较丰田便宜三成的五菱Confero S,能否虎口夺食?

原创 文/丁钰 时间:2017-08-16 14:37

面对在印尼深耕多时的日系品牌,五菱欲抢占市场,不止面对着产品这一道难关。

日前,印度尼西亚国际车展上,上汽通用五菱首款产品Confero S开售。印尼市场固然拥有巨大的潜力,可日系车企却占据该市场90%份额。五菱与山大王较量,不可避免地面对着诸多困难。

Confero S是上汽通用五菱基于畅销车五菱宏光S1,为印尼右舵车市场打造的家用MPV产品。据《印度尼西亚商报》披露,在雅加达,该车的售价为1.29亿印尼盾(按照当前汇率,约合6.4万元)至1.63亿印尼盾(约合8.1万元)。

据悉,五菱Confero S最低价较丰田Avanza(售价为1.89亿印尼盾至2.20亿印尼盾)便宜31.7%,与大发Xenia、三菱Xpander和铃木Ertiga相比也更优惠。这些车型的最低价格平均大约为1.86亿印尼盾,超出Confero S的最高售价0.23亿印尼盾。

这也引发业内对五菱低价战略的讨论,印尼论坛上有些网友认为,五菱制造的是廉价低质汽车。这一观点也反映出印尼消费者对中国制造的质量的担忧。

思及21世纪初,中国制造的摩托车曾在印尼风靡一时,但很快因故障和维修费过多而导致市场份额降低,更被日系品牌抢走了市场。该事件也使得印尼消费者对中国制造留下了质量堪忧的印象。

对于外界的看法,上汽通用五菱印尼总经理徐飞云解释称,五菱采取的策略并非是制造廉价汽车,而是通过更有效的生产成本效益的策略,生产出更加价廉物美的产品。

2015年,上汽通用五菱开始自主筹建印尼制造基地项目,总投资7亿美元,占地60公顷,其中主机厂占地30公顷,供应商园区占地30公顷。时至今年7月,印尼工厂正式投产,年产能达12万辆。

作为五菱在印尼的第一款产品,Confero S的质量关系到印尼消费者对五菱产品的接受度。因而五菱宣称,这款车配备了诸多安全配置,如前后驻车雷达、后倒车影像、胎压监测系统、双安全气囊、防抱死制动系统、电子制动力分配系统等。而且发动机也经过了调教,燃油经济性和动力性有很大提高。

另外,若观察日系,可发现它们能够垄断印尼市场并非完全依靠的是低价策略。以丰田为老大哥,大发、铃木、本田、日产、三菱为代表的日系车企制霸印尼车市。日系品牌大多在20世纪70年代左右开始进入印尼市场,经过几十年的运营,建立起了完善的销售和售后渠道。高性价比、低保养和低售后成本帮助丰田、大发等垄断了市场,导致欧美车难觅芳踪。五年来,丰田占印尼车市的市场份额保持在三成以上,本田和大发均接近两成。

对于五菱而言,产品和价格与日系硬碰硬外,销售网络对其是否能够扩大市场也非常关键。据日媒披露,丰田与当地最大的综合企业阿斯特拉国际(Astra International)共同在印尼开展业务,陆续开设了约300家经销店,因而能够提供更加具备竞争力的保养和售后服务。与之相较,五菱因刚刚步入印尼市场,经销商仅有50家左右,且局限在主要城市中。这不免对其市场的占领有所限制。这一限制需要时间来解决。

除了Confero S外,据《日经新闻》披露,上汽通用五菱计划推出一款售价在1亿印尼盾以下的小型车,以实现2018年4万辆的销量目标。作为对比,2015年前,通用汽车在印尼的年销量约为1万辆。因而该媒体认为,五菱制定的目标非常大胆。

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