风等来了,共享汽车新规出台

原创 文/黄云杰 时间:2017-08-08 18:50

共享汽车作为共享经济的一大热点,未来的产业规模不可估量。长远看来,虽然共享汽车的“道路是曲折的”,但其“前途是光明的”。

8月8日,由交通运输部和住建城乡建设部联合起草的《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》(以下简称《指导意见》)正式印发,相比之前6月份的征求意见稿,此次的《指导意见》增加了“鼓励使用新能源车辆开展分时租赁”等表述,充实了反恐防范相关要求,增加了“维护公共安全”“按要求采集和报送有关信息”等内容。

“本次印发的新规主要是国家想要提高汽车租赁行业的集中度,目前汽车租赁生态尚未成熟,公司多而小。另外一个是希望利用互联网的办法管理,提高使用过程的安全与便利。最后,通过推动汽车租赁行业的发展,必将在一定程度上减少汽车保有量,提高汽车使用率。”独立汽车咨询顾问张翔博士向《每日汽车》记者表示。

的确,共享汽车自从被当作是风口后,便保持着高速井喷的状态。据交通部数据显示,目前全国共有6,300余家汽车租赁公司,租赁车辆总数约20万辆,并以每年20%左右的速度增长。但其中超过92.7%的汽车租赁企业拥有车辆数不足50辆,类似神州、一嗨等排名前5位的大型租车的企业市场占有率仅为20%。

如此繁乱的市场,安全问题成为发展汽车租赁行业的首要难点。按照新规,小微型客车租赁经营者应落实法律的要求,履行对客户的真实身份查验。对不符合要求、身份不明或者拒绝身份查验的,不提供租赁服务。

此外,《指导意见》在实名制查验制度的基础之上,首次提出鼓励用信用替代分时租赁车辆的押金,实名认证和信用体系的建立双管齐下。目前,绝大多数的汽车租赁公司提供服务都会收取一定数额的押金,数额在一千五至三千不等,如果规模巨大,押金将形成一个不小的资金池,在现阶段国家对押金的管理尚未出台相关的法规,容易出现资本漏洞。通过信用模式来代替押金的话,实际上可以更好的有利于汽车租赁市场的这种可持续发展。

特别值得一提的是,《指导意见》明确强调鼓励使用新能源汽车开展分时租赁。根据《汽车产业中长期发展规划》,到2020年新能源汽车年产销将达到200万辆,就目前来讲,仅凭普通消费者的购买力量,很难在按时达成这样的销售目标,而分时租赁提供了一种解决新能源产销压力的新方式,相信到2020分时租赁行业将占据新能源市场很大的份额。

在鼓励发展新能源汽车租赁的同时,《指导意见》表示:“汽车共享有利于减少个人购车意愿,一定程度上缓解城市私人小汽车保有量快速增长趋势以及对道路和停车资源的占用。”不会反对传统燃油车用于分时租赁,但《指导意见》将按照新能源汽车发展有关政策在充电基础设施布局和建设方面给予扶持。

不得不承认,我国目前汽车租赁的行业生态很不成熟,在企业车辆数量、市场集中度、网络化运营和服务能力等方面都需要提高,否则难以实行网络化运营、形成规模经济效应。另一方面,消费端的素质问题也成为发展汽车租赁的绊脚石。

甚至有网友表示:“对于新规究竟能不能治理好当前共享单车市场所出现的一系列问题,我个人还是持有保留意见。一个非常核心的现实是,目前共享单车市场出现的这些问题,其实更多的是在消费端,而不是企业端。”

一直以来,共享汽车都存在着不少问题,但国家连续两年在政府工作报告中专门谈“分享经济”,推动共享经济新模式、新业态发展的心情可见一斑。李克强总理在政府工作报告中说:“支持和引导分享经济发展,提高社会资源利用效率,便利人民群众生活。”

共享汽车作为共享经济的一大热点,未来的产业规模不可估量。长远看来,虽然共享汽车的“道路是曲折的”,但其“前途是光明的”。

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汽车公社

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