8月14日，北汽新能源宣布完成111.18亿元B轮融资，这是目前为止新能源汽车领域单笔最大融资。此次B轮增资，包括中国信达、中翼投资、星网工业园、国轩投资在内的，共计14家出资者。

B轮融资完成后，北汽新能源共有33家股东，合计持有公司52.97726亿股股份。北汽新能源仍然是一家国有控股混合所有制公司，公司控股股东北汽集团及其关联方合计持有公司41.19%股份。

北汽新能源总经理郑刚称，完成混合所有制改革之后，国有资本100%控股逐渐减持，并加入了员工持股计划。而现在北汽新能源的股权结构是：国有及国有控股67.55%，社会资本32.04%，员工持股0.41%。北汽新能源是首批试行国有控股混合所有制企业员工持股。

为2018年上市做准备，北汽新能源最近融资动作不断,前不久北京汽车股份有限公司以11.85亿元的代价认购新能源汽车增发的2.2亿股股份。早在去年8月份，北汽新能源就为上市进行了30亿元的A轮融资，投资方有京西创投北京工业发展投资、北汽集团等。

北汽新能源在上市前已确保连续年度盈利。进入2018年后，在“双积分”制度下，北汽新能源作为全国销量最多的纯电动车企，将拥有大量积分可供交易，这在资本市场受到青睐。

分析人士指出，若能够顺利实现2018年的上市计划，北汽新能源也很可能将成为国内资本市场的新能源第一股。北汽集团总经理张夕勇称，正在考虑“沪股或港股”上市的方案，“为了实现股东权益的最大化，H股或A两个方案都在考虑。”

“本次增资募集资金，将用于北汽新能源生产规模和装备技术能力提升、新车型研发试制试验能力提升、电池与电机等合作投资、与戴姆勒的全面战略合作。”郑刚自信称，“北汽新能源为迎接新能源汽车领域的发展和竞争做好充足的资金准备。”

北汽新能源汽车未来规划的百亿，重点投资一个研发中心就是蓝谷研发中心。未来，建成后的蓝谷研发中心将涵盖整车、电池工程、电驱动工程、智能网联工程、轻量化等核心板块。北汽新能源方面称，这将全面对标特斯拉、宝马等国际化车企的研发中心。

7月22日开始，北汽新能源已经陆续搬到位于北京亦庄开发区名为“蓝谷”的新总部。除了在国内新建研发中心，北汽新能源还在硅谷、德累斯顿、巴塞罗那、底特律和亚琛等五个国家的各地区布局了海外研发中心。

同时，戴姆勒入股北汽新能源的相关事宜也在接洽中。今年6月，戴姆勒与北汽集团签署了框架协议，里面的重要内容是戴姆勒决定战略投资北汽新能源，作为股东之一在战略层面与资本层面成为合作伙伴。北汽新能源指出，希望将来能够从戴姆勒学到管理、品牌、产品等方面的经验。

截至今年7月底，北汽新能源累计销量为3.6万辆，同比增长88.5%。不过这与年初定下的17万辆销量目标相比仅完成21%。“下半年在政策相对稳定之后，各个地方市场的销量会开始放量，因此我们预计北汽新能源下半年的销量至少要比上半年翻番。”郑刚表示。

下半年，北汽新能源将推出四款产品，EC200已经正式在上海市场启动预售，EV300、Lite车型以及一款全新纯电动都将在下半年上市。同时，其定位高端的年轻化新品牌ARCFOX将在年底推出首款车型ARCFOX-1。

北汽新能源立志在2020年成为国内第一、全球前三的纯电动汽车品牌。此外，北汽新能源还提出“5615”战略目标，年产销达到50万辆（其中全新平台30万辆），年营收达到600亿元，企业市值达到1000亿元，实现品质增长、服务转型等5大核心举措。

尽管北汽新能源在融资方面取得了傲人的成绩，不过目前国内的新能源市场显然并不像想象得那么乐观。新能源的计划痕迹依然明显，很多车型销量高的城市都是因限牌而产生的新能源销量，同时在车型上也都倾向于低价位车型。

北汽新能源旗下的“国民车”EV160、EC180等都避不开这样的因素。补贴退坡的影响依然需要像“卫蓝基金”这样的项目对消费者进行企业补贴，维持退坡前的终端售价水平才能够确保销量。