用一位VV7车主的话来说：“老魏的速度也是没谁了。”

在8月31日WEY旗下第二款车型VV5刚上市后不久，网上就爆出了疑似WEY品牌旗下第三款车型VV3的照片。如果没有疑问，从目前WEY品牌车型的定位来看，VV3将定位于小型SUV，与哈佛H2相似。

从图片中我们可以得知VV3传承了WEY的家族设计语言，整体造型上和他的“二哥”VV5以及“大哥”VV7没有太大的区别，整体造型更像是“S版”的VV5，但是在细节上也有所不同。从车头的进气格栅来看，VV3的棱角较VV7C更为犀利，同时进气格栅占车头的比例也更加大，车灯下方的线条也更加具有锋利感。

同时，为了可以使用和VV5、VV7通用的车灯，VV3前脸类似宝马一样得开了“眼角”，看上去也更加具有攻击性。从车身侧面来看，VV3与VV5、VV7都有些不同，由于整体车身尺寸较短，在后窗并没有使用和VV5、VV7类似的镀铬饰条，而是采用了上扬到车顶的镀铬设计风格，呈现闪电般的效果，整体给人的视觉感受也是更加动感。这样的设计不仅在视觉上也起到了较好的作用，对于后排乘客的视野也有了更好的提高。

再到车尾，VV3也又和VV5以及VV7相同。从整体来看，VV3和之前的WEY车型并没有太大的区别。从之前据VV7使用H7的底盘技术、VV5使用H6的底盘技术，如果不出意外的话，VV3将使用哈弗H2的底盘技术。据了解，VV3在明年上市，图中被曝光的车型则是VV3的试制车型。

现在看来，WEY在旗下车型上也使用了套娃的战略。这并不是一件坏事，大众也一直热衷于此。从2011年至今，大众品牌系列的POLO、高尔夫、宝来、速腾、途观、帕萨特、迈腾、辉昂等车型的换代产品惊现越来越相似的外观，普通消费者只能以身材大小和尾部名称区分它们。

套娃的初衷是为了使得同一品牌下的不同车型之间建立外观造型上的统一特征和相似性，对品牌形成简易而强烈的辨认度，这对于WEY这样一个新建立的品牌来说是非常重要的。但是如此之多的车企热衷于套娃的家族式设计，最根本的原因还是可以降低设计成本。

从制造上来看，使用相似的设计语言可以减少冲压件制造模具的成本，并且在冲压不同车型时可以避免替换模具，这样做带来的好处可以提高冲压的效率，提升产量。同时，在设计上，使用了套娃的方法， 可以减少设计师的工作时间，其仅需要在具体的某一细节进行重新处理，而并不用在整体大的设计上进行改动，也可以提高新车型的量产时间，可谓一举两得。

当然，家族化套娃设计虽然有强化品牌和降低设计成本之功效，但同样也是一把双刃剑。首先，设计的雷同不能表现出是一款新车应该具有的新外观，给消费者带来不了全新的感受，降低了新车应该拥有的新鲜感。其次，家族式设计会让消费者对套娃品牌的车型产生疲倦心理。

《每日汽车》作者随机拜访了几位WEY品牌的潜在车主，有一些表示，“长城汽车发车和下饺子一样。”也有人表示，“这样的设计很棒，有特色，一看就是WEY的车。”但也有消费者表示：“那么多都一样，我都想把订的VV7给退了。”

随着个性化消费时代的正在不断接近我们的生活，家族化套娃设计也面临个性化消费时代的挑战。

对于现在年轻一代的消费者来说，个性化已经成为了一个关键词，车辆也越来越被作为一个彰显个性的载体。如果WEY品牌所有的车型都一个造型，那恐怕在这方面恐怕会打一些折扣。

当然，每个人都有每个人的看法，不管怎样，WEY品牌VV3的推出将再进一步拉低WEY品牌的入门门槛，完善WEY品牌从小型SUV、紧凑型SUV直到中型SUV整个产品线的布局，从而吸引更多的潜在消费者，这对其增加WEY品牌的销量会起到一定的助力。然而从目前来看，小型SUV市场的增速已经放缓，这样的助力对WEY来说，又能够起到多大的帮助，我们也不得而知。

通过WEY品牌以如此快的节奏推出新车，我们也可以看出长城汽车希望在最短的时间内，通过多款车型，让更多的人认识以及了解WEY品牌。这样做无可厚非，但了解WEY品牌之后呢？如何对每一辆车进行独特的换代和升级，打造差异化，却将成为长城汽车未来不得不面对的难题。