的机会,只是现阶段还比较困难。

所以,暂时先把奥迪放在一边,来看看斗得最厉害的两家。今年上半年奔驰趁着奥迪前半程状态不好“篡位”夺了个冠军,奥迪重振旗鼓后,奔驰自动让贤到了第二的位置,可惜了以前一直是“千年老二”宝马顺势掉到了第三位。

数据显示今年8月,宝马在华实现12.2%的同比增幅,总销量为47,385辆(含MINI),国产车型销量(乘联会)为32,877辆。另外,同是8月份,梅赛德斯-奔驰(含smart品牌)在华销售52,360辆新车,同比增长24%,国产车型销量(乘联会)为33,551辆。

如果仅从国产车型差距来看的话,其实宝马与奔驰的差距并不大。毕竟宝马现阶段拥有三款万级别左右的车型,分别为X1、3系以及还在产能爬坡期的5系。而奔驰无论是单月销量还是总销量,赢就赢在C级赢了3系、E级直逼5系而与GLC同级别的3系目前还未国产,所以就算X1后发制人超过了GLA,但是,宝马的1系和2系确实无法承担起走量的重任。

分车型来看,根据乘联会数据显示,8月份,X1销量为8,915辆,同比增长54.5%,GLA方面8月销量6,014辆,同比增长5.7%。今年1~8月X1累计销量为59,093辆,同比增长101.9,而GLA为47,005辆,同比增长3%。

图中X1为上一代车型

从数据可以看出,GLA自上市以来,在产品初期一直保持着不错的销量水平,不过在经过中期改款后,却并没有发挥出其本身应有的销量水平,今年1~8月月均销量在5,800辆左右。反观X1,在去年换代上市后经历了漫长的产品上升期,但是竟然在1年之后其产品力在销量方面体现了出来,今年1~8月X1月均销量在7,300辆左右。

X1的良好表现为宝马不至于与GLA拉开太大的差距打下了坚实基础,不过由于宝马方面透露了X3要在2018年才会国产,所以在这个细分市场里面,GLC暂时坐享其成。今年1~8月GLC总销量为74,688辆,同比增长32.7%,其中8月销量为8,018辆,同比下滑16.1%。

说完了SUV车型,该说说目前这两个豪华品牌的轿车车型了。

C级与3系、5系和E级这就是天生的对手,也正因为是对手所以也惺惺相惜。

1,702辆、1,667辆。

这是上面两对对手在今年前8个月总销量的差距。当然这个差距并不能说明他们谁强谁弱,只能说在这些级别的车型里,没有进步就意味着退步。

今年1~8月,其实C级的销量表现远远高于被寄予厚望的E级,数据显示C级卖出了整整84,085辆,同比增长17.1%,而这个总销量数据也顺势超过了3系的82,383辆,不过3系的增幅更大,达35.7%。

但从价格方面来看,3系的优惠幅度明显更大,终端优惠售价下探到了25万区间,甚至低于迈腾、帕萨特等中高级车,当然这也是为什么豪华中级车在国内销量出现持续走高的原因。

由于E级和5系这两款重要的车型分别在去年和今年上市,所以其实这两款车型的销量也顺利成章成为了今年总销量“决定性”的两款车型。

这一代的E级无疑是成功的,毕竟销量摆在那里一眼就能看出来,今年1~8月,E级总销量为73,900辆,同比增长了213.2%,其中8月销量为9,509辆,同比增长135.6%。可以说,E级趁着5系的换代“抢走”了其不少的市场份额。

当然有这么好的成绩也跟其有着强大的产品力有关,虽然说E多少有S级的套娃嫌疑,但是也得S级有这个本事啊。

上一代的5系,无论是国内销量还是全球销量,那只能用一个字形容,那就是“棒”,所以无形中也给了这一代5系相当大的压力。按照宝马的说法,由于还在产能爬坡期,5系在今年8月仅卖出7,979辆也是比较正常的,也正是因为上一代5系为其打底,1~8月5系总销量还以微弱优势领先与E级,为75,567辆。

不过要说套娃,不仅E级套,5系也活脱脱的套了7系,所以也正是因为这一代7系的外型和内饰自上市以来就被人诟病老气、没创新等等,所以5系在一定程度上也吃了亏。当然,依旧不能小看5系在市场中的地位,要不再等一个月就能看出新5系在上市三个月后的市场表现情况到底怎么样了。

如果点评奔驰和宝马的国产产品,那么奔驰就谈完了,这么看来,奔驰的国产化进程也是够慢的。但在今年的上海车展上,奔驰已经携A级概念车亮相,据说将在不久之后国产,而国产后也将正式同1系以及A3 PK了。

不过不像A3已经拥有一定的市场优势,宝马1系至今还未表现出其市场竞争力,数据显示,8月份其销量为3,528辆,1~8月累计销量为18,104辆。而另一款小众的2系旅行车对于宝马来说仅仅只能在宝马大涨时为其锦上添花,没法决定宝马在中国市场的走势,数据显示,8月份2系销量为1,285辆,1~8月总销量为10,999辆。

从目前总销量来看,宝马在华距离奔驰还有22,000辆左右的差距,这个差距在剩下的4个月里,必须从5系、3系甚至1系中找补回来,特别是5系,要知道虽然现在奥迪在总销量方面距离宝马也有22,000辆的差距,也许奥迪“分分钟”就从Q5以及A6L身上逼出来了。

当然,在豪华车市场中不是那么容易超过与被超过的,毕竟不是BBA就是ABB,所以一切还要静观其变。

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