“上一代魂动是旋律，这一代魂动是速度。”9月12日，距离第二代长安马自达CX-5正式上市还剩不到10天，一场上市前的小型品鉴会正在青岛进行，长安马自达市场部总监祝振宇在台上用PPT给大家讲述着两代长安马自达CX-5魂动背后理念的变化。而舞台的另一角，一辆水晶魂动红色的长安马自达第二代CX-5就静静地伫立着。

如果说这是一个看脸的时代，那么公认高颜值的第二代CX-5无疑已经成功了一半。新车的前脸采用了马自达最新的“魂动”设计语言，正如祝振宇所介绍的，如果第一代设计语言的关键词是“旋律”，那么这一代的关键词已经变成了“速度”，整个前脸到尾部的线条，都让CX-5比以前更锐利更具运动气息了。而且新车增加了水晶魂动红和铂钢灰两个颜色。

第二代CX-5整体设计对魂动概念进行了升级进化，进一步贯彻“减法美学”的设计理念，最大限度去除多余的要素，“本来想要用100去表达的东西，删减掉99，最后只用1去表达，用极致的简洁呈现极致浓缩的美。”祝振宇如是表示。

当然，对技术方面几近偏执的马自达，自然不会允许CX-5只是样子货，除了好看的皮囊之外，第二代CX-5同样拥有一个有趣的内在灵魂。

“马自达的车就是这样，它会让所有的人立刻有一种熟悉的感觉，就是好开。”业内某位资深媒体老师一边手打方向盘轻松过弯，一边告诉《汽车公社》作者。而在过弯的时候，作者也没有感受到预想中的严重身体侧倾。这要归功于这一代CX-5搭载了马自达首创的GVC（G-Vectoring Control）加速度矢量控制系统，目前，在改款的马自达3 Axela上也已经装配了这套系统。

其实马自达一直致力于为消费者提供能够带来驾乘愉悦的产品，以往的产品或许更多地关注于驾驶者的愉悦，而这一代CX-5的愉悦感受进行升华，即同时满足驾驶者和乘坐者愉悦感受，是一款能让所有乘车者都能带来笑容的SUV。无论是前面的GVC控制系统，还是创驰蓝天的新一代车辆动态控制技术，都旨在让驾乘人与车达到“人马一体”的感觉。

第一代的马自达CX-5在2012年上市至今已经走过了5个年头，在整个长马产品体系中，是与昂克赛拉堪称“魂动双子星”的当家花旦车型。不过不客气地说，上一代CX-5的市场表现与其产品力并不对称，这对于昂克赛拉来说，无疑增加了压力。随着第二代马自达CX-5在本月21日的上市，全新的CX-5应该要承载更大的销量责任。

正如长安马自达执行副总经理王金海所说：“对第一代CX-5的表现满意，但并不满足。这部分粉丝虽然不多，但他们是真正懂马自达的人。”言外之意，其实也寄托着对全新CX-5在销量上的更高寄望。

根据一份数据显示，中国市场目前大大小小的SUV产品已经超过2000款。作为一款SUV，如果既不花哨，也不浮华，其实很难找到存在感，而长安马自达的CX-5就是这样一款车，但欣赏者却能感受到CX-5的小性格和小品味。

马自达这一品牌在全球的销量每年大约是150万辆左右，以这么小的体量，却能够在如此激烈的竞争环境中生存下来，而且到处都能找到马自达品牌的拥趸，就已经证明这个品牌是有其独特魅力存在的。

多年来，马自达把驾控、设计变为自己的优势，并矢志不渝地为之努力与付出，直到今天，形成了“特立而不独行、离经而不叛道”的品牌形象，这样的理念，或许也正是它征服消费者的魅力所在。

虽然全新一代CX-5并没有提供完全自我颠覆的改变，依然坚守了自己的固执性格。不过凭借着一如既往精致完美的强悍风格，懂它的人或许依然会像枯等iphone新品发布一样，等着9月21日这个重要的时刻。