2017年7月是个值得被纪念的月份，因为特斯拉的廉价电动汽车Model 3正式下线预售，最低价3.5万美元。对此，美国媒体认为：它代表着汽车新时代的黎明。第一款Model 3的车身VIN码为0000001，寓意着百万销量之旅正式开始。

不过，“狂欢”的背后总是包含一丝“落寞”。这个“黎明”的到来，并没有让美国消费者掏腰包去买新能源汽车，7月美国新能源汽车销量继续环比下降，从四月开始已经四连跌。

特斯拉大幅下滑 Bolt终夺冠

根据《每日汽车》统计的数据，美国7月新能源汽车销量15,607辆，同比增长17.15%，环比下降9.17%。2017年累计销量104,836辆，同比增长36.28%。

特斯拉销量常青树Model S 7月销量1,425辆，环比大降39.36%，今年累计销量12,620辆，与第二名雪佛兰沃蓝达的差距缩小至170辆。特斯拉Model X 7月销量1,650辆，同比增长120%，成为销量亚军。这也是Model X销量第一次超过Model S，其已经成为特斯拉重要销量支撑。

7月Model S和Model X都有不同程度环比下降，原因可能是受Model 3下线影响。在发布会上，Model 3开始交付30辆订单，全球媒体也对它们进行了一番试驾，总体评价是创新、颠覆之类，但也有一些负面评价。另外，可能新车未及预期，有5万多名消费者已经取消了订单，所以Model 3的订单目前只有45万辆左右。

为了狙击特斯拉，通用花重金打造了雪佛兰Bolt，如今Model 3有45万辆订单，而Bolt自上市以来表现一般，平均月销量1,000辆左右,这让通用很失落。不过，从四月开始，Bolt开始发力，销量逐渐上扬，7月销量1,971辆，首次夺得月销量冠军。

7月宝马330e销量387辆，虽然销量基数并不大，但是同比增长377.78%，成为当月同比增幅最高的车型，且今年累计销量2,256辆，同比增长934.86%，也是累计销量同比增幅最高的车型。正如外媒所说，宝马在插混的路上越走越远。

同比或者环比增降幅超大是新能源汽车销量的常事，有暴增就有剧降。

7月同比降幅最高的车型是宝马i8、i3、福特Fusion Energi和现代索纳塔PHEV，降幅分别为66.87%、59.36%、47.58%和45.33%。宝马i8不仅单月同比下滑最大，累计销量也是下滑最大的。相比宝马品牌新能源销量暴增，i系列有着剧降的味道，所以，宝马可能正对这两个品牌新能源战略做调整？

美国市场插混居多 美系销量占半壁江山

与国内主要以纯电动为主不同，美国市场的插混车型是纯电动的两倍。在7月新能源汽车销量TOP30榜单中，包含10款纯电动车型和21款插混车型（i3含纯电动和插混）。

这30款车型包含美系8款、欧系16款、日系2款和韩系4款。

其中，美系新能源车型仅有欧系的一半，但是7月总销量为8,384辆，占比54.03%，8款新能源汽车纯电动与插混各一半。欧系在美国的新能源车型最多，主要以插混为主，13款为插混车型，7月销量3,683辆，占比23.73%。日系普混在美国很受欢迎，车型也多，但是入榜的新能源车型仅有两款，普锐斯插混和日产聆风，7月销量2,928辆，占比18.87%。韩系新能源在美国销量最低，7月仅有523辆，占比3.37%，值得注意的是，现代loniq EV几乎占据韩国80%以上新能源销量，但是7月在美国销量仅43辆，累计销量200辆。

从去年开始，特斯拉便积极为Model 3造势，意图将之打造成新一代“国民电动汽车”典范，结果是单车型拿到了50万+订单，这在汽车历史上非常罕见，而且还是纯电动汽车，美国现在新能源汽车年销量也不过20万辆左右。

同时，这种营销方式也堪称教科书级别。它违背了卖车不再是单纯地厂商造车，然后转给经销商，最后交给消费者这种流程，而是汽车产品还没造出来，但已经拿到几十万订单。

目前，“在他乡”的贾跃亭也正在利用这种方式为法拉第未来筹款，不过效果并不理想。所以，综合来讲，Model 3的确算是成功的。

但是，从取消的5万订单看来，那些提前交付定金的消费者似乎对Model 3实际产品并不满意。而且，按照特斯拉说法，Model 3年底产能才可以达到2万辆/月，理论上有些消费者要提车得等两年，这显然很难，估计后面会有更多消费者取消订单。

所以，Model 3是不是美国媒体形容的“汽车新时代黎明”还有待观望。