一个小时以前，一场围绕重回赛道的攻坚战已经在神龙公司内部打响。

“接下来，神龙将深化商务领域机构改革，双品牌十个大区调整为五个大区，强化考核激励机制，进一步提升响应市场的速度，让最先听到炮声的人做决定。”9月8日上午，在内部的干部大会上，神龙公司出台了深化商务政策改革的细则，这意味着神龙公司的商务领域改革自4月份组织机构调整后得到了深化，营销体系的潜力进一步被激活，神龙公司的改革进入深水区。

“目前，神龙仍属于调整期，这也是一个自我反思、自我改善、自我提升的好时机。”今年7月的干部大会上，东风汽车公司副总经理、神龙汽车公司新任董事长安铁成曾表示。尽管深处调整，可从未失去信心的神龙公司正及时地调整行动、能力和方法，一定会实现重回赛道。随着商务领域机构迎来重大变革，神龙公司重回赛道也迎来了攻坚战，这也是掌管神龙公司近百天的安铁成在关于深化公司改革上，第一次亮出了锋利刀刃。

这一刀，既狠又准。

“让最先听到炮声的人做决定”

“此次变革，将为营销工作带来新的思路、新的机制、新的方法，并优化资源配置，打造新的团队，全面开创营销工作的新局面，彻底走出营销工作的低谷。”在本次干部大会上，神龙公司总经理苏维彬表示，这次改革将进一步理顺了商务领域的权责关系和组织职能，紧紧抓住金九银十的宝贵机遇，加速神龙公司走出战略调整期。

神龙公司总经理 苏维彬

这对于调整期的神龙公司无疑释放了积极的信号。过去的一年多时间内，尽管神龙公司不断加快新品投放，包括标致品牌连续推出了标致4008、标致5008，形成SUV全覆盖、东风雪铁龙从全新C6开始进行顶层设计，第三代C5中再次重塑品牌形象；与此同时，神龙公司还围绕商务政策、新车定价以及管理上进行调整

但是市场的诱因、内部的结构性缺陷让神龙公司在上半年依然深陷调整之中，迟迟脱离不了低迷。

面对顽疾在身的神龙公司，无论内部还是外界都把目光投向了今年6月掌管神龙公司的安铁成，等待着他的亮剑。掌管神龙公司近百天以后，第一刀就划向了一直广受诟病的商务政策。

实际上，商务政策的不合理、改革不到位一直困扰着神龙公司重回赛道。2月初的工作经营会上，东风汽车公司副总经理、神龙公司“老人”的刘卫东就明确指出商务政策的不合理，提出了“神龙公司要针对现状改善商务政策，一定要通过合理的政策，保证经销商能够盈利”的改革营销体系的任务。今年4月，针对商务政策的主动调整，神龙公司就宣布优化营销管理体制与决策机制。

“按照‘营销总部管总，品牌部管建，大区主战’‘责任与权力对等、目标与资源匹配’‘垂直式管理与矩阵式管理相结合，重在强调协同作战’的总体改革思路，神龙公司将集中有限资源要素，加大向营销一线与区域网点倾斜的力度。”神龙公司曾表示，围绕商务政策，神龙将努力实现面向终端客户的决策效、新型业务快速拓展能力和跨职能一体化协同运营效率的三个提升，提高强化与经销商的交流，提升营销作战能力与效率。

而此轮深化商务领域机构的改革将触及至营销体系的筋骨，是神龙公司正在将战略层面的措施落实在行动层面上，最终实现“让最先听到炮声的人做决定”。

据悉，此轮调整将围绕强化了商务副总对商务整体业绩负责，加强其对下属部门的领导权和考核权；进一步落实大区制，两个品牌均由十个大区调整为五个大区，强化区域营销；设置大区总监岗位，重新进行人岗匹配；强化大客户职能，深入拓展大客户销量；推进激励机制优化创新，出台实施营销领域的薪酬激励政策；加快推进干部管理的职业化和市场化，做到干部能上能下主要五个方面进行调整。

可以说，商务机构领域重新调整后，神龙公司将实现责权分明、责任到人的机制，在缩减一半营销大区下，同时打通薪酬、人事任用制度原有禁锢，提升企业运行活力，提高运营效率。随着商务机构的改革深化，神龙公司将从内部激活营销体系的活力，提振企业内部与经销商的士气，从而为神龙公司重回赛道赢得了宝贵的时间与空间。

重回赛道的攻坚战

“太兴奋了，这样我们就更有信心去战斗了。”当在焦急与烦躁间等待改革商务领域改革政策出台时，东风雪铁龙市场部不具名人员在第一时间得知后，有力地挥舞着拳头：“积极调整的神龙公司一定会重回赛道，我们也可以在接下来的‘金九银十’里大展其手了。”

确实，商务政策的调整为神龙公司的即将到来的大战解脱了束缚，更是为神龙公司重回赛道增添信心与动力。今年以来，尽管神龙公司始终处于调整之中，但是于重回赛道的决心与信心从未失去。一个不争的事实是，一直以来，神龙公司在双方股东事业中的战略地位没有变，跨越百万辆的发展目标没有变，这让神龙公司坚信能够重回赛道。

“通过25年的发展，神龙公司积淀了客户、产品、技术、管理和团队五大方面的优势。”在7月的干部大会上，安铁成就强调，目前的神龙公司仍处于战略调整期，股东双方将调配优质资源，一如既往地支持神龙发展，做神龙发展的重要支撑和后盾，让神龙在自我反思、自我改善、自我提升中，通过改革实现重回赛道。

坚定发展的信心下，神龙公司也在下半年计划围绕从营销、降成本、质量管理以及推进十大课题，提升创新求变的能力。“要主动赢回客户、经销商对神龙公司的信任；要聚焦营销，实现全价值链都以市场需求为导向；要全方位提升营销体系、研发体系、质量体系、成本控制的能力，主动积极地进行调整。”

而商务领域机构的改革也意味着神龙公司将进入调整的攻坚期，而这也得到车市的积极回应。今年上半年，车市陷入了严重的分化阶段，选择性增长取代普涨成为了车市的新形势，但是进入下半年以来，车市复苏迹象明显。

根据乘联会发布数据显示，7月份狭义乘用车零售销量同比增长6.1%至1,674,465辆，车市正在回暖；8月份从目前多个厂家反馈的消息显示，这一回暖速度还将加快，就连一直调整中的东风标致4008与5008也完成了8,000辆的目标，复苏迹象明显。

随着车市的转好，各路厂家更是对即将到来的“金九银十”充满了信心，东风本田就私下表示要在这个期间完成CR-V突破2万辆的既定目标。

同样，良好的大势也是神龙公司战略性的机遇。一面，东风标致的4008与5008在形成更多的默契下，抓住难得的时机，牢牢站上8,000辆的高度；另一面，背负东风雪铁龙品牌与销量重任的SUV天逸则有了更多的空间，随着商务政策的调整释放更多营销活力，这两个品牌无疑会得到更多厂家、经销商的支持，在大战之际能够没有后顾之忧，轻装上阵。

“我先去把这个消息告诉经销商，下午一起仔细再聊聊天逸的商务政策。”该不具名的东风雪铁龙人员没来得及与本文作者多交流，就兴冲冲地联系经销商了。

那么神龙公司能否在调整中，拿下这一场攻坚战呢？关心的不仅是安铁成，还有上上下下的神龙公司全体员工和背后的800多家经销商。