9月12日，长城汽车旗下高端品牌WEY参加了有着世界五大车展之称的法兰克福国际车展。WEY参展的车型包括了首发概念车XEV、准量产车型P8、VV7s Hi4 、VV5s Hi4、以及量产车型VV7s、VV5s，涵盖了传统动力、插电混动、纯电动等多个领域。

这次长城汽车对于新能源的重视可谓超出了想象。其实，长城汽车董事长魏建军在很早的时候就开始了新能源技术的研发，不过随着这几年聚焦的战略，逐渐减少并且忽视了对于新能源板块的投入和重视。

但是随着双积分政策和碳排放政策的并行，对与专注于油耗较大的长城汽车来说是一直一个头疼的问题，如果不通过这项法规，对于长城汽车未来的发展有着很大的限制。对此，魏建军表示，除了和御捷合作以外，WEY将打造一个专属电动车品牌，车标或沿用XEV标识。

从外观来看，WEY XEV外观整体极具科技感，前脸线条丰富，进气格栅采用封闭式设计。两侧竖向方式排列的头灯组造型独特，三条独立灯带延伸至机盖，极具辨识度。此外，新车采用了全新LOGO，未来计划将打造专属纯电动车品牌。

XEV搭载纯电动专属可拓展式平台，可衍生出不同轴距、高度、宽度的多种车型供客户选择。整车采用全球先进的矩阵式充电技术，使用安全，安装简便，可实现530km的续航里程。XEV还匹配了公司高级别的主动及被动安全技术，自动驾驶技术将达到L4的级别，能够应对高速公路及城市交通环境的无人驾驶技术。 

与XEV同时发布的还有WEY品牌旗下首款上市插电混合动力车型P8。P8在外观上采用玑衡阵列的前脸造型，也就是我们所谓的“大嘴”设计。在新能源的技术上采用了行业领先的PLUG- in intelligent 4WD插电式混合动力智能四驱技术。可实现百公里加速时间为6.5s，最大行驶里程660km，百公里综合油耗2.3L。该车计划于2017年第四季度上市。

同时，新能源车型还包括VV5s Hi4以及VV7s Hi4，这两款车型都是在VV5以及VV7S原车型基础上开发的全新动力升级产品，搭载Hi4--48V P4技术，实现非插电混合动力电动四驱功能。

据了解，为WEY提供矩阵式无线充电技术的是一家奥地利的名叫easelink的公司。其工程师表示，MATRIX CHARGING® 是第一个全自动的, 通过金属接触直接导电的充电技术的发明，车身外没有类似于插头的移动部件，适于广泛应用和普及。

从法兰克福现场反应看来，WEY品牌的发布可谓惊艳，很多欧美的汽车厂商和主流媒体都不敢相信这是来自于中国的汽车品牌。WEY品牌的亮相为中国汽车设计正了一次名，中国不是所有的汽车品牌都是依靠模仿和抄袭，中国自主品牌也可以引领世界的汽车潮流

WEY这次前往法兰克福车展进行参展，也表达了中国汽车品牌正在逐渐走向世界，同时符合了WEY中国豪华SUV品牌的调性。其实就在参加法兰克福车展的同时，WEY还在纽约的时代广场投放了VV5S的广告，除了帮助WEY增添了更多的品牌价值，更进一步提高了品牌的影响力。

虽然现在，长城汽车频繁在欧美等地亮相，但其实WEY品牌目前以及未来的一段时间内，最重要的市场依旧是中国。所以这次前往法兰克福，更多的还是为了提升品牌在中国消费者心目中的地位，日后在国内的销售提供了更多的营销点。

不过未来，WEY在站稳了中国市场之后也在加快品牌全球化的进程，进军最具有挑战性的美国市场。魏建军表示，长城汽车的哈弗、WEY品牌计划分别于2020年、2021年进军北美市场，有第三方外国公司有意撮合中国三家汽车企业一起在美国建厂。目前，长城汽车已在俄罗斯建厂，并在澳洲、南非都设立了子公司。

从现在看来，WEY品牌已形成新能源+传统动力的双核产品阵营，目的就在于不仅在传统能源，更在新能源板块冲击外资豪华品牌，逐步完成希望从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者。

但是这样的转变不是参加一次国际车展，或者在时代广场投放一次广告就可以实现的，这需要要WEY以产品为出发点，慢慢提高品牌在消费者心目中的地位。只有做好了每一辆车，好开，好用，再结合创新的营销，长城汽车就有望在WEY身上找到自己的第二个春天。