近日，《一句话点评》从东南汽车官方了解到，7月东南汽车销量达到10,260辆，同比增长48.6%，1-7月，东南汽车累计销售新车突破8万辆，同比增长超过42%，完成年销目标的53%。这也让东南汽车成为继上汽乘用车、吉利汽车、广汽乘用车、一汽轿车之后，在前7个月销量增幅排名第五的汽车品牌。

其实，42%的增长数据放在前几年SUV大幅度增长的时期来说，其实并不出挑，但在今年，中国车市经历购置税补贴退步的影响，行业产销都进入了微增长的“新常态”下，如此的增幅就显得十分难得。东南汽车代理总经理曾鑫城在沟通会上透露，在DX7和DX3两款SUV的带动下，东南汽车实现了逆势稳增。

今年上半年，中国SUV市场销量为452.67万辆，同比增长16.83%，增速明显回落。而在2016年上半年和2015年上半年，这一增量分别为44.26%和45.94%。同时小型SUV市场在经历了2015年增幅103%的爆发之后，也进入了一个“大逃杀”的时期。

到了2016年，小型SUV市场增幅下滑至30.9%。小型SUV市场逐渐开始从蓝海转换为红海，单单依靠低价已经难以满足市场的需求，高质量、精品化逐渐成为了小型SUV市场的主流趋势，DX3在这时便应运而生。

作为东南汽车研发3.0时代产物，DX3今年7月销量为7,092辆，1-7月累计销量达51,016辆。7月份东南DX3取得了小型SUV市场排名第六的好成绩，上市至今，DX3已销售近8万辆，基本已经达成了阶段性目标。

自2016年11月1日上市以来，DX3的市场销量便稳步增长，首月订单量便突破了15,000辆，两个月销量便达到25,000辆。在购置税补贴退步的影响下，销量也没有明显退步，其主要原因可以归结为高于同级别的性价比、高颜值以及对市场的把握。

据了解，DX3以产品力和超高性价比切入国内小型SUV市场，在占领一定的市场份额之后，东南汽车便根据市场反馈，积极通对其行产品升级，使其产品力布局不断进行优化和升级。但销量增长的同时，也对东南汽车的制造体系突出了很大的挑战。

为了应对销量暴增带来的产能不足问题，东南汽车生产线迅速做出调整。并且在今年4月，东南汽车正式完成了第二轮产能提升改造，产能提升至15万辆的峰值，还开启了三期产能升级，这也将大幅度缓解东南汽车目前紧急的产能不足问题。

虽然DX3在今年销量稳步增长，但是作为东南汽车的主要的利润来源，DX7的表现却还有很大的上升空间。今年7月DX7销量为2,465辆，同比下滑54.3%。今年上半年紧凑级市场竞争进入白热化阶段，没有大幅度更新的DX7在面对新上市的车型时，其在产品力上也显示出了些许的弱势。

不过值得一提的是，在8月25日开幕的成都车展上，东南汽车将携全新DX7亮相，新车将针对外观内饰设计、动力以及配置方面进行全方位升级，市场竞争力将有望得到明显提升。

但仅在产品力上有所提升，不足以解释东南汽车的快速增长，在品牌建设上，今年东南汽车也开始发力。为达成2017年销量增幅40%的目标，东南汽车在2017年上半年升级了区域营销体系，强化了终端的销售能力，旨在完善区域管理机制的同时，提升经销商管理效率，强化经销商创新管理，提升执行力。终端营销工作也从搭建“区域营销架构”到打造“区域营销体系力”，将从以往的“产品驱动”转变为“产品、品牌双向驱动”，从而实现品牌向上的目的。

此外，东南汽车在今年提出了“原创真实力，美丽新东南”的全新品牌主张，并且在品牌建设方面加强力度。无论是联手红点中国举办设计公开课，还是赞助各大赛事、公开活动或娱乐节目，东南汽车都愈加频繁地出现在公众面前，就在即将要在厦门召开的金砖国家峰会中，200辆DX7成为其官方用车，这将为东南汽车带来品牌影响力的提升，同时也为东南汽车的销量攀升提供了强大驱动力。

2016年，东南汽车凭借DX7和DX3两款SUV的出色战绩，实现了全年销量近12万辆，产销增长60%的历史性突破，今年东南汽车凭借DX3，或将继续快速增长，高质量完成15万辆的年销量目标。