400公里试驾致享致炫,评7-10万小型车市场谁主沉浮

原创 文/张玉硕 时间:2017-08-13 0:44

从苏州到安吉,再从安吉到上海,长达400余公里的旅途让公社君领略了7万元精品小车致炫致享兄弟的品质,也进而思考未来小型车市场该何去何从。

8月11日,公社君暂时客串“敢为玩家”,借YARiS L两兄弟,参加了一场横跨上海、苏州与安吉的挑战,在长达400余公里的试驾过程中,对三厢座驾致享和两厢车致炫进行了多路况全方位试驾,并对7万元个人或家用小车的需求与市场有了全新认识。

平顺是主流

整个试驾路线涵盖了市区主干道、高速路、山区路等诸多路况,其中不乏诸多弯道和坡路,公社君从苏州到安吉驾驶的为一辆柠檬黄色致炫1.5G劲速天窗升级版,返程驾驶的为海钻蓝致享1.5L GS锐动版。

1.5L发动机搭配带8速手动模式功能的CVT变速箱梳理之后,动力响应很快,加速时也非常平稳。在山区弯道上行驶时,标配的GOA车身、VSC电子稳定系统、TRC牵引力控制系统、HAC坡道起步辅助系统等主动安全系统在暗中起到一定的保护作用。

值得注意的是,在高速上开到140km/h以上时,车内胎噪、风噪较大,且整体车身稳定性不如低速行驶时,并不是非常适合跑长途。

不过考虑到终端价格在6万-10万之间,且据最新公布的“消费者养护负担指数”中,广汽丰田的小型车产品养护成本仅为百公里4.69元,除了油费和停车费之外,基本上不再需要承担任何用车成本,对预算有限、但渴望拥有自己车辆的年轻人或家庭而言,仍然非常具有吸引力。

多一种选择

既然是“敢为玩家”,又酷又文艺的活动也令人应接不暇。刚跟老师学会了彩绘喷涂,再用网球“投篮”实力对抗,又赴竹园学习竹简制作,并奋笔挥毫,上书一封《九阴真经》或《致炫·致享赋》。

据广汽丰田方面透露,这次活动安排一动一静,一张一弛,其实大有深意,暗合致炫致享两兄弟的性格。

从外观上来看,致炫的代表颜色为“柠檬黄”,双色“胡子”动感俏皮;致享虽同样才用了“KEEN LOOK”设计语言,但熏黑造型与银色护板相互配合,上下同色,更为沉稳大气。

而驾驶体验正如上文所硕,两厢致炫操控性强,动力爆发性好;致享则暗合名字中的“享”字,整个的驾驶过程很享受,有很强的避震性能,加速的平稳性很出色。即使在加速的情况下也能够有很平稳的输出,是一款出色的家用三厢轿车。

虽然致炫与致享均搭载1.3L、1.5L自然吸气发动机,配以模拟8速S-CVT变速箱,配置多偏VSC车身稳定系统、TRC牵引力控制协同、HAC上坡辅助系统、SMARTSTOP智能启停系统等“隐性”安全,而在超大中空屏等“显性”配置方面明显不足,但调教性格的不同,给了消费者在7万元轿车领域有了更多的选择。

喜欢个性外观和灵巧轻便的,可以选择两厢的致炫;喜欢全家出游稳重实用的,就可以选择三厢的致享。可以这么说,7-10万元级别内的市场,致享/致炫是年轻人和年轻家庭的优选项之一。

谁来拯救小型车市场?

虽然丰田乐此不疲地推出小型车,但小型车的衰落几乎是不争的事实。据《一句话点评》统计,今年上半年,月均销量突破5000辆的仅有6款车型。总体来看,小型车市场新车销售不到70万辆,占轿车市场的比例为13%,占整个狭义乘用车的比例仅6%。

除了刚一问世就靠超低价来势汹汹的宝骏310,以及征战8年、靠终大幅让利而夺冠的大众Polo,在丰田“中小型车战略”和南北“双品牌战略”的指导下,致炫与威驰FS,致享和威驰成为中国小型车市场不可或缺的一股力量。

尤其是广汽丰田的致炫和致享,凭借品牌力、高可靠性和较低的养护成本,在日渐收缩的小型车市场仍然保持了不错增幅,7月,致炫批发销量为4,559辆,同比增长51.36%;致享则为4,619辆,比6月有大幅提升。

小型车市场的好时光一去不返,但是往远了看,无论从燃油经济性或者“咖啡法”排放标准来说,小型车都应该是一个成熟的汽车市场应该包容和接纳的。公社君有位同事曾这样感叹,“我发自内心的佩服坚持小型车战略并且准备在小型车市场上一条道走到黑的丰田”,坚持下去,就有机会等到登顶的那一天。

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汽车公社

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