“开盘半小时，众泰的股票竟然涨停了！”8月9日一大早，众泰汽车的股吧里便炸开了锅，原因无非是接连下跌的众泰，突然之间来了个涨停板，令诸多股民措手不及。

之所以众泰的股票出现了短时间涨停的势态，最主要的原因是由于在众泰最新公布的上月产销快报中，新能源车的呈现出了快速上涨的趋势。

据众泰汽车最新公布的产销快报显示，今年1~7月众泰旗下的纯电动车的产销量分别为15,546辆和15,713辆，分别同比上升了61.75%和56.38%。虽说前7个月纯电动车的累计销量与去年相比出现了较大幅度的增幅，但从单月看来众泰旗下的纯电动车型的并不算出众。

据乘联会公布的乘用车7月份销量数据显示，7月新能源乘用车的销量为4.07万辆，同比增长了57.4%。在整个销售大盘稳步增长的背景下，众泰纯电动车却出现了环比下跌的情形，数据显示7月众泰纯电动车的产销量分别为2,714辆和2,709辆，分别环比下跌了27.88%和27.62%。

虽说众泰纯电动车累计销量的同比增长在很大程度上挽回了其股价频频下跌的尴尬，但实际来看在整个新能源市场稳步上升的背景下，众泰汽车的表现并不亮眼。除了在新能源市场的退坡，众泰在传统燃油车领域的处境似乎更为尴尬。

据众泰公布的官方数据显示，7月众泰汽车旗下SUV车型的产销量分别为15,685辆和15,884辆，1~7月的累计产销量分别为91,937辆和93,682辆，分别同比下跌了33.75%和32.42%；7月众泰旗下轿车车型的产销量分别为2,353辆和2,468辆,前7个月轿车车型的累计产销量分别为17,449辆和17,953辆，分别同比下跌了25.08%和21.63%。

细读众泰发布的产销快报不难看出，在对于单月销量的对比中众泰仅提供了环比数据，却未提供同比数据，这样一来掩盖了其在SUV板块表现疲软的事实。据乘联会数据显示，去年7月众泰在SUV板块的15,959辆，虽说这样的数据与今年7月的市场表现相差仅100余辆，但众泰在今年5月31号推出了旗下全新SUV车型众泰T700，在增加了这一新车型的基础上，众泰在SUV领域依然呈现出了同比下滑的趋势，这在一定程度上反映出了“众泰式发展”的问题。

在2013年之前，众泰汽车的年销量大致稳定在10万辆的区间上，并一直处在亏损的边缘，众泰积极寻求着向外突围的机会。2013年12月，众泰推出了前脸模仿大众，侧面模仿奥迪Q5的众泰T600，由于该车颜值出众，一经上市便在三四线市场引起了火爆的抢购局面，加价、排队成为常态，上市不久便迅速杀进了SUV销量排行榜的前十。也正是尝到了T600“高颜值”的甜头，众泰迅速推出了山寨某些知名车型的大迈X7、SR7、以及SR9等产品，专攻市场需求旺盛的四五线市场。

得益于四五线市场的爆发，众泰的销量也是突飞猛进，但其销量上涨的同时，质量问题也随之而来，由于众泰采取“逆向研发”的形式，节省了大量研发投入和时间成本，正是因为这样的开发过程过于“粗糙”，众泰本身没有多少技术积累，直接导致了众泰旗下的车型成为了“投诉榜”上的常客。

“吃胎”、“车身异响”、“天窗漏水”、“变速箱故障”“发动机漏油”等问题频频出现，直接导致了消费者对众泰产生了“劣质”的产品形象，进而影响了众泰的市场表现。从这里说来，缺少技术实力的支撑是导致众泰市场表现下滑的根本原因。

虽说缺乏技术实力的支撑直接导致了众泰旗下产品生命周期短，但其采取了猛推新产品的策略，凭借“新车效应”稳住自身的市场份额。除了已经上市的T700之外，众泰还将在今年推出T300、T500两款全新SUV车型，并将对Z300、Z500两款轿车进行改款升级。

不过在市场竞争日益激烈的背景下，凭借“模仿”和“新车效应”过活的众泰已经变得越发艰难，今年前7个月，众泰汽车的累计销售新车127,348辆，同比下跌了25.78%，这样的成绩仅完成了其全年40万销量目标的31.84%，众泰的处境变得越来越尴尬。