与塔塔汽车终止合作,大众廉价车计划再搁浅

原创 文/张玉硕 时间:2017-08-11 23:48

继与铃木分手后,大众与塔塔汽车合作也宣告失败,这意味着他在推行廉价车项目的又一次失败。

8月10日,塔塔汽车与斯柯达汽车均在公司官网发布消息,宣布为新兴市场共同开发廉价车的项目终止。继与铃木分手后,大众与塔塔汽车合作也宣告失败,这意味着他在推行廉价车项目的又一次失败。

3月10日,大众与塔塔发表合作声明,称计划建立长期的合作关系,为印度等其他市场的消费者共同开发产品。斯柯达品牌作为先头部队,率先和塔塔展开了谈判,试图利用塔塔的AMP平台作为基础,与之探索入门级平台。但是由于担心为满足碰撞测试和发动机排放等要求需要大量投资,斯柯达转而寻求大众的MQB平台来省钱。

但是从8月10日两家发布的声明看,已经达成共识,当前无法在技术和经济上理想地实现协同效应。

塔塔汽车的CEO Guenter Butschek(根特•布切克)表示:“我们已经评价了双方合作技术上的可能性和协同效应的程度。不过伴随着合作的终止,在过去5个月中,在斯柯达所谓的”建设性对话”之后,两家汽车制造商也研究了共同开发零部件,且并不排除未来合作的可能性。

声明发出后,大众的股价下跌了0.7%至127.15欧元,但次日即恢复到之前水平。塔塔汽车的股价下跌了9%至380.2卢比,但并不排除是二季度盈利低于预期的影响。

目前在印度市场,马鲁蒂铃木和现代汽车占据了2/3的市场份额,不少国际巨头如大众、通用、PSA和菲亚特克莱斯勒等均步履维艰。通用汽车甚至在“战略瘦身”战略的主导下,放弃了印度市场,只是将其作为出口的桥头堡。

印度市场被认为具有巨大的市场潜力,据预测,到2020年印度将成为世界第三大汽车市场,2017年上半年以来,由于政策变化及全国销售税改革,汽车销量增速有所放缓,但仍引得不少汽车制造商跃跃欲试。今年2月份,PSA集团收购印度CK Birla公司旗下大使品牌汽车,宣布第三次进入印度市场。

大众则欲通过廉价小型车打开印度市场局面。之前大众与铃木结盟也有此意,但是由于文化和商业文化的不同,在一系列法律纠纷后,双方的合作宣告流产。在中国,大众也试图与一汽开启廉价车计划,且从2018年开始与江淮合作生产平价电动车。

一位大众品牌管理人员表示:“大众集团未能在新兴市场以廉价小型车的占领市场,而这次和塔塔汽车的谈判破裂也预示着在这一领域受挫。但是自铃木纠纷以来,大众已经发生了结构性变化,因此我们还要继续。”

据大众方面人士透露,这次与塔塔汽车谈判的破裂,主要是因为AMP架构太贵这一经济原因,而不是控制权的冲突。不过他也表示,随着大众“去中心化”战略的实施,旗下每个品牌将承担其更重大的责任,这对未来的合作也会非常有利。

也许,如果大众早一些放权的话,说不定斯柯达现在在印度还混的很好呢……

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汽车公社

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